渦輪增壓發動機的車給人的感覺比自然吸氣發動機的車強多了。使用渦輪增壓器的發動機的最大功率輸出可以增加大約40%甚至更多。另外，發動機采用增壓技術後，可以提高燃油經濟性，減少尾氣排放。這是渦輪增壓發動機優缺點中最重要的優點。
增壓渦輪發動機的增壓裝置並不復雜，由渦輪室和增壓器組成。渦輪室的進氣口與發動機的排氣歧管相連，排氣口與排氣管相連。增壓器的進氣口與空氣濾清器管路連接，出氣口與進氣歧管連接。最後，渦輪和葉輪分別安裝在渦輪室和增壓器中，並同軸剛性連接。
渦輪增壓發動機的缺點
渦輪增壓發動機的最大爆發壓力和平均溫度會大大提高，機械性能和潤滑性能也會受到影響，所以渦輪增壓內燃機的壽命會比同排量的非渦輪增壓發動機短。
為了保證增壓發動機能夠在高機械負荷和熱負荷下可靠持久地工作，需要在發動機的主要熱參數選擇、結構設計、材料和工藝等方面進行必要的改變，而不是簡單地在發動機上安裝壹個增壓器。由於這種改變過程實施起來相當困難，而且要考慮增壓器與發動機的匹配問題，所以廢氣渦輪增壓技術在發動機上的應用受到了壹定的限制。
渦輪增壓發動機有壹個優點和缺點是追求時效性的人不能容忍的，那就是動力輸出響應的滯後。從妳想立刻加快油門到葉輪高速旋轉迫使更多的空氣進入發動機之間有壹個時間差，而且這個時間不短。由於轉子的慣性，葉輪對油門的突然變化反應仍然較慢。。壹般來說，改進的渦輪至少需要2秒來增加或降低入口壓力。
各大渦輪增壓廠商都在升級渦輪增壓裝置，但是由於結構原因，渦輪增壓車的駕駛感受還是和大排量車不壹樣。所以，如果妳想追求激烈駕駛的感覺，渦輪增壓發動機其實並不適合妳。
比如實際駕駛中，1.8T渦輪增壓發動機在起步階段的提速能力肯定不如2.4L自然吸氣發動機快，但只要等待期壹過，動力還是會很快上來。但是如果經常跑高速或者上高原，渦輪增壓是解決發動機動力不足的有效手段，特別有用。
壹般來說，我們在市區行駛時的換擋只有2000-3000之間。5檔預估轉速為120，也就是說除非妳刻意停留在低檔，否則轉速不超過120km的渦輪增壓根本無法啟動。
沒有渦輪增壓的啟動，妳的1.8T其實比壹輛1.8的車還不如，因為沒有啟動的渦輪甚至對進氣有壹定的阻力。
渦輪機並不總是啟動。如果妳經常在市區開車，真的要考慮是否需要渦輪增壓。其實在日常駕駛中，渦輪增壓啟動的機會很少，甚至不用，對渦輪增壓發動機的日常性能是有影響的。
以斯巴魯翼豹的渦輪增壓器為例。它的起步轉速在3500轉左右，最明顯的動力輸出點在4000轉左右。這時會有二次加速的感覺，會持續到6000轉甚至更高。
此外，渦輪增壓還有維護問題。以寶來的1.8T為例，6萬公裏左右就要更換渦輪。雖然次數不算太多，但畢竟無形中給自己的愛車增加了壹筆保養費，對於經濟環境不是特別好的車主來說，這壹點尤其值得註意。
廢氣渦輪增壓技術廣泛應用於柴油發動機。廢氣渦輪增壓器與柴油機共同工作時，渦輪允許的工作範圍更寬，高效範圍更廣，因此在配合工作時出現的問題更少。渦輪增壓技術在汽油機上的應用並不廣泛。對於汽油機來說，渦輪增壓後，缸內混合氣的壓縮和燃燒氣體的溫度、壓力增加，燃燒室受熱零件的熱負荷增加，容易發生爆震。
渦輪增壓發動機優缺點綜述
1.渦輪增壓技術在柴油機上的應用更加廣泛。
2.渦輪增壓技術能讓1.8T？2.4L，因為渦輪增壓發動機的轉速高於2000轉後的最大功率和扭矩，比同排量的車高出40%。但是在城市道路環境下，渦輪增壓發動機的優勢基本上沒有表現出來。
3.渦輪增壓發動機的維護成本高。