寶馬在這次北京車展上展出了新款的M3/M4，不用說性能肯定是更強了，內飾更精致了，外觀更運動了，從量化的角度來說就是更好了，德國人嘛，肯定錯不了，具體的參數我就不寫了，等我發出來妳們應該都看過了。
唯壹可能會制約這兩輛車的就是那個巨醜的大鼻孔前臉，但是這就是寶馬的未來，這就是他們下壹階段的家族化設計語言，如果妳接受不了又喜歡寶馬，那就趕緊買現款。不過雖然這個設計很難看，但我可以很肯定的說，未來寶馬的銷量依舊不會差，
這就跟當初iPhone?11是壹樣的道理，當初曝光的時候都說巨醜，不買，結果呢銷量照樣很好，因為它擁有良好的品牌形象，其實很多人並不是那麽在乎設計的，會發聲的都是些愛好者，對於大部分人來說只要開出去有面子，品質又好，照樣還是有人買單的，雖然難看，但就像大話西遊裏說的，吐啊吐啊就習慣了。
寶馬這次還上市了中期改款的M5，由於我是先看的M3/M4，然後看的M5，壹下讓我覺得巨帥，不過回頭再看看，就寶馬那樣。新車外觀細微調整之後，更年輕動感，但也沒有很誇張，很符合它的定位，不過展車紅色車漆配黑色碳纖維，這個配色是挺好看的。動力還是原來的動力。
奧迪RSQ8也在這次車展上亮相了，作為奧迪的旗艦性能SUV，性能非常強悍，4.0L?V8雙渦輪增壓發動機，最大功率600馬力，最大扭矩800牛·米，匹配8速Tiptronic變速箱，還搭載48伏輕混系統，?0-100公裏/小時加速僅需3.8秒。
不過對於這種高性能SUV，我壹直不明白這種車的意義，如果想要駕控性能，高性能轎車或者跑車不是更好嗎？而且好的不是壹點點。而且為了實現高性能，RSQ8肯定還要犧牲通過性，買壹輛RS5再加壹輛普通版Q8，不是更好嗎？要駕控時開RS5，要多用途使用時開Q8，而且能買得起RSQ8的肯定能負擔這兩輛車。
對於SUV，還有壹個我很不理解的車型就是轎跑型SUV，它既不會有轎跑的駕控性能表現，也損失了SUV的實用性，為什麽有人想要壹輛這種車？但問題是現在這種車還越來越多了，奧迪就在這次車展上發布了Q5L?Sportback，
還有這次也參展的?阿斯頓馬丁DBX，集齊了高性能SUV和轎跑型SUV兩個特點，就感覺像是DB11得了肥胖病壹樣，很奇怪也不好看。
這次長城發布了壹輛非常復古風的概念車潮派。雖然我不是很喜歡它的前臉設計，但它的側面真的挺好看的，很有六七十年代歐洲小型三廂車的味道，
而且還采用了無B柱的對開門設計，真的太帥了這側面，當然如果將來要量產，是不可能這麽設計的，但是如果取消後門，那結構設計的難度和成本就下降了，還是有希望的，所以長城如果妳要量產這輛車，可以考慮出個無B柱的兩門版，配合復古的造型，真的是會很好看的。
尾部設計也是很復古，但更有早期美國車的粗狂感，車內設計也是非常復古，特別是這個方向盤真的是很好看。當然，真的要量產，內飾肯定是做不到這樣浮誇的。
另外壹輛擁有復古造型的歐拉好貓在這次車展上開啟了預售，預售價10.5-14.5萬元，就是它各版本的名字都取自希臘神話人物，
配合上好貓的名字，很有壹種上個世紀90年代那些土洋土洋的名字的感覺，本來好貓這名字還好，但加上這些洋名字之後，就給我壹種土得掉渣的感覺。
另外壹輛擁有復古造型的英國出租車LEVC?LX也要進入國內了，不過基於它經典的英國出租車形象，更多的是面向高端商務出行的市場，而不是家用車市場，我相信沒有人想被誤認為司機。
這次車展上紅旗發布了加長版的H9車型——H9+，定位更為高端，加長的方式和早期的加長林肯壹樣，直接將B柱位置加長，B柱也完全鍍鉻裝飾，內飾的豪華感更強，後排也采用了兩個獨立座椅。
壹同加長的還有HS7+，並且更加誇張的是，在前後排之間還增加了隔斷，但我覺得這個任務是不是交給將來的HS9會更合適壹點。
當然最重磅還是紅旗E-HS9，並且開啟了預售，預售價55-75萬元。和H9采用了相同的設計語言，5.2米長的尺寸，非常的大氣莊重。車內也是非常的有豪華感和科技感，第二排也采用了獨立座椅。
動力有兩個版本，低功率版前後電機的最大功率均為160kW，最大扭矩均為350N·m，續航裏程為460km；高功率版後電機最大功率增加到了245kW，峰值扭矩為450N·m。續航裏程提高到510km。
不過對於我們車迷更關心的是這輛號稱最大功率超過1400馬力，0-100km/h加速時間僅需1.9秒，極速能夠超過400km/h的V8混動hypercar——紅旗S9什麽時候能夠量產，我是很喜歡這輛車的設計，如果它能實現它說的這些目標，那它真是中國汽車之光了。
說到跑車，這次車展上最吸引人的就得是這輛瑪莎拉蒂MC20，其它跑車基本上都是國外發布有壹段時間的了，而且這輛MC20也是瑪莎拉蒂近些年最重磅的車型，也是瑪莎拉蒂新的開始。設計依舊是意式超跑的設計風格，挺好看。
性能方面，新車搭載了配備“雙火花塞預燃室燃燒系統”的全新3.0T雙渦輪增壓V6發動機，最大功率630馬力，最大扭矩730牛·米，0-100km/h加速僅需2.9秒，最重要的是官方指導價僅需210萬元。
時隔兩年GT-R50終於量產了，不過很可惜這次亮相的還是那輛概念車。GT-R50僅限量生產50臺，起售價99萬歐元。GT-R50由著名設計公司Italdesign重新設計，外觀非常具有科幻感，性能也得到進壹步提升，3.8L?V6雙渦輪增壓發動機最大功率達到720馬力，最大扭矩780牛米。性能和設計同樣出色，加上極低的產量，又是壹輛值得收藏的車。
這次車展上傳統大廠也開始在電動車領域發力，Ford也帶來了旗下首款純電動車Mustang?Mach-E，這是壹輛轎跑SUV造型的車，但妳也不能稱之為SUV，因為底盤真的很低。標誌也采用了野馬的標誌，尾燈也借鑒了Mustang的設計，整輛車看起來是非常運動的。動力方面，福特Mustang?Mach-E有多個動力版本，還有後驅和四驅兩種驅動形式，GT版的功率最大達到了465馬力，續航裏程最長的是長續航後驅版，達到了480公裏。
奧迪也發布了全新國產奧迪e-tron車型，外觀內飾與進口版基本相同，外觀很有未來感，不過內飾就沒那麽科幻了，但科技感依舊很足。動力方面，新車前後軸各搭載壹臺交流異步電機，前電機最大功率156馬力，峰值扭矩226牛·米，後電機最大功率為234馬力，峰值扭矩314牛·米，NEDC工況續航裏程為465km，與進口版車型動力參數有所不同。隨著傳統大廠推出更多的純電車型，真正的大規模純電競爭才算開始，自主新能源車企得小心了。
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