選擇合適的服務領域，就是重新定位物流企業的市場。物流服務市場的覆蓋面非常廣泛。壹方面，物流是壹項跨界的職能和組織活動，另壹方面，不同的貨物有不同的服務技術要求，另壹方面，客戶的需求千差萬別。因此，物流企業有無限的機會參與物流服務市場的運作，融入全球物流服務體系。
無論如何，倉儲和運輸都是最基本的物流服務活動。不同形式的倉儲運輸壹體化可以發展配送中心和配送中心。還有物流企業與市場之間的貨代、船代、咨詢等代理。這些中間商與制造商或倉儲運輸企業的整合可以發展物流服務經理。電子商務的商業環境為全球供應鏈的組織提供了技術手段，於是在線物流服務市場(相當於在線物流服務交易所)應運而生。例如，2000年2月，通用、福特和戴姆勒-克萊斯勒決定聯合創建壹個價值近2500億美元的汽車零部件在線市場。西爾斯-羅巴克和家樂福共同創建了壹個擁有5萬家供應商、總價值800億美元的在線采購市場。
傳統物流企業在重新定位市場時，必須充分認識到以下三點:
第壹，通過不同形式的重新配置，現有服務資源的價值實現可能完全不同；
第二，同樣的服務資源，在不同的人手中，價值實現可能完全不同。
第三，資源的重新配置必須付出相應的成本。
壹般來說，物流企業在選擇服務領域時應掌握以下原則:
1、?不熟悉？的原則。
2、?專註，好吧就是專業服務的原則。
3、?客戶就是上帝？的原則。
4、?關鍵客戶，關鍵服務？的原則。
5、?超期服役？即服務品種創新原則。
6、?精益求精？即服務技術創新原則。
第二，制定合適的物流服務策略
企業在確定物流服務領域後，必須制定相應的物流服務戰略，作為企業運營的綱領性文件。
1，確立正確的戰略指導思想
就我國經濟發展的實際水平而言，還處於工業化進程中。無論是市場對物流服務的需求，還是物流企業自身的服務水平，都還處於初級階段。很多傳統的？小而散？物流企業和？大而全？我們的制造企業剛剛開始接受現代物流服務的理念，剛剛踏上向現代物流企業轉型、打造現代物流服務體系的征程。眾所周知，社會化合作生產制度的形成和發展經歷了近兩個半世紀。所以，希望中國的物流業能壹下子達到發達國家的水平，是壹個美好的願望。用發達國家的物流模式對現階段中國物流企業的發展進行戰略定位恐怕不太可行。
實事求是地說，大量采用傳統技術手段，提供階段性物流服務，按照競爭生存法則運作的中小物流企業，將是我國物流服務業長期的主力軍。我們不應該也不能幹預經濟發展的自然進程。況且麥當勞也有？後院手工削土豆？當時。馬士基是做貨運代理起家的。UPS也是從壹輛福特T型車和幾輛摩托車發展而來。因此，對於很多轉型中的傳統物流企業來說，服務戰略的合適指導思想是從小(規模)做起，從簡單(專業)做起。中國著名的民營物流服務企業包公儲運的發展歷程就是最好的本土模式。其實很多資產比較大的傳統物流企業也在進行業務剝離，企業分離，減少核算單位，股份制改革，建立母子公司制？同樣的結果？方法適應了物流市場的基本特點，並取得了壹定的成效。
2、物流服務發展戰略選擇
邁克爾·波特教授在其著名的著作《競爭戰略》中總結了企業競爭戰略的三種基本類型:成本領先戰略、獨特戰略和集中化戰略。這對物流企業也具有現實的指導意義。
如果企業選擇成本領先戰略，那麽其物流服務戰略的基本定位應該是為客戶提供標準化服務。包括物流服務品種的相對穩定性、客戶對服務水平的認可度、簡潔規範的服務程序等。
如果企業選擇了獨特的戰略，就意味著企業選擇了創新服務作為其發展的動力，因此其物流服務戰略的基本定位應該是為不同的客戶提供差異化的服務。包括服務品種、服務手段、服務水平的不斷創新，以及為客戶提供量身定制的服務，滿足客戶的特殊需求。
如果企業選擇了集中化戰略，就意味著企業選擇了專業化服務。此時，其物流服務戰略的基本定位應該是為特定客戶提供特殊服務或為特定商品提供壹般服務。相對而言，差異化服務戰略在物流服務領域難以有效實施。這種服務雖然對成本不太敏感，所以利潤率較高，但對物流企業的R&D能力、經營理念的開放性、組織結構的靈活性、資金實力等要求較高。
實事求是地說，實施標準化服務戰略或專業化服務戰略可能更符合我國物流企業的實際情況。其中，專業化服務戰略應該是物流企業的首選戰略。原因如下: