測試車輛:2020 249PS R-DYNAMIC SE運動科技定制版。
指導價:45.58萬元
壹、功能配置測試環節
極光中的四個車門配備了無鑰匙進入功能。當駕駛員靠近車輛，直接按下門把手上的按鈕，隱藏的門把手彈出，拉動門把手後車門打開。整個開門過程非常方便，反應靈敏度高，科技感十足。另外，壹鍵啟動功能位於中控屏幕的左上方，很明顯，按下時有很強的阻尼感。
外後視鏡是通過壹個拉桿來調節的，拉桿位於車門扶手的前端，後視鏡的調節按鈕位於拉桿的左右兩側。調整時，按下相應側的按鈕，然後撥動控制桿。實際測試中，杠桿沒有感覺松動，調節過程流暢。此外，該車還支持後視鏡加熱、自動倒車、後視鏡記憶、上鎖後自動折疊、電動折疊等功能。如果要使用電動折疊，需要同時按下後視鏡操縱桿兩側的按鈕。
發動機艙蓋的開關位於駕駛座前方的左下方，手柄很容易找到。要打開發動機艙蓋，需要拉動把手，然後下車扳動發動機艙蓋下方的開關，再擡起來，這樣更輕便，更容易操作。發動機艙蓋采用雙液壓桿支撐，穩定性更好，安全系數更高。在測試過程中，邊肖發現2020極光的發動機進氣口進壹步擡高，方向向上，增強了其涉水深度。但缺點是清洗發動機艙時，應避免水槍直接對準進氣口。
二、舒適性配置測試環節
測試車輛的主駕駛座椅配備了三組座椅記憶功能。設置時，需要先按“M”鍵，再按相應的數字鍵。同時前排座椅還支持加熱功能，加熱* * *分三個檔次。根據實際經驗，加熱速度更快。該車還配備了四向腰部支撐調節功能，可以有效緩解駕駛疲勞。另外主副駕駛的8向電動調節功能，調節範圍大，完全可以滿足我們的日常使用。
在主駕駛座椅的測試中，2020極光的駕駛座椅前後端距離為26cm，座椅行程較大，可以滿足大部分駕駛員的駕駛習慣。
多功能方向盤支持四向電動調節，前後5cm的調節範圍，上下8°的調節角度，調節範圍適中，在同級車中還是比較滿意的。
為了烘托車內的氛圍，測試車內部增加了10彩色氛圍燈，其亮度可以調節，增加了車內的浪漫氛圍。
2020款極光在後排配備了三個頭枕，三個頭枕都可以上下調節。頭枕表面采用與座椅相同的材質，三個頭枕造型寬大，填充柔軟，能有效支撐頭部。
2020款極光中央手枕面積較大，在正常駕駛姿勢下，駕駛者的手肘可以輕松擱在上面。同時駕駛員和副駕駛都可以單獨打開自己的蓋子，支持單邊前後移動，比2018車型上的整體式蓋子更加靈活。
第三，多媒體測試環節
由於該車沒有配備多功能按鈕，所有功能都需要通過觸摸屏操作。10.2寸中控大屏，內部顯示清晰，功能布局直觀。屏幕底部還有壹個快捷菜單欄。如果妳想進入相應的功能，只需點擊圖標。值得壹提的是，用戶可以根據自己的坐姿習慣調整屏幕傾斜角度，內部瀏覽器可以在有網絡的情況下隨時查閱相關信息。音響方面，測試款和頂配款搭載Meridian英之寶音響系統，音色出色，其他款支持選配，售價6800元。
我們還測試了日常生活中最常用的收音機功能。首先，我們在主屏幕上找到多媒體選項，然後點擊回車進入收音機功能。如果您想切換媒體源，只需選擇左側菜單欄上的第壹項“source”。如果妳想收集壹個頻道，只需點擊左上方的五角星。點擊後，五角星會變成紅色，表示收藏成功。如果您想收聽特定的頻率，您需要點擊屏幕底部的矩形框，並手動輸入無線電頻率編號。
中控臺下方的10.2寸觸摸屏也很清晰，內部功能也可以調節收音機。此外，屏幕還可以控制駕駛模式、空調和座椅。尤其是駕駛模式調整時，內部背景也發生變化。
2020款極光車* * *有四個USB口，分布在前排中央扶手箱和後排出風口下方。同時我們還測試了每個USB接口的電壓和電流，其中前排兩個USB接口的電壓和電流分別為5V和0.45A；後排兩個USB接口的電壓和電流分別為5.21V和0.98A，可以看出在給移動設備充電時，後置USB接口的充電效率高於前置。此外，車內還有三個12V電源接頭，分別位於前排中央扶手箱、後排出風口下方和後備箱內。
要操作導航系統，可以點擊屏幕上的導航選項和下面快捷鍵的三角形符號進入。主導航界面簡潔明了，屏幕下方有壹個巨大顯眼的黑色選項框，提供歷史目的地、搜索、搜索周邊、收藏夾四個選項。點擊搜索選項後，可以直接進入目的地檢索界面。
導航系統支持兩種輸入模式:手寫和拼音。手寫輸入時，字體識別率高，響應速度快，整個過程非常流暢。使用鍵盤輸入時，虛擬鍵清晰顯示，字母布局與電腦鍵盤鍵相同。輸入目的地後，系統會根據關鍵詞快速關聯相關目的地信息。
點擊目的地開始導航後，系統還會提供無高速、最快、推薦三種路線，司機可以根據自己的實際需求進行選擇。當司機行駛路線出錯時，導航也會及時重新規劃路線。此外，2020款極光全液晶儀表盤還可以繪制導航路線和引導信息，方便駕駛者觀察行駛路線，增加車輛的安全系數。
四、空間配置測試環節
空間測試方面，我們已經在這份試駕稿《壹次美好的試駕換壹輛全新路虎極光無悔》中體驗過了，這次將從接觸更多的儲物空間和日常生活中的便利性等方面進行評測。
2020款極光的車內儲物空間，除了杯架，共有10個儲物空間，可以有效滿足車內人員的儲物需求。前/後排分別配備了兩個杯架，其中前排位置合理，帶有限位器，可以有效避免行車時水杯晃動的問題，後排還在中央扶手上配備了限位器。值得壹提的是，前杯架上方還有壹個可拆卸的蓋子。不用杯架的時候，蓋上蓋子就可以放下手機了。前控制臺底部還有壹個鏤空的儲物格，水瓶、小包等物品都可以放在裏面。
車後備箱內部的平臺比較平整，尾門可以在車內外電動開啟。後備箱正常容積為472L L，後排座椅按4/2/4比例放倒時，地面幾乎是平的，空間可擴展至1156 L，詳細來說，該車後備箱後部還配有固定帶和儲物網，可以有效固定物品。我們還測量了軀幹的每日所需值。後備箱開口最大寬度為103cm，開口長度為90cm，後備箱地板與內部車頂之間的垂直高度為72cm，後備箱深度為81cm。
動詞 （verb的縮寫）安全配置測試鏈接
在車輛前後視測試中，車內所有座椅均已調至最低狀態，測得數據與駕駛員正常使用時有壹定偏差，僅供參考。
在測試前方視野的階段，我們以70cm高的樁鬥為參照物，然後調整車距，直到在主駕駛位置可以看到樁鬥的上緣。經過測試，最終的樁鬥和車頭實測數據為280cm，在同級別測試車型中表現突出。由於該車整體造型比較運動，與傳統SUV相比，視野更低，可以提前發現障礙物的位置，增強駕駛者的安全感和信心。之前測試老款極光時，該項目的測試數據為260cm，可能與測試者身高和坐姿不同有關。
值得壹提的是，測試車型還配備了流媒體後視鏡功能，後視鏡呈現的圖像由車尾的攝像頭采集，相對更清晰，視野更廣，顯示清晰。
在後視野測試中，樁鬥仍然是固定的，然後移動車輛，直到可以觀察到樁鬥的上邊緣，測得的距離為1250cm。略高於之前測試結果2018極光1195cm。
測試外後視鏡視野時，首先讓測試者分別站在左右後視鏡10m的垂直位置，然後開始向左右兩側移動，直到出現在兩側後視鏡的最外邊緣，測量橫向距離。然後通過公式計算，可以得到後視鏡視野的夾角。角度越大，後視鏡盲區越小，後視鏡盲區越大。
2020款極光後視鏡尺寸較大。左右後視鏡未配備雙曲度鏡，但可視角度分別為27°和17°，在同級測試車型中處於上遊水平。相比之前測試過的2018款，新壹代極光的視距角度有所提升，盲區控制更好。此外，該車還配備了並線輔助功能，提高了並線的安全系數。
在雷達感應測試中，2020極光雷達提示音分為四段，每段音量清晰，頻率聲音均勻，駕駛員容易判斷。據實測，其倒車雷達最遠探測距離為157cm，大於2018車型。參考之前的測試經驗，持續蜂鳴階段越接近25cm，越接近日常使用習慣。該車持續嗡鳴階段為25cm，完全符合市場使用習慣。此外，測試車型還配備了前雷達，提示音也分為四段，蜂鳴器持續時距離障礙物最遠25cm。
2020款極光配備了倒車影像功能，輔助線會跟隨方向盤模擬倒車軌跡，方便駕駛者判斷。中控屏幕右側還有壹個獨立的雷達顯示區。接近物體時，雷達會顯示不同的顏色，有人經過時會顯示感嘆號提醒。
在日常使用中，車輛經常在狹窄的道路上轉彎或掉頭。這時候車輛的最小轉彎半徑就很重要了。最小轉彎半徑是指方向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定速度轉彎時，外方向盤中心在支撐平面上滾動的軌跡圓的半徑。轉彎半徑越小，汽車的機動性越好。知道汽車的最小轉彎半徑，知道汽車轉彎或掉頭時該怎麽做才能避免擦碰。根據實測，2020極光的最小轉彎半徑為5 .1m，在測試的同級車中還是比較滿意的。
2020款極光的四個車門上方沒有車頂把手，在老款車型上也沒有配備，所以在細節上缺乏考慮。
六、實用配置亮點
2020極光的所有四個車門都配備了開門碰撞預警系統。如果門後有障礙物靠近，車輛會向車內人員發出聲音警告。此外，車輛的中控屏幕中還可以提供車輛的數據，如長度、寬度、高度、接近角和離去角，方便我們在戶外駕駛時控制不同的路況。
總結:在我看來，2020款路虎極光依然是最美的SUV之壹。它不僅在外觀上變得更加年輕化，在內部設計上也更有科技感。真的在三大傳統巨頭面前展現了不俗的實力。當然，除了顏值，新壹代極光在實用性方面也交出了滿意的答卷。與老款車型相比，新款車型視野更廣，進壹步縮小了駕駛視野盲區。同時，老款車型儲物空間的缺點也得到了優化，數量和體積都有所提升，足以滿足日常生活需求。整體來看，換代後的極光不僅提升了顏值，在日常實用性上也有了性能的優化。當然，細節上還是有優化的空間，比如沒有後手柄，沒有全景圖像等。，但是可以說極光的換代是非常成功的。
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