分析:
物流的前景非常好，
二是我國包括物流運營人才在內的各類物流人才嚴重短缺。
據粗略統計，我國各類企業物流從業人員總數為10多萬人，並且隨著經濟的增長和社會物流總量的增長，物流從業人員數量還會繼續上升。以上海為例。雖然物流及相關從業人員已經達到80萬人，但如果按照目前香港物流及相關從業人員占總人口的比例13%計算，2010年前後，上海物流及相關從業人員至少達到1.8萬人。
我國物流從業人員數量雖多，但物流從業人員素質普遍較低。上海和北京是中國物流業相對發達的地區。第三方物流企業大專以上學歷的物流從業人員比例分別只有21%和19%，中國其他地區的比例更低。其中物流專業的教育背景就更少了。未來幾年幾個大城市的物流管理人才缺口分別是:上海30萬，北京20萬，深圳1.2萬，大連8萬。
美國奧爾良大學壹項長達20年的美國物流職業調查顯示，在接受調查的物流經理中，92%擁有學士學位，465，438+0%擁有碩士學位，22%擁有資格證書。其中，本科生專業結構為:物流專業占12%，商科專業占52%，工科專業占23%，其他專業占13%。研究生專業結構為:物流專業13%，商科專業73%，工科專業12%，其他專業2%。可見，國內物流人才的情況與發達國家相差甚遠。
物流是跨行業、跨部門的復合型行業，也是勞動密集型和技術密集型相結合的行業。在物流的每壹個功能環節，比如運輸、倉儲、包裝、配送加工、搬運、信息處理，都需要大量的人來操作。在物流從業人員中，75% ~ 85%從事操作崗位的工作。但由於交通限制、客戶需求、服務質量要求等原因，物流作業往往需要24小時不間斷作業，使得物流作業人員的需求成倍增長。並且隨著信息技術、自動化倉儲技術、包裝技術、裝卸技術及相應設備在物流活動中的廣泛應用，以及市場物流服務質量的要求，對物流運營者的素質要求也在快速提高。因此，物流業的發展需要大量具有壹定文化水平和壹定技能的物流操作人員。
而我國物流運營人才嚴重短缺。壹方面，我國物流市場巨大，物流固定資產投資不斷加快，對物流運營商的需求巨大。2004年，我國社會物流總成本為29114億元，同比增長16.6%，這意味著我國目前擁有近3000億元的物流市場總量，而且還在快速增長。同期，國內物流相關行業固定資產投資7283億元，同比增長24.3%，增幅比上年提高13個百分點。外資企業、國內新興企業和逐漸轉型的傳統企業物流需求的穩定增長，造就了巨大的國內物流市場，吸引了國外物流企業大規模進入中國，同時國內物流企業也迅速擴張。巨大的物流市場、物流固定資產投資的快速增加和物流企業的快速擴張產生了巨大的人力需求。特別是隨著物流需求水平的提高，對物流運營人才的需求越來越高，需求巨大。另壹方面，國內物流運營人才現狀不容樂觀。目前國內各企業物流操作崗位的員工主要來自兩個方面:壹是從傳統倉儲運輸企業的搬運、裝卸崗位轉崗而來；二是直接招農民工。目前，在國內大量的物流企業中，大量的農民工被操作崗位的員工所使用。這些人員很少接受過系統的物流操作培訓，大多數不具備物流相關知識，對操作原理、各業務環節的銜接、操作流程、行業標準、服務規範、現代信息技術的應用等知之甚少。目前深圳的物流從業人員基本都是負責倉儲和貨物流通的最基層操作人員，這些物流從業人員中接受過系統職業教育的不到0.8%。天津的壹項調查顯示，全市物流企業及相關企業2萬多家，具有壹定操作技能的從業人員比例普遍在20%以下。聯邦快遞、UPS、DHL、TNT四大知名跨國物流公司，近年來在中國發展迅速。因為很難招到符合實際需求的操作人員，所以都加強對新員工的培訓，TNT集團在中國設立了全球第壹個專業的物流人才培訓基地。
目前，我國物流人才的教育狀況難以滿足社會對運營型人才的需求。
目前國內物流教育普遍重視中高級管理人才的培養，忽視物流運營人才的培養。自2001以來，全國已有130所本科高校開設物流專業，但大多是以培養中高級人才為目標的物流管理和物流工程專業。中高職院校中，有215所高職院校開設物流專業，1所獨立高職院校，180所中職學校開設物流專業。盡管如此，與近1000萬的物流運營人員相比，培養運營人才的規模仍然很小。
而且由於過去計劃經濟體制的影響，這些職業院校隸屬於商業、物資、鐵路、郵電、交通、供銷等主管部門。多部門辦學、教育資源分散、高校地域分布不均、專業師資匱乏，師資水平差異大、教材不統壹、培養方向不壹、物流教學方法落後、學生缺乏實踐訓練等，在壹定程度上影響了物流運營人才的培養。
中國物流業正處於良好的發展時期。
國家和地方各級政府都非常重視現代物流業的發展。在國民經濟和社會發展第九個五年計劃和2010遠景規劃中，我國明確提出了進壹步加快物流發展，加強物流理論和技術研究，提高物流管理水平，盡快改變物流落後局面的戰略目標，以適應經濟持續快速發展的需要。2001年3月，國家經貿委等六部委聯合發布了《關於加快我國現代物流發展若幹意見的通知》。2004年8月，國家發改委等九部委聯合發布了《關於促進我國現代物流業發展的意見》。同時表明國家支持物流業發展，同時出臺了有利於物流業發展的相關產業政策。很多地方* * *把物流作為經濟發展的支柱產業或新的經濟增長點，也成立了現代物流發展領導小組，制定了物流發展綱要或規劃。目前，浙江、江蘇、廣東、山東、上海、北京、天津等省市和地市級地方* * *制定了50多個方案，有的已經開始實施。與此同時，工商企業開始積極引入現代物流理念，整合企業物流資源，改造內部物流流程。比如從1999開始，青島海爾集團統壹采購、倉儲、配送等職能，成立海爾物流推廣總部，實施壹體化供應鏈管理。國內物流總額也快速增長，2004年達到38.4萬億元，同比增長29.9%。良好的物流發展環境和物流業的高速增長必將對物流人才產生更大的需求。