2011年，我國社會物流總費用8.4萬億元，同比增長18.5%，增幅比上年提高1.8個百分點。全國社會物流總額158.4萬億元，按可比價格計算，同比增長12.3%，增速比上年回落2.7個百分點。全國物流業增加值3.2萬億元，按可比價格計算，增長13.9%，增速比上年加快0.8個百分點。
具體來看，在2010取得歷史性突破和井噴增長後，2011叉車市場繼續保持井噴增長，2011-11叉車累計產銷達到2900輛。
2011以來，托盤行業蓬勃發展，多家托盤企業反映市場銷售情況良好，1季度同比增長28%以上，二、三季度有所下降，年增長率均在20%以上。現有托盤數量超過8億個，並且每年還在以20%的速度增長。
在工業經濟增長和倉儲業投資大幅增加的影響下，中國對貨架的需求也迅速增加。2011季度，全國工業貨架總銷售額超過1億元，同比增長超過30%，二三季度有所回落。全年貨架出貨量超過40億元，同比增長25%。
2009年物流設備行業分析及2010展望
2009年，物流、制造、倉儲行業的發展恢復速度快於其他行業，直接導致未來叉車需求快速增長，表明全社會投資發展信心的恢復，使得叉車生產和新產品開發存在巨大的市場缺口和需求存儲空間。作為重要的物流設備，2009年初神秘降至6000臺的低位，8月份叉車月產量回升至1.31.44萬臺左右，環比增長超過8%。雖然國內對叉車的精細分類沒有準確的統計數據，但根據參考數據，市場發展呈現出幾個特點:壹是低端叉車市場保持增長，先恢復；二是低端市場由於基數大，市場容量相對較大；第三，高端叉車市場基數小，銷量保持小幅穩速。據本刊2009年物流設備供需調查數據顯示，865，438+0%的企業擁有叉車設備，其中45%擁有柴油叉車，36%擁有電瓶叉車，65，438+06%擁有專用叉車。
可見，物流設備三大基礎零部件的地位不可動搖，93%的企業擁有托盤和單元化產品，49%的企業擁有貨架設施，865，438+0%的企業擁有叉車設備。根據本次調查分析，未來1-2年，將新建或改造物流設施的企業比例將達到76%。68%的企業期望增加叉車品類，成為調查中期望購買比例最高的產品。其中回答預計購買電瓶叉車的占49%，柴油叉車占34%，專用叉車占39%，倉儲叉車占32%，輕小型車占265，438+0%。
物流設備是完成物流活動的工具和手段，是組織物流活動的物質技術基礎。沒有壹定的物質技術條件，任何物流活動都是不可能的。運輸、倉儲、裝卸、配送加工、包裝、信息處理都需要相應的物流設備。所謂物流設備，是指各種物流活動所必需的成套建築物和用具，以及各種機械設備、運輸工具、倉儲設施、車站、計算機、通訊設備等。參與組織物質循環。物流設備的功能和類型是根據各種物流活動逐步形成的，根據不同的標準可以分為以下幾種:
①根據設備的獨特功能，可分為運輸設備、倉儲設備、裝卸設備、流通加工設備、包裝設備、信息處理設備等。
②設備根據其在物流活動中的相當地位，可分為固定設備和可移動設備。鐵路、公路等固定設備；橋梁和隧道、車站、港口、倉庫和其他建築物等可移動設備，如火車、汽車、輪船、移動裝卸設備等。
③按設備在物流活動中的服務範圍，可分為企業(生產)物流設備和社會(供銷)物流設備。企業物流設備是企業固定資產的壹部分，屬於企業自有設備，如運輸車輛、鐵路專用線、裝卸機械、包裝機械、倉儲建築等。社會物流設備服務於社會物流，屬於公共設備，如交通線路、橋梁隧道、車站、港口等。20世紀70年代末以來，我國物流裝備發展迅速，各類物流運輸設備數量迅速增加，技術性能日趨現代化，集裝箱運輸發展迅速。隨著計算機網絡技術在物流活動中的應用，先進的物流裝備系統不斷湧現，我國已具備發展大型裝卸設備和自動化物流系統的能力。總的來說，我國物流裝備的發展現狀體現在以下幾個方面。
①物流設備整體數量快速增加。隨著我國物流業的快速發展，各級政府高度重視。在此背景下，物流設備的總量迅速增加，如運輸設備、倉儲設備、配送設備、包裝設備、搬運設備(如叉車、起重機)和物流信息設備等。
②物流設備的自動化水平和信息化水平有所提高。以前我們的物流設備基本都是人工或者半機械化，工作效率低。但物流設備的自動化水平和信息化水平都有所提高，工作效率大大提高。
③物流設備生產、銷售、消費體系基本形成。以前往往有物流設備需求，但很難找到相應的生產企業，或者由於銷售體系不完善，需求不足，導致物流設備生產不可持續。物流設備生產、銷售、消費體系基本形成。中國有壹批專業的物流設備制造商、公司和消費者，使得物流設備在生產、銷售和消費體系中逐步完善和發展。
④物流設備已經應用於物流的各個環節。無論是在生產企業的生產儲存，流通過程中的運輸配送，包裝加工，物流中心的搬運裝卸，物流設備都得到了壹定程度的應用。
⑤專業化新型物流設備和新技術物流設備不斷湧現。隨著物流各環節分工的不斷細化和以滿足客戶需求為目的的物流服務需求的不斷增加，新型物流設備和新技術物流設備不斷湧現。這些設備大多是專門為某個物流環節、某個專門商品、某個專門客戶的物流作業提供的，專業化程度很高。物流的快速發展使得先進的物流裝備得到應用，但從總體上看，我國物流裝備的發展還不能滿足新世紀新的物流任務的要求。具體來說，主要包括以下幾個方面:
①物流基礎設施建設多元化投入太少。長期以來，我國物流基礎設施投入少，發展慢。雖然近年來建設了壹些先進的倉儲物流設施，但總體上低端應用較多，50-60年代建設的倉庫仍在使用，自動化立體倉庫等高端倉儲貨架系統較少，采用計算機信息管理的現代化倉庫更是少之又少。
(2)我國還處於物流裝備發展的初級階段，既缺乏行業標準，也缺乏行業組織，導致物流裝備標準不壹，銜接配套不暢。
③物流設備供應商數量眾多，但規模普遍較小，發展不規範。
④物流企業只關註單個設備的質量和選型，沒有考慮如何實現整個系統的優化。
⑤大部分物流企業仍然把價格作為選擇物流設備的首要因素，而忽略了對內部質量安全指標的考察。
⑥部分物流企業對物流設備的功能缺乏足夠的認識，系統規劃設計盲目，造成使用不便或資源浪費。
⑦物流設備管理尚未廣泛納入物流管理的內容，物流設備利用率不高，設備長期閑置。