自動駕駛商業化，又邁進了壹大步。近日，北京開放全國首個自動駕駛出行服務商業化試點，並發布配套管理政策《北京市智能網聯 汽車 政策先行區自動駕駛出行服務商業化試點管理實施細則(試行)》。自動駕駛“圈”裏沸騰了起來。
自動駕駛商業化應用，將對改變未來出行方式具有哪些重要意義？對 汽車 行業產生哪些影響？
進入商業化新階段
據了解，百度和小馬智行成為首批獲許開展商業化試點服務的企業，現階段將在北京經開區60平方公裏範圍，投入不超過100輛自動駕駛車輛開展商業化試點服務。
業內專家表示，這既是技術積累成熟的爆發，也是長期商業 探索 的鋪墊。北京開放自動駕駛出行服務商業化試點，將進壹步為其他城市推動自動駕駛技術落地應用和商業化 探索 帶來借鑒意義。
隨著自動駕駛出行服務收費的開啟，從技術、產品體驗到企業經營水平，在市場競爭中將受到新壹輪檢驗。而現在，百度和小馬智行率先進入了新賽段。
百度智能駕駛事業群副總裁、首席安全運營官魏東說：“《管理細則》發布，意味著智能駕駛場景應用開啟了商業化試點 探索 ，把自動駕駛交由市場檢驗，這有助於行業進壹步驗證智能駕駛實用性，吸引更多資金、技術投入推動自動駕駛向規模化發展和更多場景的拓展，從而形成市場競爭機制，形成良性循環，促進行業的可持續發展。”
小馬智行聯合創始人兼CEO彭軍表示：“政策、技術及公眾的接受度，是自動駕駛行業加速商業化進程的關鍵。過去5年，小馬智行對應用場景及產品形態進行了卓有成效的 探索 。無人化測試及自動駕駛出行服務商業化試點的開放，標誌著自動駕駛技術研發正式步入下壹階段。”
北京經開區市民袁阿姨，成為中國自動駕駛領域商業化開啟後的第壹位體驗乘客。至此，自動駕駛不再是遙不可及的高 科技 ，民眾也能在日常生活出行中觸手可及。
自動駕駛正在從“有人”駛向“無人”。《實施細則》及無人化測試技術規範的發布，意味著正式開放無人化測試場景。未來，批準在北京經開區測試的車輛將分階段從“主駕無人副駕有人”，到“副駕無人後排有人”，最終到“後排無人”的“遠程操控”無人駕駛。
“主駕沒有人，倒逼著企業認真思考每壹個環節的安全性，同時也要釋放信號培養人們對無人駕駛信任的土壤和環境，助力‘走入尋常百姓家’。”小馬智行副總裁張寧說。
小馬智行聯合創始人兼CTO樓天城表示：“新興 科技 發展正在以超乎想象的速度變革出行領域。目前，自動駕駛技術已過了處理常規場景的階段，而是要在更大規模以及更極端的場景證實自動駕駛技術的安全性。”
現階段，自動駕駛出租車均會備相機和雷達傳感器等，車輛在十字路口轉彎時容易被大車遮擋視線，產生視覺盲區。這時，路側設備的超視距感知便能及時將實時信息推送給車輛，讓車輛安全通行。
北京智能車聯產業創新中心市場總監肖銳介紹說:“基於自動駕駛系統對道路環境的全方位感知，自動駕駛車輛能夠最大限度保障人們出行安全，同時依托大數據交通管理系統，智慧交通運行幾乎不會出現擁堵情況，出行效率也會得到大幅提升。”
他還表示，普通民眾親身感知自動駕駛出行便利的同時，也是逐步提升民眾對自動駕駛安全信賴的過程，這需要自動駕駛全行業的***同持續努力。
推動行業深刻變革
現階段，與網約車壹樣，只需要在手機APP壹鍵下單，壹輛自動駕駛乘用車就會出現在妳的身邊。主駕駛位上依然坐著人，但其身份發生了轉變：已不是司機，而是安全員，只有在情況危急時“接管”車輛。
當前，自動駕駛商業化應用，已成為自動駕駛企業決勝的關鍵點。隨著自動駕駛技術商業化落地，對 汽車 行業發展將帶來哪些影響？
“傳統 汽車 行業這些年來壹直面臨電動化、智能化、網聯化和***享化趨勢和壓力。其中以自動駕駛為代表的智能化是 汽車 行業發展的核心方向。”肖銳表示，自動駕駛除了為傳統 汽車 帶來新的技術發展和產品創新方向，也帶來了新的商業模式的創新。比如，近年來出現的新勢力造車企業，多是互聯網平臺“出身”，其推出的很多新車型和運營服務，為 汽車 行業商業模式的 探索 帶來新的啟發。
據悉，自動駕駛本身是壹個多行業交叉領域，除了 汽車 行業，還需要交通、互聯網、通信等行業的技術支撐，各個行業的代表龍頭企業均加大在自動駕駛領域的布局力度。自動駕駛時代，各個傳統行業註定會面對壓力實現各自的突破發展。
作為國內最早布局自動駕駛的企業，百度Apollo壹直在通過技術賦能，帶動中國自動駕駛產業發展。截至目前，百度Apollo測試總裏程超過1800萬公裏。小馬智行今年以來在自動駕駛賽道上持續提速，在自動駕駛卡車領域已率先開啟商業化運營。
業內人士表示，隨著新技術的發展，自動駕駛領域未來將是壹片藍海，將驅動傳統 汽車 行業發生新的變革。