5月25日，在中國重汽柴蔚機械的斯太爾新品發布會上，中國重汽與柴蔚聯合推介。對此，中國重汽集團濟南商用車銷售部總經理王英波、濰柴動力股份有限公司總裁助理程光旭接受第壹商用車網采訪。兩人就雙方合作與公眾關心的熱點問題壹壹作答。
10L以下柴蔚中國重汽差異化布局。
第壹商用車網:為什麽中國重汽和柴蔚的聯合推介會在陜西舉行？組裝柴蔚機後，中國重汽的產品布局會有什麽變化？如何區分柴蔚發動機產品和現有的曼恩發動機產品？
王英波:山西市場是中國傳統的煤炭運輸市場，也是國內重卡企業的必爭之地。中國重汽作為中國重型汽車工業的搖籃，60多年來壹直專註於重卡制造，全面對接歐洲重卡標準，產品性能有了質的提升。為了更好的回報新老客戶，瞄準山西煤炭運輸市場，中國重汽特別打造了壹款匹配柴蔚WP10H發動機的斯太爾車型，聚焦煤炭運輸市場，山西市場自然成為我們的首選。
中國重汽匹配柴蔚發動機的核心目的是補短板，促增量，二者的合作屬於強強聯合，優勢互補。中國重汽將繼續強化進口德國曼恩技術車輛和發動機的技術優勢，繼續為客戶創造價值。今年6-4月，Man 110L(MC 11)發動機銷量增長50.1%，Man 13L (MC/MT13)發動機銷量增長38.3%。應該說，發動機的出色性能，尤其是可靠性、經濟性、耐久性等優勢，得到了廣大用戶的認可。下壹步，中國重汽將在重卡牽引、自卸車、載貨、專用車四大系列匹配柴蔚10L及以下發動機，豐富產品線，為用戶提供更多產品選擇，幫助中國重汽開拓各個細分市場，尤其是短板市場。
第壹商用車網:山德卡是中國重汽的高端品牌。現在它已經在行業中建立了鮮明的標簽，新斯太爾也開始組裝柴蔚機器。這種產品組合對商用車銷售部門的自我變革和發展有什麽影響？
王英博:取長補短，讓客戶滿意。善德卡定位為高端快遞、幹線物流、冷鏈、危化品運輸，目前已占據40萬元以上(重卡)市場60%的份額。商業銷售部的發展要想再上壹個臺階，就必須進壹步豐富產品線。
就像我們這次推出的斯太爾新品，面向煤炭運輸、普貨運輸等領域，搭載主流的柴蔚WP10H發動機。該產品集兩者之長，既繼承了中國重汽安全、可靠、耐用、技術領先的傳統優勢，又增添了柴蔚發動機動力強勁、經濟省油、服務便捷的新優勢，必將為用戶帶來實實在在的好處。同時為銷售部門打下堅實的基礎。我相信通過半年的努力，銷量壹定會達到我們的預期目標。
第壹商用車網:本次發布會新車產品為國五排放。重汽柴蔚機國六聯合開發目前進展如何？柴蔚國六機未來會搭載在重卡車型上嗎？商用車銷售部門下壹步對變速箱、車橋等大型總成的采購安排有哪些？
王英博:強強聯合，優勢互補。商銷部已在山德卡牽引、自卸車、貨車、專用車四大系列國六產品上匹配安裝了柴蔚10L及以下國六發動機。目前已發布公告29條，其中牽引車4輛，泥頭車20輛，攪拌車2輛，貨車3輛。即將發布六大專項公告，將極大豐富產品線，為用戶提供更多產品選擇，助力中國重汽開拓各個細分市場，尤其是短板市場。
目前變速箱和車橋還是基於中國重汽集團的統壹資源，後期也是按照集團公司的統壹規劃安排資源。
取長補短柴蔚將享受中國重汽的技術和服務。
第壹商用車網:這次裝載柴蔚機器的斯太爾新品正式上市，可以說是行業內的壹件大事。妳對新產品有什麽期望？
程光旭:2017年，柴蔚H平臺剛上市，銷量突破3萬。2018年銷量6萬輛；今年的銷售目標是654.38+04萬輛。可見H平臺確實得到了客戶的高度認可和信任。
這種產品上市時就註意到了用戶的需求。根據我們的調查，客戶非常喜歡體積小、重量輕、缸內制動、省油的發動機。H平臺有缸內制動，保證駕駛者的安全；H平臺的自重比老產品輕了200公斤，也就是說在拉煤市場壹年可以賺654.38+0萬元。而且油耗明顯低於進口發動機，所以進入市場後，H平臺產品迅速替代了短途物流市場，而且替代範圍還在迅速擴大。
隨後，柴蔚發動機將在斯太爾、豪沃、山德卡等車型上匹配。這也解決了在某些地區，客戶特別喜歡重型卡車，但他也喜歡使用柴蔚發動機，這總是壹個兩難的問題。原來總是讓客戶選擇，選擇起來並不容易。不過這壹次，中國重汽攜手柴蔚“王者歸來”，柴蔚發動機與中國重汽整車成功匹配，也解決了客戶選擇的困境。
第壹商用車網:兩家的合作可以說是“強強聯合”。那麽在這款新車的發布和推廣過程中，雙方會如何合作呢？他們為物流行業推出了哪些創新的服務體系？
程光旭:壹方面，這個新品八個多月就上市了，確實創造了壹個奇跡，速度非常快，這也是兩個團隊高效合作的壹個結果；另壹方面，這壹次，雙方規劃了如何做好3月份的上市。“重型卡車&；《王者歸來》，這個主題是劉提出來的。為什麽要用這個主題？原來，中國重汽和柴蔚已經合作了很長時間，現在他們再次回到壹起，重新推出產品，以滿足客戶的需求。我們也希望產品能做好，讓這個產品不辜負客戶的期望。
在服務體系方面，從去年年底開始，雙方做了壹些協調對接。中國重汽的服務體系已被537家企業納入柴蔚的服務體系，這些體系都在濰坊完成了各項技能培訓。柴蔚的服務叫主動服務，包括派遣服務、客戶關懷、流程處理、關閉問題。柴蔚和中國重汽共同對這種服務模式進行了壹些探討。中國重汽非常支持這種模式，未來中國重汽可能會考慮選擇這種模式。
另外，給妳壹個驚喜，從6月5438到今年4月，柴蔚重卡發動機同比增長21%，市場份額增長四個百分點。今年，柴蔚在重卡行業的表現比前兩年更加搶眼；2017年，柴蔚裝機310000臺；2018年，柴蔚裝機36萬套；今年不出意外，柴蔚上半年可以完成22萬輛。銷量增長的主要原因是柴蔚今年在拖拉機、自卸車和燃氣汽車市場做出了巨大努力，並在每個細分市場都布局了我們的產品。在未來，柴蔚將繼續專註於技術和研發，並推出不同的產品，以滿足不同的客戶需求。
第壹商用車網:重汽與柴蔚合作。如果兩位大佬從各自的角度來看，會給我們整個行業的競爭格局帶來什麽變化？
程光旭:我覺得沒那麽緊張。古語有雲:“蘿蔔白菜各有所愛。”現在有個人傾向的用戶越來越多。重卡品牌在客戶心目中也形成了格局定位。所以我個人認為，如何滿足客戶的需求才是企業應該考慮的。不要太小心眼。現在各國都在講開放合作。我們都在中國市場。這麽多客戶和企業，我們之間的相互合作可能會進壹步促進相互發展，發展的結果是讓客戶受益。
王英波:我同意程總經理的意見。重汽和柴蔚為什麽要開發這個產品，為什麽要緊密合作？我們的經營理念是讓客戶滿意，我們所有的努力都是為了滿足用戶的需求。關於合作與競爭，這是壹個永恒的主題。我認為我們在合作和競爭中共同發展。