蘇州河整治與黃浦江及其支流整治相協調，從整體上改善了整個區域的水環境質量；
蘇州河環境綜合整治與流域開發建設相結合；
2000年前重點消除黑臭，改善水質，治理臟亂差，建設綠化；
根據蘇州河環境綜合整治的近期和遠期目標及時間進度要求，合理規劃，分步實施；
優先控制汙染源排放，充分發揮和增強現有截汙系統的功能；
優先對汙水進行截流和集中處理，達到接管或排放標準，實行總量控制和濃度控制相結合的管理；
以截汙、調水、清淤、綠化工程為主體；
權衡資金投入的可能性，從整體上評價修復措施的環境、經濟和社會效益；
優先汙染源的順序為:工業>；生活>養殖業>種植業。枯水期蘇州河綜合整治工程沿岸截汙泵站直排改造工程
目的:防止合流汙水治理壹期工程截流泵站在枯水期開泵檢修時向蘇州河排放汙水，消除不必要地進入蘇州河的汙染負荷。
主要環境問題:在定期調試和沈澱前啟動泵站的運行制度導致泵站向蘇州河排放大量汙水。
預期效果:確保定期試運行無廢汙水排入蘇州河，枯水期泵站不允許向蘇州河排水，小雨時盡量不排水。因此，蘇州河COD汙染負荷降低到約12噸/日。
投資成本:3112萬元。
項目描述:在通往蘇州河的雨水出水管上安裝閘門，鋪設回流管，使直排汙水回流至截流管或泵站進水池。工程涉及古北、華師大、林嘉祥、曹家巷、復興村、華陽、宜川(西)、康定、華盛、西藏(北)、江西(中)、福建(北)、乍浦、新火車站、東新村、趙廣17座截流泵站。
本項目計劃在1998上半年完成。
(華漕港~丹巴路)直排蘇州河截汙工程
目的:利用汙水綜合處理壹期工程，攔截直接排入蘇州河幹流的汙染源，封堵沿河企事業單位排汙口。丹巴路、古北路以西至華漕的蘇州河沿岸28家企事業單位直排蘇州河汙水、市政管道汙水和市政泵站汙水，華漕港至丹巴段納入汙水綜合治理壹期工程，減輕了蘇州河上遊的汙染負荷。
主要環境問題:合流汙水治理壹期工程運行後，從古北路、丹巴路以西至華漕段的蘇州河幹流兩側直排的點源和泵站輸入蘇州河的汙染負荷仍然較大，這是蘇州河水質惡化的重要原因之壹。
預期效果:經初步測算，該方案的實施可減少華漕港至丹巴路蘇州河幹流汙水量約2.24萬立方米/日。
投資成本:1926萬元。
。項目描述:
蘇州河北岸有上海哈特玩具有限公司等6家單位，汙水量約為197立方米/日。區環保部門督促6家單位對其汙水進行就地處理，達到排放標準後排入附近水體。
蘇州河南岸:有天元化工廠等22家單位，芙蓉江泵站等2座市政排水泵站，汙水量約2.24萬立方米/日。截汙計劃如下:
勞動鋼管廠-長江路泵站段:對原西幹線8號支線φ 600 ~ φ 1200汙水管進行疏通疏通，恢復其水流能力。沿線16單位汙水截流後，由長寧路泵站送至合流汙水處理壹期排水系統。
華漕港-勞動鋼管廠段:根據蘇州河支流截汙工程，敷設φ1200管道，沿外環線由北向南進入白龍港汙水排放系統南線主管道。近期與西幹線原8號支線臨時連接，接入合流汙水處理壹級排放系統。
芙蓉河泵站增加截流設施，汙水將被截流至天山汙水處理廠。
此計劃要求在1998內完成。
支渠截汙工程
目的:減少蘇州河6條主要支流(彭月浦、真如港、木瀆港、新涇港、姬神港和華漕港)的汙染負荷，改善支流的水環境質量。
主要環境問題:蘇州河六條主要支流的水汙染比蘇州河幹流嚴重。合流制截汙工程壹期投入運行後，從這些支流輸入的汙染負荷占了相當大的比例。此外，從長遠來看，支流的水環境質量也需要改善。
預期效果:規劃的支流截汙工程汙水量約為40萬立方米/日。蘇州河CODCr負荷可減少約40噸/日。
投資成本:60.5億元。
項目概述:規劃中的支流截汙工程將分別在蘇州北部和南部建設截汙管道。蘇州河北段鋪設南民路汙水幹管和新村路汙水幹管，27.23萬立方米/日汙水納入現有截汙系統西幹線。Minaminoooji的主要汙水管道沿Minaminoooji(從胡加高速入口)向東延伸至西幹線，汙水通過泵站泵入西幹線。江橋和中茶浦沿線的汙水通過規劃鋪設在外環線的汙水支管，饋入Minaminoooji的汙水總管。Minaminoooji汙水管服務面積22平方公裏，每天接收汙水總量20.23萬立方米。新村路汙水幹管從汶水路南側至鎮南路，沿鎮南路、新村路向東拐接至西幹線新村路現有泵站。新村路汙水管服務面積7.5平方公裏，日接納汙水總量7萬立方米。蘇州河南支流攔截系統服務範圍33平方公裏；汙水接收能力為654.38+0.35萬立方米/日。南沿五代路及北宅路、虹梅路、吳中路規劃鋪設汙水管，與規劃的外環汙水管相接。近期計劃將南部13.5萬立方米/日汙水接入吳敏截汙幹管；遠期規劃納入汙水處理二期工程南幹線。計劃在支流汙水截流系統服務區外建設壹座集中汙水處理廠，處理後的廢水將通過支管進入截流系統或排放至合適的地表水體。
支流截汙系統建設計劃從1998開始，2005年全面完成。
本項目的目的是控制和減少蘇州河七條支流(木瀆港、西沙河、小馮浜、老馮浜、黃橋港、北洲涇和古港涇)對蘇州河幹流的汙染負荷。
主要環境問題:蘇州河七條支流水汙染比蘇州河幹流嚴重。合流制截汙工程壹期投入運行後，來自這些支流的汙染負荷仍占相當大的比例。
預期效果:預計支流建成後，進入蘇州河的支流CODCr負荷將減少約75噸/日。
投資成本:18632萬元。
項目描述:蘇州河城區六條主要支流中，只有木瀆港沒有過閘。此外，上遊還有6條支流沒有開閘。如果這7條支流也是為了防止汙染而建設的，那麽支流只會在汛期或暴雨期對蘇州河進行排水，此時的汙染物濃度會被稀釋，所以對蘇州河水質的汙染影響相對較輕。計劃在1998完成木瀆港及其上遊六條支流的六座水閘和壹套水閘的建設。
該項目計劃於1998年底完成。
該方案主要采用固定式人工曝氣復氧系統，由計算機系統根據水位、流量、潮汐和水中溶解氧濃度進行動態自動控制。選擇華漕以下、長壽路橋以上缺氧最大的河段進行人工復氧。固定曝氣系統可以建成蘇州河的壹道新景觀。
該項目計劃於2005年完成。綜合調水工程
目的:增加蘇州河流量，增加河流的輸送能力，加快流速，活化水體，提高水體的更新速度，減少汙水團在河流中的停留時間，恢復生態功能。
主要環境問題:蘇州河凈排放量小，潮汐作用使汙水團在河中回蕩。
預期效果:清水分流有利於短期內改善蘇州河水質。
投資成本:1.227億元。
。項目描述:
綜合調水壹期工程計劃在蘇州河入海口建設流量60秒立方米的調水泵，同時建設雙向擋水閘門；在彭越浦北段東高境和桃浦河北入海口各建壹座調水泵站，總裝機容量60秒立方米；在蘇州河上遊的東大營、小青龍崗修建了調水泵站，裝機容量60秒立方米。通過閘泵的合理調度，充分利用黃浦江洪水和蘇州河上遊來水，通過桃浦河、彭越浦河東高境泵站的運行，將蘇州河排入雲竈浜至長江口，達到頻繁更換蘇州河的目的。
綜合調水二期工程擬拓寬蘇州河上遊16km瓶頸段，拓寬桃浦河、彭越浦河東高境河疏浚段，提高調水能力。
該項目將於2005年前完成。
虹口港和洋浦港區幹流截汙工程
目的:通過項目的實施，減少虹口港和洋浦港通過玉井浦進入蘇州河的汙水總量。
主要環境問題:兩港流域總面積21.58平方公裏，總服務人口84萬人。目前每天接收汙水近80萬噸，水體常年黑臭，水質指標超過地表水國家標準約1.20倍。“兩港”汙水通過玉井浦(蘇州河市區段的壹條支流)排入蘇州河。
預期效果:虹口港和洋浦港港池系統的幹汙水在非雨季利用總幹管的富余能力，遠期納入壹期合流汙水處理工程的汙水幹管和二期合流汙水處理工程北線工程的汙水幹管。通過項目的實施，將減少進入蘇州河的汙水總量。
投資成本:108919萬元人民幣。
項目內容:根據上海市汙水規劃，虹口港和楊浦港的幹汙水將納入汙水處理二期工程北線幹管。考慮到北線工程在2000年前不能完工，計劃利用合流汙水處理壹期工程枯水期的富余能力(壹期幹管全管流量雨天為44.9 m3/s，枯水期峰值為21.06 m3/s，枯水期至少有23.84 m3/s的富余能力)接納來自虹口和洋浦流域系統的枯水汙水，從而減少
該項目計劃於2000年開始，2005年完成。
虹口港水系改造工程
目的:控制虹口港水系最高水位，確保城市防洪排澇安全。加快水體更新，提高河網自凈能力。
主要環境問題:虹口港水系接收數十家工廠的廢水和數百萬人的生活汙水。水體常年黑臭，水質差於V水環境標準。河道普遍淤塞，汙水、汙物隨潮排入黃浦江，惡化了黃浦江水質，加重了蘇州河經玉井浦的汙染負荷。
預期效果:通過疏浚虹口港河道，在同步實施虹口港幹截汙工程的基礎上，引入黃浦江水，提高虹口港水系的調蓄輸水能力，改造河道兩側年久失修的防洪墻，有效控制河網最高水位，確保城市防洪排澇安全， 並提高河網自凈能力，對消除虹口港水系常年嚴重黑臭現象效果顯著。
投資成本:665，438+0，565，438+0.6萬元。
項目概述:為滿足區域防洪排澇安全和水資源調度要求，擬疏浚河道，修建防洪墻，並新建喬浩港、西四塘港、虹口港3座泵站，總裝機容量70立方米/秒。為防止小吉浦接收的雨水、汙水侵入虹口港水系，並方便非排水期水資源調度，在小吉浦南北兩端各修建壹座4×4 m箱涵。同時，對三座大門進行了新建和改建，以滿足頻繁開關大門的要求。對虹口港水系兩側進行綜合整治和綠化建設。
該項目計劃於2000年開始，2005年完成。
石洞口城市汙水處理廠項目
目的:防止汙水西幹線輸送的城市原生汙水排放到長江口附近，以免對長江水環境造成嚴重汙染。
主要環境問題:西幹線1971年建成投產，設計汙水輸送能力70萬立方米/日。未經處理在寶山區盛橋鎮石洞口排入長江，幾十年來嚴重汙染了沿岸環境。
預期效果:壹方面，石洞口大型汙水處理廠的實施，可有效處理原排入西幹線的汙水，達標排放，改善石洞口沿江水環境。另壹方面也為西幹線擴容提供了良好的基礎條件，解決了蘇州河支流截汙工程的排汙口和寶山區、嘉定區等城市化地區的排汙口。
投資成本:1.2641.5萬元。
項目簡介:1993汙水綜合治理壹期工程建成投入使用後，原屬於西幹線服務區的汙水大部分納入汙水綜合治理壹期工程。目前西幹線實際水量為15 ~ 20萬立方米/日。根據上海市汙水規劃，隨著蘇州河環境綜合整治項目的開展，西幹線的服務範圍將有所調整:嘉定、南翔和城市西北部的汙水以及蘇州河環境綜合整治過程中的大量原生汙水將納入西幹線汙水幹管，西幹線服務範圍內的規劃汙水量將於2020年增至654.38+0.7萬噸/日。這麽大量的原生汙水直接排放到近岸，對長江的影響會更惡劣。
本項目規劃汙水處理能力為654.38+60萬立方米/日，壹期工程(至2005年)規劃汙水處理能力為40萬立方米/日。采用兩級生物處理除磷脫氮的AOO工藝，汙水經生物處理達到出水水質標準後就近排放。汙泥處理采用兩級中溫消化、濃縮和脫水工藝。
石洞口汙水處理廠壹期工程計劃於1998開工，2005年投入使用。
沈積物疏浚和處置項目
目的:減少沈積物耗氧量對水質的影響和沈積物再懸浮造成的汙染。
主要環境問題:底泥再懸浮是蘇州河黑臭的重要原因之壹。此外，沈積物的耗氧量也加劇了水質惡化的過程。
預期效果:預計可減少入蘇州河底泥CODcr負荷20噸/日，bo D5 8噸/日，NH3-N 5噸/日。
投資成本:27027萬元。
項目描述:蘇州河底泥以有機汙染為主，具有明顯的層序結構。沈積物中重金屬含量雖未達到荷蘭制定的疏浚沈積物標準，但普遍高於土壤背景值。在市區汙染嚴重的河段，沈積物中的重金屬含量已經超過了加拿大規定的生物濃度水平。據估計，沈積物的耗氧率和速率與沈積物中有機質的含量和類型有關。蘇州河水面的浮泥富含有機物，在降解過程中會消耗水體中大量的溶解氧，稍加攪拌就會重新懸浮，使河水變黑；底泥重金屬含量高，成分復雜，氣味明顯，有機汙染嚴重。有機物在厭氧條件下降解，降解過程中產生的硫醇、硫化氫等惡臭氣體釋放到水體中。本工程將與航道疏浚相結合，清除河道泥沙，可考慮使用小型挖泥船對不同河段的河道泥沙進行疏浚或水力疏浚。對疏浚底泥進行有效處置和廢物利用，避免二次汙染。
該工程計劃於2000年開工，2010年竣工。
河流曝氣復氧工程
目的:提高水中溶解氧濃度，加速河流生態系統良性循環的恢復。
主要環境問題:蘇州河有機物汙染嚴重，溶解氧濃度極低，成為水體自凈能力的限制因素。
預期效果:通過曝氣復氧，水體中溶解氧明顯增加，蘇州河水質加速改善，蘇州河自凈能力恢復，為魚類生存創造必要條件。
投資成本:18724萬元。
。項目描述:
在水和廢水處理過程中，曝氣充氧生物降解被廣泛應用。如果蘇州河溶解氧恢復到3 mg/L以上，水中好氧生物降解過程可以正常進行，黑臭現象可以消除，有利於水生態系統的逐步恢復。夏季，水體中生物降解作用增強，溶解氧的消耗也明顯增加，水體自然復氧過程減弱，所以缺氧較大。在這種情況下，人工增氧的效果才能充分體現出來。北京亞運會期間，我國亞運村附近的河流有增氧的做法，水質明顯改善。美國特拉華河、英國泰晤士河和日本大阪市都有河流曝氣的成功經驗。
該方案主要采用固定式人工曝氣復氧系統，由計算機系統根據水位、流量、潮汐和水中溶解氧濃度進行動態自動控制。選擇華漕以下、長壽路橋以上缺氧最大的河段進行人工復氧。固定曝氣系統可以建成蘇州河的壹道新景觀。
該項目計劃於2005年完成。蘇州河水面清潔工程。目的:采取綜合清潔措施，減少蘇州河汙染，改善蘇州河形象。主要環境問題:目前蘇州河水面汙穢不堪，漂浮著大量垃圾、雜物和浮油，嚴重汙染了河道。預期效果:進入蘇州河的垃圾、雜物數量明顯減少，江面基本保持清潔。投資成本:3030萬元。項目描述:。落實“門前責任制管理”措施，建立市、區、街、居四級管理體系，組建專職監督執法隊伍，加強“門前責任制”檢查、監督和執法，督促沿岸單位落實“門前責任制”規定的保潔責任，確保蘇州河沿岸衛生達標率在95%以上。加強衛生監督和執法。配備執法管理車輛，要配備4艘監視艇、20輛摩托車、10監視執法車，加大巡查頻次，嚴格處罰違規行為。增加清理水面的船舶和設施數量，在蘇州河新增4塊，配備9艘雙體船，投放20個垃圾收集筏，新增4艘船舶收集船舶垃圾和糞便，3艘船舶巡邏打撈水面垃圾，6艘清理船(含2艘進口船)，4艘監測執法船。計劃1998年底完成。環衛碼頭搬遷工程。目的:避免垃圾糞便轉運作業中環衛碼頭對蘇州河的汙染，確保蘇州河兩岸部分區域產生的垃圾糞便得到及時清理和處置，改善蘇州河景觀。主要環境問題:蘇州河沿岸的環衛碼頭在轉運垃圾、糞便過程中汙染了蘇州河水質，嚴重影響了蘇州河景觀。預期效果:消除了蘇州河上垃圾、糞便散落的狀況，蘇州河兩岸部分區域產生的垃圾、糞便能夠及時清除，並采用現代技術進行科學處理，蘇州河兩岸景觀得到明顯改善。投資成本:21.35億元。項目描述:。蘇州河環衛碼頭分布現狀。
蘇州河環衛碼頭用於將城市垃圾運往南匯老港和川沙江鎮。將糞便轉運至郊區農村或通過南、西汙水幹線排放。蘇州河沿岸有16個垃圾、糞便碼頭，每天可裝卸生活垃圾約3200噸，糞便約2300噸。分布及運行情況見表6.1。據了解，現有垃圾、糞便碼頭實際利用率較低，通過合並有可能大幅減少碼頭數量。
。項目建設內容
. 1997-1998上半年完成蘇州河長壽路大橋以東環衛碼頭及輔助碼頭搬遷。
2005年前，完成蘇州河沿岸所有垃圾、糞便碼頭和輔助碼頭的搬遷。
生活垃圾焚燒廠建設
垃圾焚燒廠建設規劃選址位於嘉定區江橋鎮或寶山區劉星鎮，占地約200畝。焚燒廠最終設計規模定為4000噸/日，計劃分兩期實施:壹期工程設計規模初步定為2000噸/日左右，預計1999年完工；二期工程設計規模也為2000噸/日，可接納普陀、長寧區的生活垃圾處理，預計2005年建成。
配套建設垃圾壓縮轉運站
蘇州河沿岸垃圾碼頭搬遷後，黃浦、閘北、靜安、普陀、長寧等區的生活垃圾將由全封閉大型車輛運至垃圾處理廠，轉運前垃圾需在各區中轉站壓縮裝車。計劃建設4座垃圾壓縮轉運站。
增加環衛車輛，擴建停車場。
由於上述五個區域的垃圾運輸距離增加，需要相應增加車輛等設備和停車場。規劃擴建或新建環衛車輛停車場5處，每處占地10-16畝。
糞便排放站的建設
城市糞便的最終出路是通過城市汙水幹管納入城市汙水處理設施。黃浦、閘北、靜安、普陀、長寧均位於合流汙水處理壹期工程的服務範圍內，糞便碼頭搬遷拆遷後，糞便等生活汙水納入合流汙水管道。在合流汙水處理壹期工程主管道經過的區域，規劃建設兩座700立方米/日的糞便排放站。在過渡階段，在部分暫不具備接收汙水條件的地區，糞便將由環衛部門抽排，用車輛運送至就近的城市汙水廠處理，或運送至就近的合流汙水泵站，經固液分離後排入合流汙水幹管。
本項目建設期為1997至2005年。貨運站搬遷項目。目的:根據蘇州河功能定位的要求，逐步取消綠化區段的貨運功能，限制綠化延伸區段的貨運功能，減少貨運雜物對蘇州河的汙染負荷，提高蘇州河兩岸的景觀價值。主要環境問題:蘇州河沿岸的貨運碼頭在雜貨裝卸過程中汙染了蘇州河的水質，嚴重影響了蘇州河的景觀。預期效果:通過拆、並、留、改、新建五項措施，長壽路橋以東貨運碼頭全部拆除，各類管理碼頭重新規劃，沿岸衛生條件和景觀價值明顯提高。投資成本:65438+60萬元。項目的描述。長壽路橋東段沿海碼頭分布現狀。東段蘇州河中線長4980米，岸線長9960米，是貨運碼頭集中的地段。四川路橋和黃浦江之間的碼頭已經全部搬遷。現有碼頭主要分布在長壽路橋和四川路橋之間。北岸碼頭20座，涉及11臺，年吞吐量約155萬噸。南岸碼頭24座，涉及14臺，年吞吐量約1.2萬噸。目前蘇州河沿岸各碼頭裝卸能力很低，專業裝卸單位只需要其1/4-1/3的海岸線就可以裝卸相同的貨物。蘇州河碼頭可以先合並利用率低的碼頭進行重組。比如禽蛋公司、蔬菜公司、水果公司都在蘇州河上有不必要的碼頭設施。這種碼頭將被取消。鑒於蘇州河華漕河下遊航運功能將逐漸萎縮，蘇州河碼頭靠泊船舶噸位為100噸以下駁船，貨運碼頭搬遷計劃分三步走:。1998上半年長壽路以東貨運站全部搬遷。. 1999 ~ 2000年，完成城區段管理碼頭的搬遷、合並、改造和建設。2001至2010，對不符合預留條件的約70個道路裝卸點、重汙染裝卸點、貨運站進行拆除或停運。
城市兩岸改造工程。目的:增加蘇州河沿岸綠地面積，改善環境質量；控制蘇州河常年水位，改造河道兩岸防洪墻，降低防洪墻頂高程，滿足水資源調度和防洪排澇安全要求，發展綠化休閑功能。主要環境問題:目前蘇州河兩岸土地利用極不合理，不僅造成水汙染，也使蘇州河失去了應有的景觀價值。預期效果:綠化面積大幅增加，水資源調度可得到保障，兩岸建步行街，休閑功能得以開發，兩岸地價得以升值。投資成本:46億元。。項目描述:
南北岸濱河路規劃紅線壹般為21米，濱河路結合防洪墻建設改造。21m紅線分為三部分，即10m沿河建設綠化帶；裏面8米考慮為步行街和救援通道，種植樹木作為行道樹；3米外是人行道。1997年蘇州河環境綜合整治的重要項目之壹是示範段建設。1997年，在黃浦、靜安、閘北、虹口區建成了以綠化為主體的示範段，將直觀地向人們展示蘇州河整治的階段性成果，喚起人們對蘇州河綜合整治的信心和希望。黃浦區示範段位於乍浦路橋至河南路橋的蘇州河濱江區域，全長約700米。靜安區樣板段位於昌平路至海防路的蘇州河濱江區域，全長約400米。閘北區樣板段位於恒豐路與規劃的恒通路之間的濱江區域，全長約350米；虹口區示範段位於蘇州河入海口至河南路橋蘇州河濱江地帶，全長960米。