1，牽引繩張力偏差過大。現場檢查人員用鋼絲繩測力計測量了幾根鋼絲繩的張力偏差，並進行計算。發現5根鋼絲繩的張力基本均勻，與平均值的偏差不超過5%。所以排除了鋼絲繩斷了。
2.曳引機的牽引條件設計不合理。為保證設計要求的牽引能力，在等效摩擦系數不變的情況下，應增大牽引繩與牽引輪之間的包角。電梯采用無齒輪曳引機，鋼絲繩公稱直徑為10 mm，為了提供足夠的曳引能力，電梯設計為重繞形式，以增加包角。鋼絲繩需要在牽引繩輪上多次正反向彎曲纏繞，極大地影響了鋼絲繩的使用壽命，對鋼絲繩的強度、韌性和抗彎曲能力提出了更高的要求。針對這種情況，由於電梯是新安裝的客梯，使用時間很短，鋼絲繩基本沒有磨損，基本可以排除設計原因造成的鋼絲繩斷裂。
3.電梯維護鋼絲繩是電梯的重要承重部件，承載著電梯轎廂的全部質量。在電梯維護期間，應特別註意鋼絲繩的維護。針對本案，鋼絲繩基本處於全新狀態，斷裂鋼絲繩與其他鋼絲繩外觀質量無明顯差異，可排除鋼絲繩本身機械性能不達標或維護保養不到位。
4.電梯安裝過程中采用了不合理的排繩方式，導致鋼絲繩扭結，導致鋼絲繩結構性損壞，也導致投入使用後不久鋼絲繩斷繩斷股。此外，安裝時操作人員操作不當對鋼絲繩表面造成的機械損傷也是鋼絲繩斷絲斷股的重要誘因。結合鋼絲繩在斷股處的表面狀態和其他鋼絲繩的磨損情況，得出操作人員操作不當對鋼絲繩表面造成的機械損傷是鋼絲繩斷股的主要原因。但也不排除由於鋪繩方式不當，會造成鋼絲繩局部扭曲，在很多作業中造成磨損，最終導致鋼絲繩斷裂。