快遞，又稱快遞或快遞，是物流的壹種形式。與傳統物流不同，物流的核心要素是倉儲、運輸和包裝；快遞是門到門的個性化精益物流服務，更註重速度。國產零件基本上今天就能發明出來，甚至在珠三角，零件當天就能送到。為了“快”，它必須綜合運用各種運輸方式(以空運為主，地面公路中轉和投遞為輔)，輔以網絡化的區域機構。快遞主要是針對大宗訂單，特點是物品相對較少，品種較多，中間環節較多。此外，快遞作為新興的朝陽行業，發展擴張迅速，導致管理嚴重滯後，從業人員素質參差不齊。丟失零件、錯誤零件和損壞零件並不少見。這極大地影響了快遞企業的聲譽和形象，因此快遞企業必須進行信息化建設，對業務進行全面管理和監控。快遞行業現在進入戰國時代，群雄並起，諸侯割據。尤其值得註意的是，入世後，外資快遞企業獲準經營國內快遞業務，給原本混亂的快遞行業格局增添了變數。快遞行業正在被分為上遊批發商(擁有快遞大動脈，即龐大的運輸和投遞網絡)和下遊零售商(只負責收貨或承擔部分投遞工作)。兩者的分水嶺是妳有沒有信息系統。原因很簡單:如果連代理商之間的賬都結不了，怎麽擴大規模？如果妳不能提供在線POD信息查詢，客戶如何對妳忠誠？壹、快遞行業信息化需求特點分析1。業務的動態性每壹份運單，在其整個快遞生命周期中，都是實時變化的。從收貨開始，經歷了n次中轉、報關、發貨、收貨、收款等流程。此外，還可能涉及到損壞、賠償等環節，所以動態性是每張運單最基本也是最重要的屬性。2.地域分布地域分布包括兩層含義:壹是用戶的地域分布不確定，二是快遞企業架構本身在全國有很多分支機構，具有分布的特點。事實上，快遞公司正在使用分布式企業架構來服務分布式客戶。3.數據的時效性快件生命周期的任何壹個狀態點都要及時反映到總部。這樣客戶可以及時查詢快件到了哪裏，總部也可以實時動態監控快件的狀態，找到問題件，並產生各種統計報表。4.流程的準確性和可控性原則上，快件流轉的每壹個環節都要準確記錄，從而實現流程控制。5.友好、多元化的服務快遞是壹個服務行業，為客戶提供全方位的個性化、友好的服務是最重要的。服務方式應多樣化，包括電話、傳真、電子郵件等方式，並允許用戶定制服務。6.物流、資金流、控制流和信息流的相互依賴。信息流的出現是伴隨著整個業務流程的。信息流不完整會直接影響物流和資金流的結果，控制流難以對業務進行事前和過程中的控制，也無法實現精準管理。第二，快遞行業信息化現狀分析。深圳市民星科技有限公司專門組織人力對上千家快遞公司進行了電話調查。我們發現，雖然快遞企業對信息化有著強烈的需求，但快遞行業本身在中國起步較晚，成熟的行業信息化產品很少。信息不完整、不準確、不及時已經成為企業發展的重要瓶頸。發展階段的快遞行業信息化主要有以下特點:1，中小型快遞代理企業(或貨運代理)。他們的主要業務是接單，目前以人工為主。有些業務稍大的企業，使用單機EXCEL錄入和查詢運單，並制作壹些簡單的統計報表，減少工作量。有壹些發展良好的企業想要開設分支機構，擴大業務量，因此信息的交流和享受立即成為企業頭疼的問題。2.大型連鎖企業。主要有兩種形式:自建網點和品牌加盟連鎖。當然，也有兩種混業經營的方式。這些企業已經無法手工操作。所以他們壹般在總部都有壹些錄音、查詢、財務模塊，但是大部分都沒有壹個完整的系統，所以無法對分支機構進行管理，信息流也不完善。大多數企業無法提供POD信息的在線查詢。3.壹般快遞企業的信息化建設都是失敗的:大多因為找不到專業的快遞軟件公司，不得不招聘計算機人員或者找壹些散兵遊勇來發展。他們普遍存在以下問題:沒有軟件工程的專業概念；缺乏長遠規劃和架構設計，強調實施，忽視模型；打補丁的系統習慣於在錯誤的基礎上不斷制造垃圾。業務人員驅動系統開發，外行指揮內行。有了這些問題，系統開發的失敗是必然的。三、信息化建設的目標快遞企業要充分利用網絡技術(尤其是互聯網技術)發展的最新成果。建立壹套成本合理、結構靈活、安全性好、效率高的快遞業務信息管理系統，實現:
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