現在搜索IAA上壹篇報道的時候，時間還停留在2019。當IAA在名字中加上“移動性”並在慕尼黑重新啟動時，我們似乎找到了我們熟悉的興奮，但我們也發現，壹個全新的旅行時代比預期來得更早。
有新玩家加入，也有老玩家退出。當然，還有更多像奔馳這樣需要思考改變和重塑的。
慕尼黑車展，奔馳發布會的開場白是壹段自述:“看看妳自己，想想現在，想想我們在向哪裏前進？”
像過去的每壹個時代壹樣，電動時代應該如何塑造？以及如何實現對自我的創新和對未來旅行的創造？
今年7月，奔馳宣布了從“電動先行”到“全電動”的轉型戰略。兩個月後，從G到AMG再到Maibakh的所有子品牌都在慕尼黑邁出了向電動未來轉型的步伐，奔馳將“電動”的時間表和路線圖變成了可觸摸的未來。
慕尼黑車展開幕前夕，戴姆勒股份公司(Daimler AG)和梅賽德斯-奔馳股份公司(Mercedes-Benz AG)負責銷售和營銷的董事會成員Britta Seeger和北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官Jan Madeja接受了《汽車工業與經濟》的采訪，闡述了電動時代奔馳參與和塑造行業變革的思路。
戴姆勒股份公司(Daimler AG)和梅賽德斯-奔馳股份公司(Mercedes-Benz AG)董事會成員，負責銷售和營銷的布雷塔·西格(Britta Seeger)。
全面電氣化
在今年的慕尼黑車展上，奔馳帶來了四款全球首發的純電動汽車，分別是EQE、全新梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+、梅賽德斯-邁巴赫EQS概念車和EQG概念車，這也標誌著旗下所有子品牌開始走向電動化。
在“全電動”戰略下，奔馳明年將為其服務的所有細分市場提供純電動汽車；從2025年開始，所有新發布的車輛架構都將是純電動平臺，每款車型都將為客戶提供純電動版本選擇。
Besig說:“我們對未來有非常清晰的產品規劃。電氣化產品的市場需求每年都在增長，全年的市場量同比增長了3倍左右。從我們自身來看，2025年純電動汽車將占總銷量的20%-30%。到2030年，在有條件的市場，純電動汽車的比例可能達到90%。”
較早上市或發行的EQC、EQA、EQB和EQS也在市場上獲得了更積極的反饋。Besig還強調，新款EQS自發布以來獲得了積極的市場需求，這也將成為未來推出壹系列產品的良好基礎。此外，在插電式混合動力汽車領域，奔馳也在全球範圍內實現了250%的銷量同比增長。
大陸另壹邊的中國市場也將是這壹轉變的關鍵。
北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官Jan Madeja
正如楊明所說:“在電氣化改造的過程中，中國仍然是我們的前沿。”
全新EQE將是梅賽德斯-EQ基於EVA平臺在中國生產的首款車型，同時秉承“中國制造，中國專屬”的理念，為中國客戶提供更多符合本地化需求的功能和服務。
中國的豪華汽車市場已經成為近年來增長最快的細分市場，也為許多高端電動汽車玩家提供了進入市場的機會。在奔馳看來，這為品牌未來的發展提供了更大的空間，而EQE的國產也讓這個空間和機會更大。
采訪中，奔馳管理層引用了壹組行業銷量數據來表達對未來電動車市場的預期。新能源產品市場份額預計2025年達到25%，2030年達到50%。
理解電動時代的奢華
這個時代奢侈品的定義變了嗎？這是面對電氣化和智能化變革，大家都在思考和探索的問題。
壹方面是新勢力品牌以智能、科技、服務的標簽收割高端電動車市場。另壹方面，大家也很期待看到傳統奢侈品牌應該如何應對這種挑戰。
楊明說:“從過去到現在，奢侈品的概念壹直在演變。在發展的過程中，奔馳壹直在回應大家對豪華的更高期待，努力走在市場的最前沿。”
在他看來，面對電氣時代的變革，過去135年的積累更多的是壹種財富和資產。優秀品牌的百年積澱，高水準的客戶服務經驗，中國600多家經銷商合作夥伴，是奔馳未來發展的基礎。
但面向未來，我們需要符合新時代市場需求的產品和服務。
對此，Besig表示:“隨著新產品的推出，我們將進壹步理解和詮釋可持續的奢華旅行。我們期待將我們的奢華基因與我們對奢華的堅持相結合，並通過EQS和後續產品呈現出來。”
在Besig看來，Mercedes -EQ品牌既有奔馳品牌提供的豪華基因，又有為客戶提供的無憂服務，這也是奔馳目前的工作方向。
服務將在未來扮演更重要的角色，顧客對奢侈品的期望甚至超過了產品本身。對此，Besig表示，奔馳未來將推出車輛充電、保養提醒等無憂服務，以及線上線下無縫銜接的品牌互動體驗，體現“客戶至上”。奔馳希望的是通過無憂服務的打造，帶給客戶“車輛為您著想”的安全感。
至於中國市場，梅賽德斯-奔馳還將加強客戶在新能源領域的出行體驗，提供可持續的綜合出行服務，讓客戶感受到豪華理念不僅存在於技術和產品中，還體現在卓越的服務中。
如何塑造電動奔馳？
在梅賽德斯-EQ子品牌產品大規模鋪開之前，奔馳品牌的形象似乎離“電動”還很遠。在“全電動”戰略下，如何推動奔馳品牌向“電動”轉型，可能也關系到奔馳未來能否延續燃油時代的成功。
尤其是在中國這個全球最大的新能源汽車市場，奔馳品牌能否進入新能源汽車消費者的選擇漏鬥，是轉型的關鍵。
奔馳表示:“我們不僅決心參與行業變革，而且有信心塑造行業變革。”
這壹次，汽車的發明者又該如何發明電動車呢？
貝西格給出了她的答案:“我們的轉型始終如壹，仍然從我們的產品開始，我們將繼續為客戶創造有競爭力的產品，這是我們轉型的起點。”
具體到中國市場，楊明表示將強化梅賽德斯-EQ子品牌的品牌形象。他說:“中國的豪華電動汽車市場還有很大的發展空間，我們也通過EQS釋放了強烈的信號，希望通過壹系列的營銷活動增加大家對我們梅賽德斯-EQ子品牌及其產品的認知度。”
此外，奔馳在中國的經銷商網絡將繼續轉型升級。到今年年底，將有近600家經銷商具備EQ產品的銷售和服務能力，覆蓋全國200多個城市。同時，奔馳還將打造電動汽車銷售團隊，培訓數千名專註於新能源產品銷售的工作人員，將“心享豪華”的客戶體驗延伸至新能源產品領域。
去年，奔馳還優化了產品的數字渠道，推出了Mercedes -EQ數字空間。線上數字展廳和線下經銷商網點的結合也取得了積極的效果。在這個轉型過程中，奔馳也需要面對各種變化，從銷售方式、獲客方式，到營銷和商業模式，都可能發生翻天覆地的變化。
對此，奔馳也制定了新的人才戰略——人才在哪裏，我們就去哪裏。
Besig表示，奔馳希望招聘更多的年輕員工，因為他們更了解當前的趨勢，也會更加重視數字營銷、新技術、軟件等領域人才的招聘和培養。根據中國市場的特點，建立了以創新為核心的研發中心，以增強其在人才市場的競爭力。
寫在最後
楊明說:“我們不僅要打造產品，還要不斷了解客戶的期望，參與到幫助客戶實現夢想的過程中。"
奔馳依然是很多人的夢想和期待。
改變從來都不容易，這種由電動化、智能化帶來的改變，也可能是汽車行業百年來經歷的最大變革。
但無論如何，所有改變的核心依然是滿足用戶的需求和夢想。
奔馳正在用全方位的電動產品和創新的服務理念，證明夢想不是遙不可及，而是指日可待。