65438年2月30日，長城汽車祭出另壹個“殺手鐧”。繼7月發布咖啡智能平臺後，長城智能出行解決方案——咖啡智能驅動正式發布。伴隨這壹技術的，還有咖啡智能駕駛的“331”戰略。
按照長城汽車的規劃，三年後，他們的目標是立足中國市場，成為行業內智能時代自動駕駛的引領者，做到“行業內用戶規模最大、用戶體驗評價最好、場景功能覆蓋最多”。
在智能化早已是汽車行業發展趨勢的當下，面對互聯網公司，甚至是蘋果等科技巨頭的沖擊，面對壹直以智能化為核心賣點的新勢力，外界不禁好奇，作為傳統汽車企業的長城從何而來。
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六大冗余設計，長城的技術實力
在30日的發布會上，長城在發布“331”戰略後，花了很長時間解讀其在咖啡智能駕駛方面的六大冗余設計。而這些技術就是長城的第壹實力。
具體來說，這六個冗余系統分別是傳感冗余、控制器冗余、制動冗余、架構冗余、電源冗余和轉向冗余。
對於消費者來說，智能駕駛系統最重要的屬性是在便捷和智能的基礎上的安全性。長城汽車六大冗余設計的初衷是為了保證安全，通過提高智能來保證安全。
要實現車輛的智能駕駛，首先要做到“看清楚路”。所謂“知覺冗余”就是針對這壹步。
據介紹，與傳統的毫米波雷達系統不同，Coffee Smart Drive配備了世界上第壹個分辨率最高的全固態激光雷達系統，可以感知車道線、行人、車輛，甚至20cm的微小物體。
全球首款可真正量產的汽車級高性能全固態激光雷達，用於咖啡智能駕駛。
智能駕駛系統除了“看清楚路”，還有壹套相當於大腦的控制器，對車輛上的各種功能進行管理、計算和控制。
控制器上，咖啡智能驅動采用雙控制器架構。如果壹個架構出現問題，它會在0.02秒內切換到另壹個架構，相當於擁有兩個“大腦”。
而且，這個“大腦”也非常聰明，反應靈敏。
據介紹，在2021的量產車上，長城使用的芯片是華為盛騰610，是目前量產的最強大的自動駕駛芯片。到2022年，它將配備來自高通的更強大的SA 9000B。
和上面的思路類似，其他幾個冗余設計也是壹樣的。
例如:
架構冗余是指咖啡智能驅動擁有三個獨立的全物理通信架構。通過10種軟件邏輯分析，控制器路徑更加清晰明了。而且在架構的冗余上，30多個傳感器之間的信息可以透明傳輸，共享。
電源冗余是指Coffee Smart Drive還設計了雙電源配置，即使在主電源出現故障後，系統也能繼續運行5分鐘。同時，通過雙重隔離方案，該系統還能在500us內阻斷所有駕駛風險。
制動冗余，可在0-120km/h的全速域內通過ESP+iBooster雙制動冗余制動車輛，可實現-100 m/s的最大制動，該系統配有HAD1主主控單元和HAD2主備控單元，可通過雙網控制。
轉向冗余，據說長城的技術至少領先行業1年，是世界上第壹個全冗余轉向設計。
通過這六大冗余系統，咖啡智駕實現了高速和城市快速路的全場景覆蓋。
長城汽車與大車同行的智能駕駛功能
從發布會上的演示視頻來看，咖啡智能駕駛可以幫助車輛完成避障和變道、多車變道、城市自主變道等。，同時在大車行走、錐形避障等高難度場景取得突破。這些功能在以往車企自動駕駛的相關介紹中很少見到。
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百萬級車規模帶來成本和速度優勢。
根據“331”戰略的規劃，該系統將於2021年投入量產。
據說首款搭載咖啡智能駕駛的車型將於下月亮相，明年壹季度上市，而這款車型正是之前曝光過的WEY品牌旗艦SUV。
此外，從明年下半年開始，咖啡智能駕駛也將搭載在長城汽車的其他品牌上。
得益於長城汽車龐大的規模和成本控制能力，據長城汽車智能駕駛負責人張凱透露，這些車型的價格不會大幅上漲。
同時，量產後，到2022年，長城汽車的目標是成為國內輔助自動駕駛用戶最多、國內最大的智能駕駛計算平臺、國內第壹個L4智能駕駛能力的車企。
到2023年，長城汽車的目標是打造覆蓋中國最多場景的L4級自動駕駛系統。最終目標是“讓用戶在自動駕駛汽車裏享受壹杯咖啡”。
據長城汽車新任數字化高管陳顯靈介紹，從2009年宣布開始研究自動駕駛技術至今，已經過去了10年。
經過10年的積累，長城汽車智能駕駛R&D部從最初的3個人發展到今天的500人。同時，依托長城汽車的銷售，他們也積累了豐富的用戶數據。
可以說，相比蘋果等造車和科技公司的新勢力，長城作為傳統車企，最大的優勢在於其龐大的規模和多年深耕市場後對消費者的深刻洞察。
用長城汽車智能駕駛總監甄龍寶的話說，長城的核心競爭力“是超低的AI叠代成本和超快的AI叠代速度。長城汽車作為百萬輛規模的巨頭之壹，將在數據成本和叠代速度的長跑競爭中獲得巨大優勢。”
三
寫在最後
從今年7月中旬開始，長城以壹部微電影和壹封內部信的方式開始宣布向“全球科技出行公司”轉型，而這壹企業的調整也從未間斷過幾個月。現在，隨著“331”戰略的發布，長城的轉型開始進入新的階段。
資本市場壹直看好長城汽車下半年以來的壹系列調整。到65438年2月30日收盤時，長城汽車的股價已經從6月底的低點7.9元漲到了3718元每股，市值也超過了3400億元。
從目前的消息來看，長城汽車在“三十歲”調整後，明年仍然會有大量的產品和技術儲備。未來，隨著新技術的落地和新產品的推出，用“未來可期”來形容這家企業或許並不為過。