這份基於42萬消費者的問卷調查，涵蓋了北美市場的所有品牌車型，對國內市場的消費者也有很大的參考價值。讓我們來看看今年的榜單中有哪些品牌和車型脫穎而出。
保時捷穩坐榜首，墊底“實至名歸”
先看品牌排名:
《消費者報告》對2020年最值得購買的品牌進行了排名。排名主要基於可靠性、車主滿意度、路測、推薦車輛/測試車輛推薦比例四個方面，得出最終得分。每個品牌必須至少有兩個測試模型才能列入排名。
從完整榜單可以看出，保時捷今年超越斯巴魯，奪回了1的位置。作為去年第1的斯巴魯，由於多次召回，可靠性評分和車主滿意度都有壹定程度的下滑，今年只能排第三。保時捷的路測成績也是所有品牌中最高的，證明其車型確實有不錯的操控技術。
韓國奢侈品牌Genesis仍位居第二。對於壹個2016年底才進入美國市場的“新生”來說，這個成績足以說明美國消費者的認可。Genesis品牌還沒有正式進入中國，最近又有傳言說即將再次回歸。不知道Genesis這次能否以其高性價比吸引壹些對品牌不是很敏感的國內消費者？讓我們拭目以待。
近幾年品牌知名度和市場占有率都很高的特斯拉，在今年的評分中躍升了8位，排名11。特斯拉的排名雖然不高，但已經是今年美國汽車品牌的最好成績了。
今年最值得關註的是豐田和本田。壹直稱霸榜單的日本，今年退步明顯。
在中國市場被“神化”甚至壹車難求的雷克薩斯，在可靠性和車主口碑方面表現平平，甚至排在馬自達之後，排名“僅”第五。除了豪華品牌雷克薩斯表現不佳，豐田自己的分數也不高，排名12。原因是豐田在路試中失分很多，總體評價比現代起亞還要差。
另壹方面，作為本田旗下的豪華品牌，謳歌這個曾經在北美非常受歡迎的品牌，得分僅為66分，在“暴跌”中排名第8，位列可憐的第24位。
排名墊底的，還是那些常年“差生”:菲亞特今年繼續墊底。這個在中國已經名存實亡的品牌，在美國也受到了不少吐槽；同屬於FCA集團的Jeep和阿爾法羅密歐也獲得了“不及格”的評價。
《消費者報告》汽車測試高級總監傑克？費希爾說，“我們名單中的頂級品牌在路測中表現非常好，它們非常可靠、安全，並且擁有令消費者滿意的產品。”
十大最佳車型中，豐田成為最大贏家。
除了品牌排名，《消費者報告》還根據不同價位推出了2020年十大最佳車型。其中，豐田以4款車型高居榜首，斯巴魯也有2款，本田、起亞、雷克薩斯、特斯拉各有1款。這些車型雖然有壹部分不在國內市場銷售，但也不妨供國內消費者作為參考。
另外，為了讓大家更清楚的知道每個級別的最佳選擇，《消費者報告》劃分了四個價格區間，進行了更精準的篩選，最終得到了美國市場價格在65438+10-50萬人民幣左右的最值得購買的車型如下:
低於2.5萬美元(約合人民幣654.38元+07.56萬元):
豐田卡羅拉(76分)
2.5萬美元(約合654.38+0.76萬元)以下車型中，推薦車型為豐田卡羅拉。在美國賣的卡羅拉壹點也不便宜，起價19600美元(約合137600元人民幣)，比國內入門級版本的卡羅拉貴了近2萬元。卡羅拉作為全球最暢銷的家用車，在全球大部分地區都能表現出良好的市場適應性和對消費者的持續吸引力。在豐田TNGA架構的加持下，全新卡羅拉也提升了當代年輕人的操控性，國內月銷3萬輛+足以證明這壹點。
25000-35000美元(約合人民幣175600-245800元):
斯巴魯森林人(87分)
森林人以其實用的設計、車主的高滿意度和令人印象深刻的燃油經濟性在同行中脫穎而出。美版福曼2.5L水平對置四缸發動機，最大馬力182Ps，百公裏綜合油耗僅為8.4L。此外，森林人的駕駛體驗也非常出色，高效的懸掛有效過濾了各種顛簸。過彎時，森林人的側傾也控制得很好。較高的座椅和良好的視野也使整車更容易操作。
另壹方面，斯巴魯不是國產，導致性價比低，保養貴，讓斯巴魯的優勢在國內難以體現。所以斯巴魯在中美的處境可以用“冰與火”來形容。
斯巴魯力獅(87分)
斯巴魯力獅擊敗了本田雅閣、豐田凱美瑞等眾多強敵，獲得了該級別中型車的最高分。《消費者報告》顯示，在大部分子評價中，力獅的得分處於或接近最高。水平對置發動機+全時四驅帶來出色的駕駛體驗。美國消費者對其超平順的駕駛質感給予了很高的評價，認為其懸掛系統對顛簸和坑窪的處理優於壹些貴3倍的豪華品牌車型。
力獅壹直在國內銷售，原裝進口+2.5L水平對置四缸發動機+全時四驅，目前終端售價約為65，438+0.8萬，在斯巴魯中國銷售的車型中性價比相當高。
豐田普銳斯(79分)
普銳斯是混合動力車可靠性記錄的保持者。普銳斯在預期可靠性和預期車主滿意度兩方面都得了滿分5分。雖然新壹代普銳斯外觀時尚，車身尺寸大，內部空間大，非常適合運輸，但豐田中國並沒有將這款車引入中國市場銷售。不過國內消費者可以把卡羅拉/雷淩發動機當做更適合中國的普銳斯。畢竟後兩款發動機的定位和價格更適合國內市場。
35000-45000美元(約合人民幣245800-31.61，000元):
豐田亞洲龍(93分)
到目前為止，93分的亞洲龍是《消費者報告》大型車評選中得分最高的，亞洲龍的動力也被評為精致與效率的罕見結合。得益於V6發動機和8AT的配合，這款車的動力表現強勁平順，2.5L混動版百公裏綜合油耗僅為5.6L，完全可以媲美壹款低級別車型。此外，在乘坐舒適性方面，《消費者報告》對亞洲龍的評價近乎完美。
雖然豐田去年將亞洲龍引入中國，但沒有對比就沒有傷害。要知道，在起步價差不多的情況下，美版亞洲龍標配V6發動機！
起亞碲化物(92分)
早在2019北美車展，起亞就發布了旗下中大型SUV產品Telluride。而其競爭對手是大眾途安、馬自達CX-9等車型。這款起亞7座中型SUV自問世以來就屢獲殊榮，北美年度車的稱號足以證明其實力。相比同門的現代Palisade，起亞特柳賴德更低的價格是其勝出的主要原因，而3.8L？V6發動機搭配8AT動力組合也很符合美國消費者的口味。
本田Ridgeline(76分)
把皮卡大獎頒給本田Ridgeline，很有意思。要知道，本田Ridgeline從性能、價值、可靠性來說，都不是美國人民中最好的皮卡。但相比傳統的美國皮卡，如福特F系列、雪佛蘭Sorod，本田Ridgeline提供了壹種全新的皮卡概念:取消大梁的設計。這樣做給它帶來了堪比轎車的駕駛體驗，更安靜、更舒適的體驗也得到了消費者的好評。而且，壹向以“買發動機送車”著稱的本田，把壹個3.6L？V6發動機百公裏油耗僅為11.76L，燃油經濟性優於其他競爭對手。
4.5萬-5.5萬美元(約合人民幣36.5438萬+0.665438萬+0.000-38.64萬元):
雷克薩斯RX(80分)
自上世紀90年代以來，雷克薩斯RX壹直是其目標細分市場最受歡迎的車型，其核心競爭力壹直沒有改變:舒適、精致、靜音、可靠、保值。3.5L？V6+8AT在動力和平順性上足夠優秀，而3.5L？V6混動版幾乎實現了同級最佳性能。《消費者報告》評論:無論選擇哪個版本，RX都能提供優質無憂的使用體驗。
國產2.0T版本的起售價在40萬元左右，比美版4.5萬美元的起售價貴了9萬元(約合人民幣31.61.000元)。但是羨慕也沒用，誰讓國產雷克薩斯是進口的呢？
豐田Supra(80分)
傳說中的日本跑車終於在20年後回到了我們身邊。這款換殼的“寶馬Z4”憑借3.0T六缸發動機的加速性能，可以打敗壹些美系V8肌肉車。精致的底盤調校風格和出色的操控性也讓車主駕駛它成為壹種享受。豐富、有趣、刺激的駕駛體驗最終讓Supra成為《消費者報告》中的最佳跑車車型。
特斯拉模型？3(80分)
特斯拉通過高科技氛圍和體驗證明了純電動汽車可以挑戰傳統豪華車。模特？3還具有精致的機動性和隨叫隨到的動力儲備。同時，《消費者報告》還註明型號？3的質量越來越好，做工各方面都比去年有了明顯的進步。400 km ~ 530 km的續航表現足以滿足大多數情況下的使用需求。當然，《消費者報告》也指出了其座椅硬、後排空間小、乘坐不舒適、充電時間長等缺點。
建議《消費者報告》可以測試中國生產的型號？3，說不定分數還能再上去。
寫在最後
雖然德國選手保時捷在品牌排名中獲得了1，但在十佳車型榜單中，日系車型繼續占據榜單，豐田、斯巴魯、雷克薩斯、本田等8款車型幾乎占據壟斷優勢。
雖然中國和美國在汽車市場上仍然存在巨大的差異，《消費者報告》中評級的產品未必適合國內市場，但這並不妨礙我們去了解和學習。要知道，特斯拉Model就是在《消費者報告》的頻繁吐槽下造出來的？三等車型質量積極提升，產品逐步完善。而這種消費者督促廠家不斷改進才是最值得學習的！
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