特斯拉起步，汽車進入大屏時代。
似乎從第壹代蘋果手機的出現開始，大屏時代就悄然來臨，潛移默化的影響著各行各業。此前，車載屏幕只是壹個輔助系統，嵌入在中間或者合理的位置，與整體內飾融為壹體。
特斯拉的進入正式打破了整個格局。作為電動汽車的開創者，特斯拉顛覆了傳統汽車的底盤結構和動力源，以及內飾的中控設計。或許是為了營造科技感，特斯拉在中控臺上塞了壹塊巨大的屏幕，將音響和空調車的所有信息都集成在屏幕上，顛覆了傳統汽車的中控設計。
特斯拉上市壹段時間後，反響還不錯。大屏的好處自然不用多說。特斯拉大屏的成功被電動車新勢力模仿，甚至成為了電動車的壹大特色。但是傳統汽車也或多或少受到它的影響，使得屏幕尺寸越來越大。汽車也開始進入大屏時代。
大屏設計，時尚還是節約成本？
屏幕越大，可以顯示的東西越多，也方便用戶看。這個沒問題，但是如果單純追求屏幕尺寸，忽略它的影響也不壹定是好事，特斯拉型號？s還有空調出風口，還有特斯拉型號？3直接采用隱藏式出風口設計，表面上極簡的設計噱頭，實際上在實際使用中缺少壹個“二次調節”的功能。帶出風口的常規車調整後，還可以針對各個出風口方向和風量進行調整。特斯拉模型？3減少了這個配置，也省去了出風口配件調整等壹些麻煩。
另外，特斯拉車型？3.車速、電量等信息屏也集成到了中控大屏的左側，真正做到了分屏顯示，壹屏多用，但確實為廠家省去了壹塊儀表顯示。
大屏時代，傳統廠商也受到了影響。新款路虎攬勝的中控保留了原有的設計風格，實體按鍵改成了觸摸板。法拉利方向盤上的按鍵也改成了觸摸顯示屏，似乎是順應潮流，緊跟科技時代的步伐。其實是因為消除了實體按鍵和旋鈕的高成本。
設計質感提升品牌，屏幕不應該代替中控
但是大屏代替中控，觸摸屏代替按鍵已經成為壹種趨勢。就連新S級都被大屏妥協了，中控變成了大屏嵌入上出風口下方的設計。作為行業標桿產品，奔馳S級最有說服力。
上壹代S級(W222)出現時，內飾的變化是全新的，甚至是驚艷的，因為上壹代S級不僅繼承了之前S級的設計，還保留了S級應有的豪華和大氣。新壹代S級被大家詬病的壹個原因就是它改動太大，布局像是“抄襲”新能源車。雖然奔馳的用料和做工還是很完美的，但是這種改變還是讓壹輛豪華車多少有些。
壹直以來，中控設計也是汽車定位和風格的最佳體現，與設計相得益彰，風格壹致。這的確是壹門科學。
雷克薩斯多年來以其卓越的品質和出色的造型設計得到了眾多消費者的認可。品牌精神和匠心精神也深入人心，雷克薩斯獨特的內飾和外觀設計就是其品牌精神的體現。雷克薩斯旗艦車型LS內飾入選2018年度沃德十佳內飾。
雷克薩斯LS內飾最突出的特點就是借鑒了中控古箏茶葉罐的多線條設計，配合水墨畫般的木質裝飾質感，讓人置身於這種東方之美之中。雷克薩斯以其獨特的內飾和外觀設計，體現了雷克薩斯精致的品牌形象，使其品牌深入人心。
摘要
從1920開始，汽車內飾板的概念逐漸形成。1930，車載收音機首次融入汽車中控，汽車中控的傳統也要傳承下去。
就像機械表壹樣，世界上最精密的機械表也沒有石英表精確，但很多人就是喜歡追求鏤空表盤下的機械之美。現在的手表已經不再是人們知道時間的工具，而是壹種裝飾品，甚至是佩戴者能力的體現。
汽車也是如此。如今，汽車運輸的功能是存在的，但已經逐漸弱化。人們選擇汽車更多的是因為品牌和自己的契合度，以及品牌價值。那麽壹個制作精良的中控設計會更受追捧，會有相當壹部分用戶願意為繼承這壹傳統買單。
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