重慶車展，中國第壹個大型國際車展，被寄予了太多的厚望。雖然本次車展有超過65，438+000個品牌參展，但相比2065，438+08和2065，438+09，規模仍有所縮減。近兩年中國汽車市場整體下滑，上半年更是被疫情籠罩。每次展覽都是高成本。從重慶車展的規模，基本可以知道去年整個車市的市場情況。
相對於北京、上海車展的新車大規模投放、新技術發布、概念車發布，重慶車展更傾向於展覽性質，以展覽為輔，銷售為主。隨著車市的下滑，汽車企業在本次車展上用什麽樣的營銷手段來吸引客戶？
簡單粗暴型:展廳門口有導遊帶領顧客進入展位。
要達到賣車的目的，客戶必須知道攤位在哪裏。所以基本上每個展廳門口的每個攤位都會有“銷售人員”，但真正的銷售壹般都在攤位裏，壹些學生或者社工壹般都在展廳外兼職。他們的目的是把潛在顧客直接帶到他們自己的展位。
如果妳沒有佩戴記者證，可能會有銷售人員邀請妳去他們的展臺參觀，問妳想要什麽樣的車，他的車怎麽樣。
從今年車展的整體情況來看，雖然車展規模縮小，車企展位不再“大而豪華”，但4S店的銷量似乎不降反升。甚至除了4S店聘請的兼職，攤位上還有很多專業銷售員。他們與導遊帶來的潛在客戶建立聯系，並對他們進行解釋，以吸引客戶。對於感興趣的，會帶著臺後的區域詳細討論，對於沒那麽感興趣的，會留著聯系方式。
這是最簡單粗暴的營銷方式，基本上家家都有。有些過分的導購員甚至去其他品牌攤位問顧客，這只是少數。畢竟總有壹些不專業的銷售。
揪心:Jeep炫車，說明產品實力，吸引客戶。
車展上的車都是整潔鋥亮的，甚至還配有專門清洗車輛的清潔工隨時清洗。但廣汽菲克Jeep展臺上出現了壹輛看起來“破爛”的車，頗為引人註目。
沒錯，就是這樣壹款大指揮官的“犁車”，展現了消費者幾乎看不到的產品實力，口號是“讓我給妳看芯”。
在現場工作人員的講解下，Jeep展示了真材實料，通過刨床向消費者展示了其硬核的安全實力。在現場，相當多的消費者駐足觀看，壹些對Jeep相關車型沒有意向的消費者也有壹周時間向現場銷售人員詢問其他信息。
不得不說Jeep的營銷手段很管用。
優惠類型:最高綜合優惠35000元，每家購車基金1，000元。
如果要賣車，價格無疑是消費者重要的參考因素。毫不誇張的說，很多親臨車展現場的潛在消費者，都是為了車展期間品牌的優惠而來。展廳外也有不少促銷海報，比如新款A4L 9.9萬元，A3/Q2L 146800元等等。
我在快餐店吃午飯的時候，對面壹對情侶對我說:“其實我們心裏有三個型號，感覺都不錯。我們可以買任何壹個。我們將在車展期間利用折扣後決定購買哪壹款。”
其實各個品牌或者車型的優惠信息早就在本次車展主辦方微信上發布了。除了部分超豪華車型和市場熱銷車型，主流車型基本都有500-1000元的車展現場購車資金，部分車企還有額外優惠。
比如寶馬全系車型三大優惠，低門檻、零首付、靈活尾款、置換補貼等。長安歐尚X7最高綜合優惠3.5萬元+免費車險等福利；捷達汽車下鄉補貼資金，VA3補貼1000元，VS5補貼2000元，？VS7補貼3000元。當然，這只是向公眾公布的優惠信息。在4S店鋪銷售的直接溝通中，許多型號都有額外的驚喜。
車主促銷:車主親自上陣，老客戶帶新客戶。
在本次車展的所有新車展臺中，蔚來是最與眾不同的。新車介紹的工作人員不全是專業銷售，蔚來車主也不少。
雖然說是邀請，但據現場主人說，申請人多了會有篩選。蔚來的老板對於壹個兼職來說自然不差。畢竟蔚來最便宜的車也要35.8萬，車展請壹個兼職員工的費用大概是100-300元。
所以車主介紹其實是最好的營銷方式，可以說服更多的潛在客戶。畢竟很多人不喜歡相信專業銷售說的話。這些車主在介紹新車的時候，並不比專業銷售的差。什麽樣的車型有什麽樣的配置，什麽可選配置是必須的，什麽不是必須的，都可以說清楚。
但是，這樣的營銷方式，目前只有蔚來。蔚來的車主應該也是最忠實的汽車品牌之壹。已經有很多車主免費幫蔚來做廣告的例子了。
總結:疫情下，車企該如何突圍？從重慶車展來看，除了新車突出的產品力，營銷手段也很重要。雖然車展人流量大，但還是有很多展位銷量比人多。偌大的展位只有幾輛車和幾個銷售人員，那些人多的展位對消費者來說是有吸引力的，新車除外。
或許創新營銷也是突破疫情的有效手段之壹。
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