4月20日，第十九屆上海車展期間，由騰訊和上海市貿促會聯合舉辦了“擁抱變革，擁抱綠色發展——碳中和驅動下的汽車產業轉型升級”論壇。上海市貿促會副會長婷、騰訊公司副總裁鐘湘平、中國汽車工程學會副秘書長侯、長安汽車常務副會長譚本洪、吉利控股集團高級副總裁楊學良、蔚來汽車動力管理副總裁沈飛、沙龍知行CEO。
騰訊副總裁鐘湘平說？低碳發展對科技企業和汽車企業提出了嚴峻的考驗，也為行業的創新發展帶來了更大的動力和機遇。雙碳目標將引領全產業鏈生態重建，推動中國經濟高質量發展。互聯網科技公司和汽車公司已經深度融合，* * *面對這個時代的命題，用數字化手段更好地助力綠色發展。
騰訊副總裁鐘湘平將科技創新力量融入汽車行業，電動化、智能化成為這壹輪變革的中心。
上海市國際貿易促進委員會副會長汀表示，在構建以國內宏觀周期為主體、國內國際雙周期相互促進的發展新格局中，汽車產業將是實現這壹目標的重要組成部分。電動化成為這壹輪變革的中心，車企正在電動汽車領域戰略布局技術研發和產能投入，搶占先發優勢。與此同時，科技創新的力量也深度融入汽車產業，推動了中國汽車產業的低碳發展。
“到2050年，中國汽車保有量將繼續保持穩定增長趨勢，汽車行業碳排放量將繼續增加，對道路交通碳減排構成巨大挑戰。”中國汽車工程學會副秘書長侯表示，汽車工業將沿著2028年二氧化碳排放峰值、2050年接近零排放、2060年碳中和的三步走戰略目標，逐步實現碳中和。
數字化轉型是產業發展的新機遇，有助於產業實現綠色發展。
“在智能網聯汽車技術方面，國家不斷完善政策支持。目前，汽車產業智能化轉型升級初見成效。目前，科技產業與汽車產業的融合發展已經深入底層，數字化的方法將更好地助力綠色發展。”騰訊副總裁鐘翔平說。
汽車行業已經意識到，實現雙碳目標是壹個非常系統的工程。產業鏈將迎來供給側結構性改革，產品、服務、能源的革命將推動產業升級。汽車電動化、智能化的加速，將推動綠色生態和新興商業模式的重構。在這樣的百年機遇下，汽車企業紛紛行動起來。
長安汽車第三次創新創業計劃將基於“智能低碳出行科技公司”的全新定位，在軟件和效率上提升核心競爭力，打造“新車”+“新生態”產業公司，成為數字化電動汽車的普及者。吉利控股集團高級副總裁楊學良表示，吉利發布藍色吉利行動計劃壹(智能節能與新能源汽車)和計劃二(智能電動汽車架構)，堅定完成智能化、電動化轉型升級，與騰訊開展深度戰略合作，推動汽車全產業鏈低碳發展。
發展智能網聯汽車和數字化運營服務系統，從產品設計和運營上減碳。
中國汽車工程學會副秘書長侯表示，汽車行業的碳減排需要重點關註低碳產品技術、低碳運營和使用、低碳制造工藝和低碳生產以及上遊能源等維度。
在低碳汽車產品技術方面，主要包括新能源汽車和智能網聯汽車技術的發展。在能源使用方面，國家繼續擴大氫燃料電池汽車的推廣應用水平，到2035年達到百萬量級。沙龍之星CEO文飛表示，氫能和燃料電池汽車是能源和汽車行業技術革命的重要方向。產業鏈雛形初步建立，技術研發取得積極進展，市場化步伐不斷加快。同時，電氣化的快速發展也加速了智能網聯技術的研發和應用，智能交通系統的建設將從更高的層面提高交通效率，降低能源消耗。
在運營使用中，業內都知道，壹方面通過完善新能源汽車充換電設施，提高電動汽車的使用體驗和普及率；另壹方面，車企也在努力打造符合新時代需求的用戶運營能力，構建數字化運營體系，形成有效的用戶低碳出行運營機制。
蔚來汽車在這個領域給出了明確的方向，讓更多的人開上電動車，提供全場景的能量補充體系。不久前，蔚來與中石化達成戰略合作，共同建設充電換電網絡，走向新能源與傳統能源企業的協同發展。在此基礎上，提高充換電公共服務效率，打通用戶、app或小程序和充電樁系統，讓能源補充的基礎設施互聯互通。同時，車電分離的BaaS服務也是商業模式的創新，利用數字化能力高效集中管理電池資產，提高電池利用率。
數字基座是智能工廠和綠色產業鏈的核心基礎。
在碳中和目標提出之前，汽車行業就已經投入綠色制造，通過數字化平臺和管理系統，提高生產效率，達到降本增效的目的。在此基礎上，綠色產業鏈的構建仍面臨諸多挑戰。要從汽車產品的R&D和設計階段構建綠色產業鏈體系，追溯供應鏈生產過程中各個環節的碳排放。
行業需要通過人工智能、大數據、區塊鏈等技術手段，建立產品碳排放的計算和跟蹤系統，實現碳排放數據的透明和可追溯，以方便車企進行產品“生命周期”管理行動。從用戶的角度，我們也依靠數字化的方式，讓用戶了解車輛使用以及產品配置背後的碳排放，逐步形成綠色低碳的行為意識和生活習慣。
工業行動已經開始。例如，長安制定了2025年制造過程碳排放降低60%以上的目標，通過能源結構調整、低碳工藝開啟、能源智能調配、綠色直供等手段，將生產效率、環保對策效率、能源效率有機結合。2020年，沃爾沃汽車成都制造基地已實現全生產運營使用100%可再生電能，成為中國首家實現電能碳中和的汽車制造基地。北極星也開始探索供應鏈全生命周期生產過程的碳排放計算，包括原材料、供應鏈、制造、物流以及用戶在用車、報廢各階段的碳排放數量。
碳中和是全世界和全人類可持續發展的共同目標。在汽車產業數字化、綠色發展的時代，科技產業與汽車產業將成為工業互聯網的同命運，在技術創新、產業鏈聯動、鼓勵公眾低碳出行等領域做出努力和貢獻，推動汽車產業碳中和目標的實現。