好在從下半年開始，我們終於盼到了希望的曙光。隨著社會生活逐漸回歸正常，各大行業都在拼業績，車市很多車企也蠢蠢欲動，全力拿出保留方案。今天百姓就來盤點壹下2020年主流車企的銷售完成情況，能否給這個跌跌撞撞的2020畫上壹個完美的句號。
吉利汽車
當前銷售完成率:77%
完成年度銷售目標的難度系數:容易
吉利汽車作為自主品牌的龍頭，銷量基本反映了行業的整體地位。165438+10月6日，吉利汽車控股有限公司公布了2020年10當月的銷量數據:吉利汽車當月總銷量為140026輛，環比增長約11%，同比增長約8%，連續三輛。
其中，領克汽車6月5438+00銷量為21868，環比增長約17%，同比增長約56%，連續4個月刷新領克品牌單月最高銷量紀錄。吉利汽車當月總銷量1-1，015，498，已完成全年銷量目標1.32萬的77%。
2020年是吉利向“品牌和技術領先”邁進的關鍵壹年，也是“吉利4.0科技時代”全面開啟的壹年。目前，吉利已經成為模塊化造車效率最高、產品布局最廣的中國品牌。全球領先的BMA、CMA、SPA、SEA基礎模塊架構的應用，涵蓋了從純電動、混動到燃油、從緊湊型到中大型車的全面產品布局需求，為互聯、安全、新能源、未來自動駕駛提供全面支持。
從目前的銷售進度來看，吉利汽車還是可以如期實現全年銷售目標的。2021年，吉利汽車將全面進入架構時代，從用戶需求出發，以架構造車，通過提高零部件通用率，提升新車型開發效率，帶來多款高價值全新車型。預計2021吉利汽車將帶來更多中高端車型，品牌溢價能力將進壹步提升。
長城汽車
本次銷售完成:80.01%
完成年度銷售目標的難度系數:容易
165438+10月6日，長城汽車發布2020年10銷量數據。6月5438+10月，長城汽車銷售新車135559輛，同比增長18%，環比增長15%，再創單月銷量新高。其中，國內市場同比增長13%，環比增長148%，海外銷售同比增長39%。1-10期間，長城汽車累計銷量達到816249輛，已完成全年銷售目標的80%。從進度來看，完成全年銷售目標幾乎是肯定的。
但長城汽車仍對目前的銷售趨勢感到擔憂。165438+10月25日，哈弗品牌突然開始促銷，包括？包括哈弗H6在內的五款車型參與了此次促銷活動。官方數據顯示，最高優惠達到3.3萬元。值得壹提的是，這是長城汽車壹個月內的第二波促銷活動。
其實從6月5438+10月的銷量走勢可以看出，哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡四大品牌延續了金九的強勢表現。作為長城汽車當之無愧的銷售主力，哈弗品牌10月銷量97950輛，同比增長13%，環比增長24%。1-10月累計銷量達到542，931輛。作為中國豪華SUV的代表，WEY品牌10 10月銷量為9076輛。目前已獲得超38萬用戶的青睞。歐拉品牌10月新車銷量8，065，438+065，438+0，同比增長352%，環比增長265，438+0%，實現八連增，位居新能源行業第壹。皮卡市場也是風頭正勁，連續6個月銷量突破2萬輛，占據近50%的市場份額。
即使沒有這壹波大力度的促銷，筆者相信長城各大品牌在年底也能取得不錯的成績。從目前的銷售趨勢來看，促銷活動和車市的反彈甚至有可能打破歷史銷售記錄。
長安汽車
當前銷售完成率:105%
完成年度銷售目標的難度系數:容易
在各車企忙著完成年度目標的同時，長安汽車壹馬當先，以10月65，438+265，438+02，640輛的優異成績再次刷新集團月度銷量紀錄。銷量疊加，長安目前累計銷量達到65，438+0583，526，5438+0輛，提前完成2020年設定的年銷量。
長安集團之所以在短時間內取得如此大的進步，很大程度上得益於長安品牌產品在中國的崛起。數據顯示，5438+10月6月，銷量為161465輛，同比增長30.5%，占全集團總銷量的75.9%，其中長安乘用車系列貢獻112153輛，同比增長47.65438+。
具體到車型，在SUV領域長安CS75？PLUS是不可否認的重要支柱，65，438+00當月銷量30，963輛，較上月增長近5，000輛。為了幫助品牌形象向上發展，長安帶來了全新的UNI系列，並推出了首款車型，命名為UNI-T..新車上市後，極具個性化，價格實惠。此後UNI-K也重磅亮相，預計2021上半年上市。這兩款產品無疑將引領長安汽車走向全面提升。
轎車方面，長安逸動在“加持”的加持下，具備了堪比主流的緊湊型車實力，5438+00 6月銷量達到20405輛，同比增長123.7%，成為10轎車銷量榜前茅的有力競爭者。
回想兩年前長安因三大車質量問題和上遊供應鏈供應失敗而不得不面臨內憂外患的市場困境，很難想象它能在短短兩年內不僅生存下來，還能讓銷量達到前所未有的高度。羅馬不是壹天建成的。長安汽車取得如此驕人的成績，不是偶然而是必然。隨著UNI系列第二款車型UNI-K在廣州車展的公開亮相，長安在高端市場的布局已經初具規模。相信假以時日，長安會發展出自己的高端子品牌，進而形成由歐尚、長安、UNI組成的高、中、低市場布局。
奇瑞汽車
當前銷售完成:51.3%
完成年度銷售目標的難度系數:非常困難。
2019年，奇瑞汽車累計銷量74.5萬輛，實現了罕見的同比逆勢增長，成功跑贏大盤。隨後在2020年初，奇瑞汽車制定了宏偉的目標，要在2020年實現654.38+0萬輛的銷量目標。
後來眾所周知，車市壹波三折，各大車企銷量都不樂觀，奇瑞汽車也是如此。截止到6月55438+00日，奇瑞汽車累計銷量為513000輛，距離10000輛的銷量還有很大差距。奇瑞汽車6月55438+0-10能達到513000已經很不容易了。其中奇瑞上半年發布的新車對銷量起到了很大的推動作用，比如瑞虎7、瑞虎3X、瑞虎8？另外等等。
奇瑞上半年發布的新車主要集中在SUV領域。這樣雖然短期內有利於銷量增長，但單腿走路不利於“長跑”，奇瑞需要在轎車領域有所建樹。眾所周知，艾瑞澤是奇瑞汽車家族的元老級人物，不僅在國內市場輝煌，在海外市場也很暢銷。艾瑞澤5？PLUS最近的亮相也是公司希望補齊汽車短板。
好在6月5438+10月，奇瑞汽車銷量達到54602輛，同比增長35.2%，環比增長29%，連續5個月保持同比和環比雙增長，並創下今年單月銷量新高。雖然今年的銷售目標無法實現，但我們看好奇瑞2021的市場前景。
比亞迪汽車
年度銷售完成率:60.9%
完成年度銷售目標的難度系數:非常困難。
對於新能源汽車行業來說，2020年是充滿艱辛卻不甘平凡的壹年。這壹年，疫情突然爆發，新能源汽車銷量幾度下調。同年，新能源與新勢力合資造車在資本市場收獲頗豐，而傳統自主新能源車企則在危與機中求生存。
根據比亞迪發布的10銷量報告，2020年比亞迪在10取得了不錯的銷量成績。數據顯示，2020年6月，比亞迪單月銷量為47732輛。較2019同期銷量增長16%。但從累計情況來看，公司* * *在今年1-10期間銷售了316707輛，比去年同期的376925輛下降了15.98%。
比亞迪在2020年初制定了52萬輛的銷售目標。雖然與長城、奇瑞制定的百萬級銷量目標相差甚遠，但比亞迪是以生產新能源汽車為主的國產品牌，實際銷售業績肯定不如傳統老牌燃油車企。
考慮到中國車市整體低迷，大部分車企都在銷量下滑，比亞迪的銷量表現壹直值得稱道。不過也可以看出，比亞迪要想實現年初定下的目標，必須在燃油車和插電式混合動力車上有明顯的改變。
壹汽紅旗
年度銷售完成率:89%
完成年度銷售目標的難度系數:容易
延續前兩個月率先宣布“好消息”的慣例，進入今年的最後壹個月。在這第壹天，壹汽紅旗就迫不及待的發布了11的銷售成績。數據顯示，紅旗6月5438+065438+10月銷量再創新高，突破2.5萬輛，同比增長100%。
今年8月起，紅旗月銷量首次突破2萬輛，這種強勢壹直延續至今。至此，壹汽紅旗已連續4個月銷量超過2萬輛。1-11月，紅旗銷量突破178和100輛，同比增長102%。壹汽紅旗制定的20萬輛的年銷量目標已經達到了89%。也就是說，在接下來的日子裏，紅旗只要再賣出21.9萬輛，就能完美完成既定目標。
紅旗近期火熱的銷售業績得益於紅旗品牌的市場轉型。同時，自2018轉型以來，新紅旗品牌在“尊貴、中國化、年輕化、國際化”四大領域發力。並且在創新營銷方式上，還加入了中國女排、故宮等熱門IP，形成了紅旗專屬的國潮形象。值得壹提的是，據相關數據顯示，紅旗70%以上的車主都是80後或90後，這個群體似乎是當前社會中的“中流砥柱”。
紅旗品牌在四年的發展中，銷量從壹開始的3000輛左右，增長到2065，438+08年的3萬輛，再到2065，438+09年的65，438+00萬輛。壹次次質的飛躍，是紅旗品牌“態度向下，品牌向上”轉型戰略的結果。據悉，未來紅旗將打造L(至尊車)、S(轎跑)、H(主流車)、Q(商務車)四大系列車型陣容。而且紅旗也將開始向智能化、電氣化轉型。
繼8月首破2萬後，充滿好運的紅旗在“開門紅”背後已經顯示出了實力。大轉型下，體現了對市場的準確定位，對紅旗發展方向的準確把握。同樣，創新的營銷方式和貼合現狀的多元化傳播渠道也給紅旗帶來了積極的效果。
百姓平車
除吉利、長城、奇瑞、比亞迪的銷量目標外，廣汽乘用車、江淮汽車、東風啟辰、東風沈峰的年銷量目標分別為40萬輛、45萬輛、654.38+06萬輛、654.38+00萬輛，壹汽紅旗、壹汽奔騰的年銷量目標分別為20萬輛、20萬輛。從去年的完成情況來看，廣汽乘用車和江淮汽車都接近完成銷售目標，其余都沒有完成銷售目標。
壹般來說，吉利、長城等自主品牌頭部企業在2020年下半年開始擺脫疫情。雖然銷量表現不如2019，但同時也要看到國產品牌面對疫情所做的努力，比如推出雲端新車，推出汽車直播銷售模式，針對疫情推出軍人、醫務工作者、教師補貼促進市場銷售等。所以這樣的國產品牌其實是值得尊敬的，在這裏我們也希望國產品牌車型在2021迎來銷量的全面增長。畢竟強大的國貨會讓中國人強大。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。