在我國，大型橋梁事故越來越多。1998寧波大橋合攏過程中，橋體斷裂，造成巨大經濟損失。65438至0999，重慶彩虹橋發生嚴重坍塌事故，造成40人傷亡，社會影響極壞。2000年，臺灣省高坪大橋橋面發生嚴重斷裂事故。
近年來，中國建造了許多橋梁，如徐浦大橋、楊浦大橋和南浦大橋。此外，中國也開始興建懸索橋，如青馬大橋和虎門大橋。隨著我國許多地區交通的快速發展，大跨度橋梁的建設迫在眉睫。這些投資巨大的橋梁要想達到安全、可靠、耐久的效果，在橋梁建設的全過程中，監測就顯得尤為重要。
1監控對橋梁施工的影響
1.1防止橋梁事故。
橋梁建設最重要的環節是安全保障。對橋梁施工的全過程進行監測和監督是非常必要的。大橋開工建設後，壹套完整的監測監控系統必不可少。在橋梁施工的各個階段，都要通過監測手段全面監測結構的真實內力和變形，從而全面掌握過程和安全問題。在整個施工過程中，當監測的實際值與施工前計算的預測值存在較大誤差時，施工無法進行，應停止施工，進行必要的檢查，找出誤差原因並進行分析。如果不這樣做，還是強行施工，很可能導致事故發生。例如，加拿大的魁北克大橋跨度為548米..在施工過程中，發生了兩起重大事故。魁北克大橋采用懸臂拼裝法。在施工過程中，南錨碇桁架在快完成時發生坍塌。原因是中間的下弦因為桁架太長，壓力很大，導致下弦不穩定，整個桁架損壞嚴重。在魁北克大橋的施工中，如果采用必要的監測手段，對於那些內力比較大的構件，布置壹些監測點對異常現象進行實時監測，就不會壹出現異常現象就發生大規模的坍塌墜落事故。因此，能否按期、安全地完成壹座橋梁的施工，能否杜絕施工事故，施工監控是壹個非常有效的手段。橋梁施工監控系統對橋梁施工至關重要。如果想要橋梁施工安全進行，對橋梁施工的監控是不可忽視的，尤其是對於造價高、施工時間長的大跨度橋梁。
1.2為橋梁施工提供了可靠的數據。
在橋梁施工過程中，對施工全過程進行監控，以便及時調整施工方案。這些數據對橋梁的質量和安全具有重要意義。在鋼管混凝土拱橋的施工過程中，主橋拱部結構的受力體系需要多次改變，拱肋的受力會發生變化且復雜，施工難度很大。因此，在施工過程中需要考慮許多復雜的因素，這些因素可能會導致結構內力的變化。雖然橋梁設計時考慮了施工中的各種情況，但橋梁的施工過程非常復雜，在施工前準確估計結構的實際狀態是非常困難的。因此，有必要在空心鋼管合攏後對橋梁上部結構進行實時監測。杜絕因各種不可預測因素導致主拱肋局部應力超限甚至失穩的情況，減少因橋面變形引發的事故。在整個施工過程中，通過對橋梁結構的實時監測，可以獲得施工過程中的數據，並根據監測數據及時調整施工過程中的控制參數。同時，對已經建成但結構已經失控的項目，在下壹階段施工中可以及時有效地進行調整，保證結構線形的平順，同時可以全面監測實際的內力分布，使橋梁始終處於安全的公差範圍內。壹般來說，鋼管拱肋澆築混凝土是壹個非常危險的施工階段。因此，為了保證橋梁施工的安全，拱肋上的任何物品在澆築混凝土時都要隨時監測拱肋的內力和拱腳的位移。整個監測的重點應是拱頂L/2、L/4和3L/4截面頂部和底部監測點的變化值。L/2段監測點要註意上緣產生的張力變化，及時通知施工單位改變配重值，減少“冒頂”的危害；同時，對於L/4和3L/4截面，應該更加註意兩個截面的對稱值。嚴格控制噴射速度，保持兩端混凝土頂面同步上升，防止壹側混凝土標高上升過快。
橋梁監測監控可以依靠數據提供非常可靠的分析，解決施工中的難題。比如山東某大橋在施工建設過程中，根據監測監控結果，預應力鋼絞線是張拉的。雖然張拉噸位達到了設計值，但鋼絞線的伸長量沒有達到設計值。是什麽原因造成了這種情況？監控和監測數據可以為分析提供有效的幫助。山東的這座橋設計為三跨結構的下承式拱橋。橋梁中孔為下承式預應力混凝土系桿拱，跨度80.80m，橋側孔為混凝土T型梁，長約30 m，全橋長度接近150m，橋梁預應力鋼絞線張拉控制方式為雙控方式，由油壓和張拉伸長量控制。系梁上的鋼絞線在橋上張拉時，監測顯示油壓控制指標能滿足預定要求，但張拉伸長量達不到要求。
在該橋1L/6、2L/6、3L/6、4L/6、5L/6五個位置的節段中埋設鋼筋計，有效監測鋼絞線的張力。根據理論，張拉是在兩端進行的，中間截面的應力和軸力增量不可能達到最大，所以鋼絞線中間肯定有問題。並且根據有效數據分析，判斷鋼絞線壹定是卡在中間某處。之後，通過拔出整個鋼絞線進行必要的檢查。最後發現鋼絞線中段有壹個非常明顯的粘混凝土的地方。因此推斷，可能是澆築梁時，混凝土不小心流入波紋管內。所以鋼絞線是卡的，所以張拉時卡在鋼絞線的某壹段。根據監測結果，通過實踐，得出分析判斷是完全正確的。這有效地證明了橋梁施工監控和監測可以為橋梁施工中需要分析的疑難問題和情況提供有效的依據。
1.3積累技術數據
目前，我國許多橋梁采用了新穎的結構體系。在整個施工過程中，靜定或超靜定體系成為壹個復雜的結構受力，狀態更加多變。甚至有的時候，與建成後的運行狀態相比，更加不利。通過施工監控和監督，可以有效地驗證設計的理論和方法，為以後的橋梁設計和橋梁安全施工提供非常詳細的信息。
2結論
橋梁施工監控是通過施工和架設全過程的仿真計算和實際結構狀態監測，通過過程監控和調整，實現橋梁結構內力和線形的理想目標狀態。隨著橋梁建設越來越科學化，科學檢測在橋梁建設中顯得尤為重要。加快橋梁監測技術的應用，確保橋梁施工安全。
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