65438，2022年2月30日，第二十屆廣州車展如期而至。作為2022年汽車行業的最後壹次盛會，在“缺芯缺電”和疫情風控的沈重壓力下幸存下來的汽車企業再次匯聚於此。新車的展出也顯示了汽車工業仍在激蕩的無限活力。？
長安汽車乘用車營銷事業部副總經理潘欣欣在接受Auto-Auto生產網專訪時，總結了長安乘用車2022年的優異成績，同時也
65438，2022年2月30日，第二十屆廣州車展如期而至。作為2022年汽車行業的最後壹次盛會，在“缺芯缺電”和疫情風控的沈重壓力下幸存下來的汽車企業再次匯聚於此。新車的展出也顯示了汽車工業仍在激蕩的無限活力。？
長安汽車乘用車營銷事業部副總經理潘欣欣在接受Auto-Auto生產網專訪時，總結了長安乘用車2022年的優異成績，同時也透露了明年的重要規劃。？
他表示，基於長安的iDD混合動力技術，明年將推出在售的各種燃油車的混合動力版本。如UNI-V iDD、CS55 iDD、CS75 iDD版、億達iDD...並且基於混動產品的大規模上市，銷售網絡也將進行相應調整——明年將建成長安智電IDD專網。？
以下是采訪記錄。
汽車產經:在今天的車展上，長安發布了新車逸達。可以請妳介紹壹下嗎？
鑫鑫潘:這款車基於全新方舟車架，搭載新壹代藍鯨NE1.5T發動機，全新設計。這種設計造型是基於對新時代用戶追求品質生活的洞察，所以造型非常有品質，包括室內裝修和色彩搭配。我們稱之為“質美智省”。
這款車也是我們推出的重磅產品，相信會成為自主車競爭中的領先車型。？
汽車產經:妳剛才說這款車的設計符合現在的消費需求。妳認為年輕人買車有哪些消費趨勢？？
潘欣欣:根據大數據研究，今年30歲以下人群占35%，購車年輕化非常明顯。所以在購車過程中，他們既註重實用又突出個性，同時也為自己提供了壹個空間。比如娛樂也可以在車內進行，所以年輕人的購車表現出多樣化的需求，包括個性化的想法。
汽車產經:妳對億達有什麽期待嗎？
潘欣欣:我以前是負責產品管理的。我經常去意大利制造中心和日本，看到了許多模型。長安在造車和建模方面的系統能力很強。我們幾乎不可能造壹輛失敗的車，因為系統是完整的。我們每造壹輛車，都有調研，從模型到實車，N個流程每壹個細節都有大量客戶打分。所以有這樣的制度保障應運而生的億達，無論是造型還是性價比，都絕對符合消費者的口味。相信這款車未來會成為自主品牌甚至合資品牌的主導車型。
汽車產經:億達是基於方舟架構的產品。能介紹壹下方舟架構嗎？？
鑫鑫潘:方舟架構是長安全新的造車平臺，整合了我們的底盤設計、車身、發動機、變速器等。，從而實現燃料和電混合方面的兼容，實現多種元素的匹配。各個環節的匹配更加突出，包括燃油經濟性、風阻、NVH都會更加優化，可以搭載電混動。
汽車產經:這個平臺的電動混動車計劃是怎樣的？
潘新新:明年我們將陸續推出壹系列混合動力汽車。UNI-V的iDD，CS55的iDD，益達的iDD都暴露了。？
汽車產經:是長安的第壹個混年嗎？？
辛辛潘:至少是史上最大功率點。前面也有車型，但明年將是混動飆升的壹年。？
汽車產經:長安有推出燃油車的時間表嗎？
潘新新:燃料革命是大勢所趨。這種趨勢是漸進的，不允許國家立即從壹種能源轉向另壹種能源。從終端來說，包括整個行業，燃油車還是占主流的。
汽車生產:而燃油車賺錢，電動車不賺錢。
潘欣欣:對。相比電池成本瘋狂的電池，燃油車更賺錢，很多消費者對燃油車的熱情更高。所以未來長安會以消費者需求為導向，保持電氣化和燃油車兩條腿走路，無論是銷售還是產品研發，所以我們會有燃油車和混動。？
汽車生產:全方位布局。
潘欣欣:對。我們的目標是成為世界領先的企業。為了讓更多的消費者使用妳的產品，我們需要更多樣化的產品。
汽車產經:妳對今年長安的乘用車銷量滿意嗎？
潘欣欣:我個人比較滿意，因為我們面臨著疫情頻發，缺芯缺電，高溫限電，對我們的生產造成了壹定的影響。但6月1-11，長安集團銷量超過200萬輛。自主品牌數量超過654.38+0.65萬，實現正增長。
汽車生產:165438+今年10月據說是史上最難的壹個月。長安是什麽感覺？
潘欣欣:就終端而言，我們還有大量未完成的汽車訂單。5438年6月+10月，重慶、廣州出現疫情，導致4S門店關閉。在此基礎上，我們在6月5438+10月取得了不錯的成績，其中6月5438+2月，自主乘用車超過65438+萬輛沒有問題。
汽車產經:為什麽在市場不好的情況下，妳認為長安今年還能賣得好？
潘欣欣:長安的科技為本，科技為本的路線很重要。長安不做營銷，堅持持久的研發投入。我們投入了570億，比其他廠商都高。科技長安，智能夥伴是我們企業的價值主張。包括建模和新技術的突破，因為現在也是正義的時代。
汽車拼的是硬實力，所以在質量有保障、技術有創新、智能新能源有突破的背景下，長安整體勢能還是保持的比較好的。
汽車產經:您認為近年來由於消費者需求的變化，產品營銷方式有哪些明顯的變化？
潘欣欣:最大的變化可能是分銷和直銷。
汽車產經:妳如何看待韋小立的直銷模式？
潘欣欣:任何模式都沒有絕對的不好，也沒有絕對的好，只是基於自身企業的資源要素。比如長安經過多年的發展，已經有上千個渠道網點。只要我們的產品好，所有的客戶都能在最快的時間裏收到最好的產品和最好的服務。所以長安有這樣的渠道基礎，為什麽不棄之不用，所以分銷模式會繼續維持。
造車新勢力沒有這個傳統，所以選擇最有效率的模式就是直銷。但他們仍然有值得學習的好經驗。比如在與客戶的直聯上，我們會在保持分銷的基礎上學習和借鑒新能源。因為長安是壹個包容的企業，既要鞏固基礎又要拓展新的，什麽都可以學。沒有絕對的好與壞，只有絕對的適合與順應潮流。
汽車產經:妳剛才說長安明年是混動車的爆發年。渠道會有相應的變化嗎？？
潘欣欣:對。我們正在努力建設長安智電iDD專網，專門賣長安智電。？
汽車產經:現在的經銷商會開壹批新店嗎？
潘欣欣:長安在中國的4S門店分布很廣，覆蓋率100%。我們以前有網絡A，網絡B，網絡UNI做產品規劃，所以我們會重組，不會讓經銷商投入更多的錢去建新店。？
壹種非常現實的方法。
潘欣欣:是的，我們會改變網絡形式，讓iDD客戶到專業的iDD網上商店接受更專業的iDD服務。？
汽車產經:賣混動車的銷售人員有培訓嗎？
潘新新:是的，我們正在為全國近40，000名經銷商開展培訓計劃，包括銷售部門。計劃開始了，即將拉開序幕。
汽車產經:您怎麽看明年新能源市場的發展趨勢？
潘欣欣:今年1-10期間新能源保有量將突破600萬，明年新能源趨勢保持增長。畢竟國家政策還在延續。在購置稅政策沒變，油價沒下來的情況下，買新能源也是趨勢。因為油價也是杠桿。如果油價不變，新能源將保持強勁的增長勢頭。
但從明年整個消費市場來看，受疫情影響，明年汽車行業的不確定性會更多。
汽車產經:妳認為有哪些不確定性？？
潘欣欣:缺芯會持續兩年，疫情會逐漸好轉。但疫情影響帶來的消費力問題，會產生壹定影響或延緩應對。
汽車產經:妳覺得要多久才能起來？
潘欣欣:很難說會有影響，但客觀來說，這幾年疫情的影響是對第三產業的影響，對汽車行業的影響很小。
有的地區關了兩個月，銷量受影響，但放開後就爆了。中國消費者對汽車的需求是剛需。再加上汽車的動力革命和技術創新帶來的需求，每壹次技術革命都會帶來新壹波的消費需求，新能源包括自動駕駛都會給客戶帶來新的刺激。
我覺得有不確定性，但是剛需汽車和新技術的變化還是在拉動消費力，主要看哪個遊戲更重要。