圖|來源網絡
深耕中國市場32年的奧迪，昨日再次迎來重磅消息。65438年2月23日晚，奧迪聯合壹汽、SAIC正式宣布，與中國壹汽、SAIC兩家合資夥伴就SAIC奧迪項目未來銷售服務模式達成關鍵諒解。未來，SAIC奧迪投產的新車型將由現有的壹汽-大眾奧迪投資者網絡提供銷售相關服務和售後服務。
這意味著籌備已久的“SAIC奧迪”項目終於掃除了最後的障礙，即將破繭成蝶。在SAIC、壹汽和奧迪的努力下，奧迪及其在中國的兩家合資夥伴就未來的銷售模式達成了諒解:未來，奧迪上海合作夥伴SAIC-大眾奧迪的產品將由現有的壹汽-大眾奧迪投資者網絡進行銷售。
自此，壹汽-大眾奧迪(以下簡稱“壹汽奧迪”)和SAIC-大眾奧迪(以下簡稱“SAIC奧迪”)開始了“雙軌運行”模式。這份承載著奧迪中國發展前景的重磅文件，將成為奧迪品牌擴張“體系化實力”的重要支撐，助力這家豪華汽車制造商在中國市場繼續“開疆拓土”。
“我很高興我們能在這個至關重要的商業決策上達成共識。強大的本土合作夥伴是奧迪在中國取得成功的重要基石。憑借全新的銷售布局，我們為奧迪在其全球最重要的市場打造下壹個‘黃金十年’提供了雙贏的解決方案。”奧迪中國總裁安石昊對這種三方共贏的模式感到興奮。
對此，中國壹汽和SAIC高層均在奧迪官方宣布喜訊的第壹時間做出積極回應，並對“三方共贏”的新型合作商業模式給予高度評價。在升級壹汽-奧迪戰略合作的基礎上，穩步推進“SAIC-奧迪”項目，是奧迪在中國乃至全球市場取得豪華車領導者地位的戰略布局。
對於成功進駐中國市場30多年的奧迪來說，進壹步擴大合作夥伴範圍，形成“南北奧迪”的體系布局，無疑將為奧迪的品牌影響力和長遠發展插上“翅膀”。“SAIC奧迪”項目自問世以來，在汽車行業引起了軒然大波。
如何實現1+1 & gt；2系統實力，如何讓合作夥伴在已有成果的基礎上達到“雙贏”的效果，是這個百年企業的重中之重。為此，奧迪中國與合作夥伴通過坦誠溝通和多輪磋商，從銷售管理到商業模式都進行了前所未有的創新。
事實終將證明，此舉顯然是奧迪及其在華兩大合作夥伴勝出的最佳方案。對於SAIC-奧迪來說，它不僅創新了商業模式，還得到了壹汽-奧迪30多年來在中國構建的強大投資者網絡的幫助。對於壹汽奧迪來說，全面升級了合作關系，充分保障了現有投資者網絡的中長期利益。這背後，1+1 >；2效應的最大受益者還包括奧迪。
作為中國汽車行業合資合作的典範，奧迪在成立和運營壹汽-大眾奧迪時，曾經創造了無數的第壹和先例，創造了奧迪在中國豪華汽車市場的銷售傳奇，讓奧迪的王牌車型壹騎絕塵，百花齊放。合作夥伴關系的全面升級，將為奧迪在中國的發展打開“全領域合作”的大門，對奧迪的品牌知名度和“用戶群擴大”具有積極意義。
同時，在汽車產品同質化嚴重的時代，借助兩個合作夥伴的專業知識，奧迪系統可以在“運動化”、“高端化”、“個性化”的道路上充分探索，對於鞏固品牌形象、建立品牌護城河也能產生積極的影響。同時，在“用戶思維”日益主導汽車行業的過程中，原有的銷售網絡也能為新項目提供最放心的客戶關懷和運營體驗。
在成功加入“奧迪朋友圈”之際，SAIC還將攜手“四環品牌”，為中國客戶帶來多款中國市場專屬的豪華車型。在這壹銷售和運營框架下，SAIC-奧迪還將利用奧迪在中國最成功的銷售網絡進行高質量的銷售和服務。這樣，通過盤活現有的投資者網絡這壹優質存量資源，奧迪在中國的兩家合資企業可以將更多的精力投入到電動化+數字化的轉型中。
面對瞬息萬變的汽車環境，敢為人先的奧迪不僅“主動擁抱”了中國汽車工業的兩大頂級合作夥伴，也重新洗牌了BBA的豪華競爭格局，註定在“新四化”的決定性路口迎來新壹輪的競爭。奧迪將全力與兩大合作夥伴* * *-站在年銷量逼近70萬輛的起點上，打造下壹個“黃金十年”，繼續擴大在豪華車陣營的領先優勢。
根據奧迪中國官方發布的消息，奧迪將繼續深化與中國壹汽的合作，擴大國產車型陣容，保持進口車型的業務和優勢，將合作關系和業績推向新的高度。2021年前，奧迪將攜手中國壹汽，將本土生產的車型陣容擴大至12款。2024年，奧迪將攜手中國壹汽投產首款基於PPE平臺的電動奧迪車型，繼續為中國市場打造“專屬中國”的純電動奧迪車型。
同時，作為奧迪的新合作夥伴，SAIC將以全新的銷售模式滿足豪華車細分市場消費者更加個性化的需求。奧迪還將攜手第二個合作夥伴* * *加速新車導入。預計到2022年，奧迪和SAIC聯合生產的壹系列全新車型將逐步推向市場。
電氣化戰略方面，奧迪e-tron，奧迪Q2L？在e-tron率先封位並取得優異的市場反響後，奧迪將繼續升級新能源產品的推出速度。6月5438+10月65438+2020年3月，奧迪與中國壹汽簽署諒解備忘錄，宣布* * *將成立新能源合資公司，在中國本土生產采用PPE平臺的純電動汽車。
此外，SAIC奧迪的電動車型將基於MEB平臺打造。利用奧迪領先的電動quattro、嚴謹的工業4.0生產工藝以及奧迪品牌在造車方面的積累，為中國用戶呈現“中小型”電動汽車。總之，在大眾汽車集團的協同作用下，兩家合資公司將為MEB、J1、PPE和MLB開發和生產電動汽車，為不同的細分市場“定制”奧迪式的出行計劃。
到2025年，奧迪預計將推出30多款電動汽車，其中20款為純電動汽車。屆時，電動汽車的銷量將占到總銷量份額的40%。“雙線戰場”的形成，無疑有助於奧迪品牌盡快超越新能源市場。在以中國為“風暴眼”的全球汽車能源變革中，相信奧迪的創新商業模式將在與奔馳寶馬的全球電氣化決戰中“占得先機”。
毫無疑問，在其母公司大眾汽車集團的指引下，奧迪將成為整個集團加速轉型、電動化、數字化的“橋頭堡”，而在電動車領域率先崛起的中國市場，無疑是幫助奧迪爭奪全球豪華車領導者的戰略高地。據悉，奧迪計劃在5年內將“碳足跡”減少30%左右，預計到2050年全面實現全公司碳中和。到2030年，奧迪在華生產基地的二氧化碳排放量將降至零。
科技公司異軍突起，傳統車企奮起反擊。在新四化與汽車產業緊密相連的年代，傳統燃油車奠定的江湖地位可能很快就會改變。面對關乎“生死”的轉型期，打造強大的“系統力”成為傳統汽車企業的學問。在此基礎上，奧迪克服壹切困難，與在華合作夥伴壹起做出了最明智、最具前瞻性的戰略決策。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。