這是街上最常見的四門轎車。中國的人稱之為轎車，臺灣省的人稱之為房車。
。像廣本，上帕，別克，A6……...因為共性，所以缺乏個性。
2)轎跑
通常這是兩輛轎車的英文名。更現代，更酷。在北美，壹輛汽車
我們的品牌會有很多版本。比如雅閣思域就有雙門版。轎跑車通常受到年輕人的青睞。
愛情。但是，就像最近在韓國看到的關於現代coupe跑車的新聞壹樣，coupe不是跑車，只是運動。
很強烈的感覺。
3)掀背車
也就是揭背。壹般都是兩廂車，車尾的車門可以擡起來。外形小巧玲瓏，壹般
比如說，價格更便宜，開起來更經濟。在北美，最常見的是思域兩廂。通常情況下，
年輕人開這種車比較多，學生也占壹定比例。
4)貨車
這就是通常所說的旅行車。大多數旅行車都是以汽車為基礎的，也就是說，汽車的備份
車廂被擡高至與車頂齊平，以增加行李空間。現在，北美很多車都有了旅行車版本。有如
、奔馳E320旅行車、A6 AVANT、PASSATWAGON、福特金牛座、土星，我都見過不錯的。
很漂亮的旅行車，不過現在不出了。當然也有壹部分不是按照轎車版本設計的，比如沃爾沃V70，但是
他和S700都有沃爾沃850的影子。旅行車對北美人相當有吸引力。兩輛車他都有。
舒適，也有可觀的行李空間，外觀也相當穩重，有成熟的韻味。
5)貨車
中文意思是:面包車。也可以說是MPV(多功能車)。
在北美，面包車是很常見的車型，有方形面包車、
也有光滑的面包車，在中國也被稱為大面包和子彈...壹般有7、8個座位，側門是
滑動門。我最喜歡的迷妳面包車是:本田奧德賽好看，現在車也不錯。
好像沒有紫色的，但是我見過壹輛紫色的車，很漂亮，空間很大。它用的是3.5升六缸210。
馬力VTEC發動機。別克GL8在中國的官車是面包車。適合家庭主婦帶孩子。
6)SUV
運動型多功能車.我想大家都很熟悉他，比如路虎，牧場羅孚。
劉諾琪，陸地巡洋艦，現在的雷克薩斯LX470都是優秀的SUV。我也忘了防守馬匹，它們都非常強壯
越野能力。當然也有壹些小型越野車，比如CR-VRAV4，鈴木GRAND VITARA，都在北美。
比較常見的小型越野車。越野能力壹般，女生車。
7)皮卡車
在北美流行的皮卡在中國到處都被限制。皮卡是北美人眼中最穩定最忠實的夥伴。
可以說，如果妳去北美的工地，妳通常很難分辨出哪輛是老板的車。
那輛是工人的車，基本上是皮卡。大多數白人家裏都有不止壹輛皮卡。我的鄰居
居，老人，有三輛皮卡，雪佛蘭，福特，道奇。在街上，妳經常可以看到壹個。
壹位大媽開著壹輛道奇ram 2500柴油四驅皮卡。感覺皮卡比SUV更粗獷，更豪放。
，但不適合中國。
8)可兌換
中文意思是可折疊的，也就是帶折疊引擎蓋的敞篷車。這種車不以賽車為樂，主要是
以休閑為主。沃爾沃C70屬於這壹類，還有豐田SolaraConvertible等。，在美國是公開的。
有無數的大篷車。
9)跑車
跑車。但顧名思義，它意味著快速奔跑和翺翔，就像謳歌NSX。
汽車根據外觀大致可以分為這幾種。但是分類沒那麽死板。像本田悄悄話，還有兩廂s。
Eden，coupe三個版本。福特福克斯也有壹款旅行車。TT Z3有壹個版本的跑車。
另外，像有些車，妳很難分辨出是哪輛車。也許換個發動機就能把甲蟲變成老虎。比如穆
史丹，妳看不出是Musclecar還是跑車。壹些來自歐洲的小型微型車看起來更像這樣。
奇怪，統稱大型摩托車。呵呵，這是第10種。
汽車常用英文縮寫！
Quattro-全時四驅系統
Tiptronic-輕觸式自動變速器
多電子多極無級自動變速器
ABC車身主動控制系統
DSC-車身穩定性控制系統
VSC車身穩定性控制系統
TRC-牽引力控制系統
TCS-牽引力控制系統
ABS-防抱死制動系統
ASR-加速加速滑移調節
BAS制動輔助系統
DCS-車身動態控制系統
EBA-緊急制動輔助系統
電子制動力分配系統
EDS-電子差動系統
電子穩定程序系統
HBA-液壓制動輔助系統
HDC-匝道控制系統
HAC-坡道起步控制系統
DAC-下坡行駛輔助控制系統
a-TRC-車體主動跟蹤控制系統
SRS-雙安全氣囊
SAHR-主動頭枕
GPS-車載衛星定位導航系統
智能集成操作系統
動態。主動驅動穩定桿
直列多缸發動機
V-V氣缸陣列發動機
B-水平對置多缸發動機
WA- Wankel轉子發動機
W-W氣缸陣列發動機
Fi-前置發動機(縱向)
Fq-前置發動機(橫向)
Mi-中置發動機(縱向)
Mq-中置發動機(橫向)
高後置發動機(縱向)
Hq-後置發動機(橫向)
頂置氣門，側凸輪軸
頂置凸輪軸頂置氣門
DOHC-頂置氣門，雙頂置凸輪軸
CVTC-連續可變氣門正時機構
Vvt-I氣門正時機構
vvtl-I-氣門正時機構
v形汽化器
ES-單點噴射汽油機
多點噴射汽油發動機
SDi-自然吸氣超柴油發動機
TDi-渦輪增壓直噴式柴油發動機
缸內直噴汽油機
PD泵噴嘴
柴油發動機(* * *鐵路)
缸內直噴柴油機
缸內直噴發動機(分層燃燒/均質燃燒)
渦輪增壓
氧化氮加壓系統
機械增壓
FF-前輪驅動
FR-後輪驅動
Ap-恒定四輪驅動
Az-全輪驅動
ASM動態穩定系統
AYC主動偏轉系統
ST-無級自動變速器
轉向臂組件
QL-橫向擺臂
DQL-雙橫擺臂
LL-縱向擺臂
SL-斜擺臂
ML-多導軸
SA-整體軸
DD- DeDijon後輪軸獨立懸架
汽車術語
零公裏是從國外引入中國的壹個汽車銷售術語。意味著從生產線組裝到用戶手中，汽車的行駛裏程很少，幾乎為零。按照國際行業協會的規定，行駛記錄不超過50英裏的車，下線後就是新車。目前所有廠家都是以集裝箱的形式運輸新車，為了滿足用戶零公裏的要求。
綠色汽車是指汙染少、噪音低、無汙染的汽車。如電動汽車、太陽能汽車、天然氣、液化石油氣、甲醇和氫氣汽車都是綠色汽車。綠色汽車也衍生出了“環保車”、“環保車”、“零汙染車”、“清潔車”等新名詞。
多功能汽車配有家庭設施和娛樂設施，供人們生活、放松和娛樂。巡航駕駛裝置，又稱巡航定速裝置，是高檔車中的壹種自動駕駛模式。壹般是預先設定壹個速度，然後打開“巡航行駛”模式開關，汽車會壹直保持設定的速度行駛。這種裝置壹般都配有自動擋，可以節省駕駛員的體力。要取消“巡航駕駛”模式，只需踩油門或剎車。目前國內的廣本車都裝了這個裝置。
家用汽車主要由家庭使用。它的對應者是公務用車。家用車的主要特點是風格活潑、色彩鮮艷、舒適耐用。發展中國家的家用車還有壹個特點就是便宜，所以發動機排量小。
智能汽車是計算機等最新科技成果與現代汽車工業相結合的產物，所以“體貼”。通常它具有自動駕駛、自動變速甚至自動道路識別的功能。另外，車內的各種輔助設施都要電腦化，往往會給人壹種新鮮感。
安全車主要強調車的安全性。車輛配備了電子防抱死制動系統(ABS)、加速滑移調節(ARS)、乘員保護系統(SRS)等裝置。此外，車身的結構設計也有講究。無論是發生碰撞還是翻車，汽車通常都能保持“生存空間”以挽救生命。
概念車是汽車制造商在車展上推出的，以體現先進的設計理念和水平。概念車主要用來展示廠商強大的科研和新產品開發能力，同時也起到“引導消費”的作用。
壹般概念車是無法大規模下線的，大概也要十幾年才能下線，但不壹定會在未來投產。相反，大部分概念車最後都沒有投產。但在車展上推出概念車，是為了展示自己的設計理念，還是概念車起了主導作用。廠商也借此展示自己的實力。雖然有些概念車還沒有投產，但是這款車上的很多新技術和設計已經應用到了未來將要投產的車上。畢竟汽車技術是模塊化的東西。
休閑車在外觀上突破了傳統轎車的三廂布局，其空間布置具有多功能性、多樣性和適應產品的特點，具有強烈的時尚感。廣義來說，除了普通轎車和汽車之外的各種“非主流”乘用車(各種轎車的變種)都可以歸為休閑車(RV)。
Mini Car的英文音譯。Mini的本義是同類中最小的，這裏通常指的是超微型車。
皮卡中英文Pick Up的音譯。取貨是指途中取貨、取貨、裝貨，是指使用方便的輕型貨車。
繼續:
1.車輛設備質量(kg):車輛完全裝備的質量，包括所有設備的質量，如潤滑油、燃油、車載工具和備胎。
2.最大總質量(kg):汽車滿載時的總質量。
3.最大裝載質量(kg):汽車在道路上行駛時的最大裝載質量。
4.最大軸載質量(kg):汽車單軸承載的最大總質量。與道路通行能力有關。
5.車輛長度(mm):車輛長度方向上兩個端點之間的距離。
6.車寬(mm):車寬方向兩端之間的距離。
7.車高(mm):汽車最高點到地面的距離。
8.軸距(mm):前軸中心到後輪軸中心的距離。
9.輪距(mm):同壹輛車左右輪胎胎面中心線之間的距離。
10.前懸架(mm):汽車前端到前軸中心的距離。
11.後懸架(mm):從汽車後端到後輪軸中心的距離。
12.最小離地間隙(mm):汽車滿載時最低點到地面的距離。
13.接近角(？:汽車前端突出點至前輪所畫的切線與地面的夾角。
14.離去角(？:汽車後端突出點至後輪的切線與地面的夾角。
15.轉彎半徑(mm):車輛轉彎時，外方向盤中心平面在車輛支撐平面上的軌跡圓的半徑。方向盤轉到極限位置時的轉彎半徑為最小轉彎半徑。
16.最高速度(km/h):汽車在直道上行駛時所能達到的最高速度。
17.最大爬坡能力(%):車輛滿載時的最大爬坡能力。
18.平均油耗(l/100km):汽車在道路上行駛時的平均百公裏油耗。
19.輪數和驅動輪數(n×m):輪數以輪數為基礎，其中n代表汽車的總輪數，m代表驅動輪數。
發動機基本參數
汽車發動機的基本參數主要包括發動機氣缸數、氣缸排列、氣門、排量、最大輸出功率和最大扭矩。
氣缸數:汽車發動機常用的有3、4、5、6、8缸。3中常用排量在1升以下的發動機。
缸，2.5升壹般是4缸發動機，3升左右壹般是6缸發動機，4升左右是8缸發動機，5.5。
12升及以上氣缸發動機。壹般來說，在氣缸直徑相同的情況下，氣缸越多，排量越大，功率越高。
高；相同排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速越高，從而獲得更大的提升。
權力。
氣缸排列:壹般5缸以下的發動機氣缸都是直列式排列，少數是6缸。
氣缸發動機也有直列模式。直列發動機的氣缸體是壹字排開的，氣缸體、氣缸蓋和曲軸
結構簡單，制造成本低，低速扭矩特性好，油耗少，體積小，應用廣泛。
潘，缺點是功率低。直列6缸動平衡好，振動比較小。大多數6至12氣缸都已啟動。
發動機呈V型布置，即氣缸呈四排交錯角排列，外形緊湊，V型發動機長而高。
體積小，布置非常方便。V8發動機結構非常復雜，制造成本非常高，這使得
用的少，V12發動機太大太重，只有少數高級車用。
氣門數量:大多數國產發動機每缸使用2個氣門，即壹個進氣門和壹個排氣門；海外的
汽車發動機壹般采用每缸四氣門的結構，即兩個進氣門，兩個排氣門，提高了進排氣。
效率；國外壹些公司開始采用每缸5個氣門的結構，即3個進氣門和2個排氣門，主要
作用是增加進氣量，讓燃燒更徹底。閥門數量不是越多越好，5個閥門就可以了。
提高進氣效率，但結構極其復雜，加工難度大，很少使用。國產新捷達王。
使用五氣門發動機。
排量:氣缸的工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體體積，也稱為。
它是單缸排量，取決於氣缸直徑和活塞沖程。發動機排量是每個氣缸工作容積的總和。
壹般用於l (l)。發動機排量是最重要的結構參數之壹，比氣缸直徑和數量更重要。
它可以代表發動機的大小，發動機的很多指標都與排量密切相關。
最大輸出功率:最大輸出功率壹般用馬力(ps)或千瓦(kw)表示。發動機
發動機的輸出功率和轉速有很大的關系。隨著速度的增加，發動機的功率也相應增加，但是
達到壹定速度後，功率有減小的趨勢。壹般來說，汽車說明書中的最大輸出功。
速率用rpm (r/min)表示，如100ps/5000r/min，即在5000 rpm時，為最佳。
高輸出功率100馬力。
最大扭矩:發動機從曲軸端輸出的扭矩。扭矩的表達式為N.m/r/min，最大為。
扭矩壹般出現在發動機中低轉速範圍。隨著發動機轉速的提高，扭矩會降低。
。當然，在選擇時，要權衡如何合理使用，不浪費現有功能。比如北京。
冬夏都要開空調，選擇時要考慮發動機功率不能太小；就在市環。
上班路上用車，沒必要挑馬力太大的發動機。盡量做到經濟合理。
引擎。
5v: V是英文中“value”的首字母。傳統汽車發動機氣缸壹般采用4。
氣門結構，即兩個進氣閥和兩個排氣閥，保證了進氣和排氣的充分、有效和有益。
由於發動機轉速的提高，可以達到發動機的最大功率。5氣門技術目前在國外汽車公司使用。
我公司已經廣泛使用，最近在國內上市的寶來采用了5氣門技術，即3個進氣閥。
2個排氣閥。德國大眾汽車公司是5氣門應用的領導者。
高位剎車燈:壹般安裝在車尾的上部，便於後面行駛的車輛容易發現前面的車輛。
剎車可以防止追尾。因為壹般的車在車尾都安裝了兩個剎車燈。
兩端，壹左壹右，所以高位剎車燈也叫第三剎車燈。
ABS:英文“防抱死制動系統”的縮寫，中文翻譯為“防死鎖剎車”。
系統”。它是壹種安全制動控制系統，具有防滑和防抱死的優點。ABS系統未安裝
遇到緊急情況，統壹車無法壹步壹步減速，只能踩死。這時候車輪就好抱了。
死亡，加上車輛沖刺的慣性，可能導致側滑、跑偏、方向失控等危險情況。但是
當裝有ABS的汽車即將到達下壹個鎖止點時，可以在壹秒鐘內制動60到120次。
相當於不斷地剎車放松，類似於機械的“點剎”。所以在緊急情況下是可以避免的。
剎車時方向失控，車輪側滑，導致剎車時車輪沒有抱死，輪胎與地面不在壹點。
表面摩擦增加摩擦力，使制動效率達到90%以上。
壹般來說，當制動力緩慢施加時，ABS的作用不大，只有在制動力突然增大時。
ABS只有在輪速突然消失時才會生效。ABS的另壹個主要功能是轉彎時制動。
避開障礙。所以，當剎車距離短，無法避免撞上障礙物時，快速剎車和轉彎是必然的。
意外的最佳選擇。
值得註意的是，車裝了ABS不代表壹切都好。所以我想建議妳把它安裝在這裏。
有ABS系統的車主不要害怕用超能力大膽開車，出了事故，ABS不壹定能救。
妳們
中央門鎖
中央門鎖是指通過駕駛座車門上的開關，可以同時關閉和打開整車的車門。
壹種控制裝置。
中央門鎖使用壹個開關來控制其他開關，它使用電磁驅動來關閉門鎖。
關閉並打開。中央門鎖執行器分為兩種形式:壹種是電磁線圈，另壹種是DC。
運動形式。兩種形式都是通過改變直流電的極性來改變物體的運動方向，進行切換。
關閉或打開動作。
目前汽車的中央門鎖多為電磁線圈式。當鎖門時，當電磁線圈被賦予正電流時，磁
熨鬥帶動連桿向左移動，扣住鎖舌。當門打開時，施加反向電流時，電磁線圈由磁體驅動。
連桿向右移動，離開鎖舌。
DC馬達式的工作原理是由可逆DC馬達提供連桿的驅動力。
電機正反轉完成鎖門和開門的動作。
以上是中央門鎖的工作原理。實際應用更復雜，電磁線圈或
當汽車的四個車門同時鎖閉時，電機的啟動電流值會發生變化。
汽車上整個電路網絡的不平衡。所以除了中央門鎖開關，還需要通過繼電器控制電磁。
除了線圈或電機外，還應安裝電容電路，利用電容的充放電特性，避開車輛上的電流。
波動很大。
多功能汽車
F_MPV是從MPV的概念演變而來的。MPV是英文多功能車的縮寫。
通常翻譯成多用途車或多用途汽車，最早出現在中國是“子彈”
美國通用“雪佛蘭Lumina”、法國“雷諾太空”(雷諾
Espace)等等。而F_PV是我們國內做的壹個概念，F(family)就是家庭的意思。如新
最近上市的“昌河北鬥星”F_MPV首次引入家庭多功能車概念，不僅可以載客，還可以
搬運貨物。隨著人們生活水平的提高，乘坐F_MPV出行也很愜意。
渦輪增壓器
渦輪由兩部分組成，壹部分是新鮮空氣增壓端，另壹部分是廢氣驅動端，每壹端
有壹個葉輪。在同壹根軸上，軸由軸套支撐。渦輪增壓器葉輪的旋轉動力來自
廢氣。渦輪增壓器殼體由鎳、鉻和矽合金制成，軸由鉻和鉬合金制成。在先的；在前的
然而，渦輪增壓器在高溫和高速下工作。為了保證其正常工作，渦輪增壓器是增壓的。
機油和冷卻液被引入該裝置，以確保有效的潤滑和冷卻，並改善工作條件。發動機排
高溫和壹定壓力的廢氣進入增壓器，帶動軸的葉輪達到每分鐘幾次。
高速壹萬甚至幾十萬轉，空轉時葉輪轉速為12000轉/分，滿載時，
葉輪轉速可以達到135000轉，普通軸承承受不了這麽高的轉速帶來的高溫和研磨。
受損。
燃料電池
燃料電池是壹種電化學發電裝置。它不同於傳統的電池。
主要原理是燃料電池在等溫溫度下以電化學方式將化學能直接轉化為電能。它
沒有熱機過程，不受卡諾循環限制，能量轉換效率高(40-60%)；幾乎
沒有氮氧化合物和硫氧化物的排放產生。此外，與傳統發電廠相比，二氧化碳排放量也減少了40%以上。確切地說；精確地
由於這些突出的優點，燃料電池技術的研究和發展受到世界各國政府和大公司的高度重視。
遠景被認為是21世紀清潔高效發電技術的首選。
全球（衛星）定位系統
GPS是Global Posting System的縮寫，即全球定位系統。目前除了美國，還有俄羅斯和歐盟的全球定位系統，通常意義上的GPS指的是美國的全球衛星定位系統。它可以通過接收美國發射的24顆衛星中任意3顆或3顆以上衛星的導航信號，精確測量物體在任何地點、任何時間的瞬時位置，具體來說就是物體的經緯度、高度、速度等位置信息。起初，GPS只用於軍事領域。目前，GPS已經廣泛應用於交通行業。它利用GPS定位技術結合無線通信技術(GSM或CDMA)、地理信息管理系統(GIS)等高科技技術對車輛進行監控。通過GSM網絡的數字信道將信號傳輸到車輛監控中心，車輛監控中心通過差分技術轉換位置信息，再通過GIS以地圖語言顯示位置信號。最後通過服務中心實現車輛定位導航和防盜。
GPS的主要功能
防盜功能:當車主離開車輛，車輛處於安全狀態時，如果有人非法打開車門或啟動車輛，車輛會自動報警。此時，車主手機和車輛監控中心會同時接到報警電話，這樣可以挽救車主的大腦和心靈，監控中心值班人員會立即聯系110報警；並且車輛自動啟動燃料切斷和電力切斷程序。
防劫功能:車主尤其是出租車，開到郊區，如果遇到幾個土匪劫車，就不再是壹個人了。在GPS系統的強大支持下，車主只要按下報警開關，就會向監控中心發出搶劫報警。如果發現報警開關被盜匪破壞，被破壞的系統可以自動發出報警信號，監控中心會立即啟動自動跟蹤系統，並立即將車輛的位置信息反饋到110，以便及時營救車主。
導航功能:即電子地圖功能，這是GPS的正統功能。只要車主輸入起點和終點，系統會立即為車主指出兩地之間的最佳捷徑。遺憾的是，這項技術短期內在中國還是壹個概念。據說中國壹汽等企業已經開始研發自主導航系統，所以車主有理由相信GPS在不久的將來可以起到導航的作用。
目前國內主要使用語音導航，車主可以通過車輛監控中心得到車輛的位置，也可以從中心查詢行走路線。與國外的電子地圖相比，這種語音導航並不完善，但可以減輕車主在駕駛過程中閱讀地圖的壓力，車主可以通過免提電話輕松獲得指引。
汽車設備英文縮寫解讀
ABS防抱死制動系統
GOA全方位車身碰撞吸收結構
SAHR主動安全頭枕
DSE全面的安全保護
EES座椅自動調節系統
ASC加速防滑控制器
RSP電子穩定計劃
ITEC無離合器電子手動變速器系統
TCS防滑控制系統
ABS+T防抱死制動系統+跟蹤系統
氣體可變幾何進氣系統