1.博世:虛擬遮陽
博世在本次展會上發布了搭載人工智能技術的虛擬遮陽板。該產品通過透明液晶屏與車內監控攝像頭連接，可以識別駕駛員的眼睛位置和眼瞼運動，並利用智能算法分析位置信息。根據太陽光或其他光源通過擋風玻璃進入駕駛員眼睛的路徑，顯示屏相應部分會變暗，其余部分保持透明，因此不會妨礙駕駛員的視線。博世利用這種創新的透明液晶屏，壹舉解決了陽光刺眼和遮擋視線的矛盾，提高了行車安全性。
解決痛點:行車過程中光汙染帶來的安全隱患？
技術難點:眼睛識別和定位算法
量產時間預測:未來2-5年。
技術含量:四顆星(滿分五顆)
二、博世:ADAS車輛監控系統
除了虛擬遮陽板，博世集團還在展會上發布了最新的高級駕駛輔助系統——ADAS車輛監控系統。與傳統車載監控系統監控的“車輛”不同，博世的車載監控系統主要是對車內人員進行監控。該系統可以連續監測乘客的眼瞼運動、視線方向和騎行姿勢。如果司機疲勞分神或者低頭看手機，系統會給出警告；同時還可以監控車內人員的數量和位置信息，在緊急情況下提前保護安全系統。隨著未來自動駕駛的日益普及，監控駕駛員的狀態將成為自動駕駛必不可少的壹部分。
解決痛點:自動駕駛普及過程中駕駛員註意力分散？
技術難點:人臉和眼睛識別的智能算法
量產時間預測:65438+未來0-2年。
技術含量:三星(滿分5星)
三、大陸集團:“透明罩”
在本次展會上，大陸集團的“透明頭罩”技術首次全球亮相。這項技術配備了大陸航空公司的360°全景圖像系統，該系統由四個衛星攝像頭和壹個電子控制單元組成。可以通過智能圖像處理算法重建車下圖像，將遮擋區域準確清晰地投射到車內中控屏幕上，讓駕駛員看到被遮擋的真實場景和下方障礙物。
解決痛點:車下盲區帶來的安全風險？
技術難點:圖像處理算法
量產時間預測:未來1年
技術含量:兩星(滿分5星)
四、大陸集團:“裸眼”3D中控面板
除了“透明引擎蓋”技術，大陸集團還展示了3D光場顯示技術，並將該技術作為人機交互的關鍵元素應用於汽車中控臺。3D光場顯示技術的中控臺還為駕駛員和乘客提供了觸覺互動。車上的所有乘客都可以享受“裸眼”3D體驗，無需佩戴特殊眼鏡或佩戴跟蹤攝像頭。通過三維突出顯示、圖像增強和復雜的燈光效果，可以更方便、更安全地傳遞信息，降低駕駛員的註意力，從而提高駕駛安全性。
解決痛點:人機交互的分心和交互的情感需求？
技術難點:裸眼3D投影
量產時間預測:未來5-10年。
技術含量:四顆星(滿分五顆)
5.大陸集團:車聯網和自動駕駛技術
車聯網和自動駕駛使能器的使命是明確的，主要是為未來的自動駕駛和互聯出行奠定基礎。該功能包括高級駕駛輔助系統、360度3D傳感技術、接觸式傳感器系統等。接觸式傳感器系統可以根據接收到的聲音信號檢測低速碰撞，並采取緊急制動。此外，通過在車輛相應位置安裝2至12個傳感器，可用於檢測行駛或停車狀態下的各種聲音信息。由於車輛觸碰物體時的聲音具有明顯的識別性，系統可以根據聲音特征對這些觸碰進行分類，判斷是車身刮擦、低速停車碰撞事故還是其他障礙物，從而幫助駕駛員或車主采取相應的處理措施。
解決痛點:車輛與外界接觸後的感知能力？
技術難點:聲音信號的分類和判斷
量產時間預測:65438+未來0-2年。
技術含量:兩星(滿分5星)
6.法雷奧:路邊行人意向分析
在這次展覽中，法雷奧展示了可以預測路邊行人意圖的舉動。Predict.ai技術結合了人工智能和車身周圍的360度傳感技術，包括魚眼攝像頭和激光雷達，可以詳細分析汽車周圍的場景、道路使用者的行為以及他們的註意力或註意力分散情況(例如，考慮他們是否使用手機)，並利用這些信息預測他們的意圖(例如過馬路)和可能的駕駛軌跡。
解決痛點:行人突然跳出城市道路的交通隱患？
技術難點:識別算法和可靠性
量產時間預測:未來2-5年。
技術含量:四顆星(滿分五顆)
七、日產:輕質超級隔音材料
日產在本次CES展會上推出了全新的輕質超級隔音材料，由晶體結構和塑料薄膜組成，可以有效控制空氣振動，降低車輛在道路上行駛和發動機工作時產生的寬帶噪音(500-1200Hz)的傳播。目前該頻段絕大部分隔音材料采用重橡膠，並對重量進行了優化，在不改變隔音效果的情況下，重量減輕了75%。簡單的結構也使其成本與傳統材料相當，充滿競爭力。
解決痛點:車輛行駛時的NVH？
技術難點:材料的分子結構
量產時間預測:未來3-5年。
技術含量:四顆星(滿分五顆)
8.本田:增強？開車？概念智能駕駛概念車
增強？開車？Concept概念車並沒有像之前的智能駕駛概念車那樣壹味強調“枯燥”的自動駕駛，而是更加關註駕駛者如何在完全自動駕駛的汽車中獲得更多的駕駛樂趣。通過概念車的多個傳感器和攝像頭來判斷駕駛員的意圖，從而保證系統能夠在自動駕駛和半自動駕駛之間平穩切換。概念車提供了從半自動駕駛到自動駕駛的八種駕駛模式，用戶可以享受不同模式帶來的駕駛樂趣。
解決痛點:如何實現人類駕駛和自動駕駛的平穩過渡
技術難點:駕駛員意圖判斷算法
量產時間預測:未來5-10年。
技術含量:四顆星(滿分五顆)
九、寶馬:“城市套件”概念車
在寶馬展臺，i3？都市？Suite概念車。顧名思義，都市？Suite是“城市套房”的意思，這款i3駕駛艙就是朝著城市居住的方向設計的。從上圖可以看出，車廂內部分取消了傳統的副駕駛座位和後排的壹個位置，只在後排保留了更舒適的“老板座”。如果需要臨時辦公，左邊的書桌和臺燈可以很好的滿足；如果妳想找樂子，可以把腳放在副駕駛座位的腿托上，然後在車頂翻轉屏幕看電影，在隱秘的車廂空間裏享受獨特的“城市生活”。
解決痛點:車廂裏的生活與娛樂
技術難點:不存在技術上的難點，難點在於觀念的轉變。
量產時間預測:可根據市場需求隨時實現。
技術含量:壹星(滿分5星)
X.豐田:“編織智慧之城”
在本次CES展會上，豐田是汽車領域最吸引人的展臺。從去年的東京車展開始，豐田展臺上就沒有了汽車，而是出現了壹系列的未來出行願景，這意味著豐田從傳統的汽車制造商轉型為移動出行服務商。豐田的“智匯城”其實是存在的。位於日本靜岡縣大野市，占地面積約765，438+00，000平方米。目前還是豐田汽車的Azumafuji工廠。計劃2020年底停業改造，2026年開始建設智匯城，5438+0。所以叫“智慧城市”，因為它是把城市和各種智慧街道編織成壹體。道路將只為自動駕駛汽車和零排放汽車提供，如不久前豐田發布的e-Palette，它將成為織城的主要交通工具。屆時將有2000人“住”在“織城”。
解決痛點:城市交通擁堵、能源和排放
技術難點:物聯網與大數據的融合
量產時間預測:小範圍內5-10年。
技術含量:5顆星(滿分5顆星)
侃哥點評:
2020?CES的技術含金量還是很高的，關於汽車的電子技術也不少。以上只是有代表性的技術方向。由此可見，在電子化的大背景下，汽車由內而外有了更大的發展空間，從駕駛者的感官體驗到車外人的安全，都有想象空間和技術解決方案。2020年代，汽車將進入全新的快車道，壹切皆有可能。
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