在此背景下，分析和把握全球汽車市場和行業的最新變化趨勢，結合現實市場需求和宏觀戰略需求，進壹步考慮和確定新能源汽車的技術路線，研究汽車行業中長期發展戰略，探討應對當前和未來市場變化的行業政策和企業戰略，是行業面臨的重要課題。
在2020中國電動汽車百人會國際論壇上，來自中國、英國、法國、美國、日本等世界主要國家的行業相關人士分享了發展電動汽車、推動零排放交通、促進產業轉型升級的最新政策、目標和啟示，使我們對全球汽車和新能源汽車行業的發展和最新變化趨勢有了更加全面、深入和客觀的了解。
中國電動汽車百人會理事長陳清泰:預計2030年中國電動汽車產銷量將超過15萬輛。
中國電動汽車產業化的快速發展，以及以特斯拉為代表的新企業對未來汽車定義和概念的創新，點燃了百年壹遇的汽車革命。電氣化只是引爆點。伴隨著汽車革命，還有能源革命、新壹代移動通信、智能交通、智慧城市。這些因素的兼容連接，將使未來的汽車走向電動化、綠色化、網聯化、智能化、享受化，在很大程度上改變世界，造福社會。
陳清泰說，中國的石油消費量逐年增加，而自產原油卻逐年減少。2018原油對外依存度超過70%，已經超過能源安全警戒線。但目前我國每千人汽車保有量僅為185輛，未來很長壹段時間仍將處於增長期。“要實現中國14億入口個人出行機動化的夢想，現實的選擇是電氣化。”？
從全球範圍來看，2010年，中國率先將推廣新能源汽車上升為國家戰略。大約在這個時候，美國加州政府開始實施汽車零排放積分政策。2016歐洲多國政府提出限制銷售傳統燃油汽車的時間表，2017歐盟提出更嚴格的汽車二氧化碳排放標準，倒逼汽車行業轉型。？
汽車動力技術的變革本來是壹個正常的技術進步和市場推動的過程，但是很多國家的政府卻壹反常態的壹再幹預，成為了這壹輪汽車動力技術變革的第壹推動力。可以預計，到2025年，電動汽車的性價比將超過燃油汽車，太陽能、風能等可再生能源的發電成本將低於化石能源。市場將以強勁的動力推動電動汽車的發展和能源結構的轉變。
所以他認為* * *享受出行，有望重構城市交通。多項研究表明，電動化、網聯化、智能化的電動汽車將使* * *享出行的“人公裏成本”降低40%左右。未來，自動駕駛汽車可以自行移動到出行需求點，實現無縫銜接；人、車、路可以實時享受交通信息，提高了出行效率。隨著* * *出行的發展，將成為汽車制造企業最大的單壹銷售商。
然而，要將電動汽車升級為“強大的移動智能平臺”，成為電氣化、電子化、互聯網化、智能化、軟件定義的高科技產品，對傳統車企來說是壹個巨大的挑戰。造車新勢力正是看到了這種發展趨勢和新的機遇而闖入。這成為中國區別於其他汽車生產國的壹大特色和優勢。“特斯拉是全球第壹顆星，不會有後來者。”
陳清泰表示，預計2030年中國電動汽車產銷量將超過15萬輛，不同級別的自動駕駛將基本普及，保有量達到8000萬輛。這個預測會成真，涉及能源結構調整、智能電網建設、交通基礎設施升級、新壹代移動通信支持、產業鏈調整轉型、標準法規調整、工作崗位轉移等。這是壹場偉大的工業革命。需要政府未雨綢繆，做好頂層設計，從壹開始就系統考慮汽車、能源、通信、交通、城市，做到技術協調、規劃協調、政策協調、法規協調，有序推進。其中，打破壁壘、開放市場、加強跨學科、跨行業的協同創新非常重要。
從這個意義上說，制定經過科學論證的頂層設計和時間表，給予市場和社會應有的預期，是重要的條件。“如果把握得好，我們可能會成為贏家！”
加州能源委員會成員帕特麗夏？莫納漢:電氣化是加州2045年實現碳中和的必由之路。
在過去的30年裏，加州政府壹直在推動電氣化。1990年，這裏推出了第壹輛電動車，也是第壹個采取零排放相關政策的地區。？
目前，加州政府在電氣化交通等方面制定了新的目標。2025年，希望銷售更多的電動汽車，建設200個加氫站，支持氫燃料電池汽車的發展。目標是2045年實現100%的清潔電力，2030年達到60%。到本世紀中葉，希望將燃油汽車的排放降到最低，目標是在2045年實現碳排放負增長而不是正增長。
在過去的十年中，電動汽車的發展使加州的溫室氣體排放量減少了壹半，這是最好的解決方案，而電氣化是我們實現上述目標的唯壹途徑。？
加州能源委員會壹直在補貼學校實現校車的電氣化改造，現在有200輛電動校車。？在清潔交通方面，加州能源委員會每年投入8.29億美元，首先保證消費者和企業有足夠的機會以極低的成本獲得電動汽車。到2029年，加州設定的目標是，所有用於公共交通系統的車輛將實現零排放。“我們還和29個州壹起遊說壹些不合理的制度，希望美國政府能夠做出改變。”
加州電動車保有量已達8%，超過2%的平均水平，部分地區電動車保有量甚至超過15%。帕特麗夏？莫納漢認為，需要更多的基礎設施來進壹步促進市場發展。？
日本經濟產業省制造工業局汽車產業及下壹代技術室主任直太吉村:到2030年，日本電動汽車銷量將占新車銷量的50-70%。
日本在汽車產業轉型上也有“四化”，簡稱CASE:網絡化、自動化、服務化、電氣化。？
吉村直太首先介紹了網聯汽車和移動出行服務的內涵，即車聯網服務。車聯網的進步是最快的。根據相關研究，到2025年，智能網聯汽車將成為電動汽車的主流。隨著5G時代的到來，網聯汽車可以實現汽車與萬物數據的互聯，車聯網可以推動各行各業數據服務的誕生。只有旅行服務本身配備了汽車這壹商業產品，才能實現價值最大化。
很多車企都在研發不同程度的自動駕駛技術。吉村智太認為，從社會層面推廣自動駕駛技術是非常困難的，因為它本身的成本就很高，推廣成本也很高。因此，包括火車、公交車、出租車、在線租車在內的商用車是最適合自動駕駛汽車的車型。今年，日本計劃推出壹個使用自動駕駛技術的移動出行服務示範項目。
關於四化中的服務，日本將著力構建出行與社會的完整生態系統，該生態系統有四大支柱:第壹大支柱是出行服務，它將作為能源基礎設施，創造汽車與家庭的互動，以及汽車與電網的互動；第二個支柱是讓出行服務成為解決城市慢性交通問題的解決方案；第三個支柱是利用出行服務建立數據收集IOT終端，並通過智能聯網汽車收集的大數據進壹步優化信息管理系統，創造更好的出行服務。
電動汽車的推廣有很多障礙。為了實施電動汽車的社會化，日本提出了三種解決方案:壹是與電力系統壹體化；第二，整合艦隊的運作；第三，著力打造電池生態系統。？
為了推動移動出行作為能源基礎設施的轉型，日本制定了向零排放轉型的長期目標和戰略規劃，堅定地執行《巴黎協定》的目標。遠期目標是到2050年實現每輛車的溫室氣體排放量比《巴黎協定》實施前的標準可進壹步降低80%。
到2030年的政策目標是整合和比較不同類型的電動汽車，並設定自己的參數。其中，不同類型的電動汽車，包括混合動力汽車在內的整個下壹代電動汽車，預計在2030年占新車銷量的50%-70%，其中混合動力汽車占30%-40%。
日本將推行各種政策和激勵措施來提高汽車燃油經濟性。為了實現2030年真正零碳排放的目標，各種技術也采取了更具包容性的政策。預計到2025年，純電動汽車和插電式電動汽車將占據至少20%的市場份額。
法國汽車工業聯盟主席呂克？Chatel:法國將於2040年停止銷售化石燃料汽車
對於整個汽車行業來說，推廣電動汽車已經成為必然選擇。從2020年起，汽車平均二氧化碳排放量需要從1.20克/公裏降低到90克/公裏，這是歐洲排放法規的新標準。？
法國也通過了新的機動車管理法案。到2040年，法國將停止銷售碳基化石燃料汽車，法國的主要城市也正在成為強大的政府監管機構。例如，巴黎將在2024年全面禁止汽車使用柴油，2030年禁止使用汽油。
法國各大汽車制造商競相爭取大規模投資，推出更清潔、更環保的電動汽車。2019年法國電動汽車超過100種，2020年將達到228種，20215種。要實現這壹目標，電動汽車和插電式混合動力汽車在歐洲的市場份額必須達到50%。也就是說，在654.38+09萬輛的汽車市場規模下，電動汽車保有量需要達到600-700萬輛，插電式混合動力汽車保有量需要達到400-500萬輛。
據預測，到2050年，法國汽車市場的結構將是純電動汽車占66%，混合動力汽車占17%，氫燃料電池汽車占17%。？
盧克。Chatel表示，傳統汽車行業正面臨關鍵時期，需要轉型。未來的主要市場將是以電動汽車為主的汽車產業市場，需要全行業的參與和政府的大力支持。
英國內閣第26屆聯合國氣候大會小組政策主題副主任西蒙？夏普:產業轉型的速度取決於政策。
零排放交通已經成為不可阻擋的趨勢，但改造進度會有多快？事實上，英國今年可以發揮特殊作用，因為我們將是聯合國氣候變化相關談判的主賓國和東道國。。
我認為轉變的速度在很大程度上取決於政策和我們早期汽車發展的歷史。汽車的發展比馬車慢，後續的發展是因為政府的政策支持和鼓勵。
目前在向新能源汽車轉型的過程中，政策仍然起著決定性的作用，強有力的激勵措施可以加速市場的增長。此外，政策也會影響創新和研發的投入。
全球汽車產業轉型的速度比預期的要快。彭博早前預測，2017到2020年，新能源汽車的市場份額為43%，而現在，這個數字已經遠遠超過了43%。
英國希望汽車產業轉型升級速度翻倍。“我們希望到2040年實現汽車零排放的目標。沒有所謂的混動車，沒有所謂的燃油車，都是純電動汽車，具體行動需要詳細說明。
隨著政策和補貼的落實，相信消費者會越來越有信心，相信電動車的明天會更好，比燃油車更好。英國的電動汽車銷量在全球排名第六，去年增長了50%，占所有新車銷量的6%。與此同時，充電基礎設施也在不斷擴大，成本逐漸降低。
西蒙？夏普認為，產業轉型不能單獨完成，只有國際合作才能推動技術的進壹步發展。同時要統壹標準，讓有相關政策的國家形成合力，達到更好的指導作用。在轉型擴張期，可以加強反饋，使小規模的行動產生更大的影響，進壹步影響政策、融資和投資的方向，最終影響技術的發展。？
相信在中國和歐盟相關激勵措施的強力組合下，2030年將會看到大量電動車上路。
西班牙工業、貿易和旅遊部秘書長勞爾？布蘭科:西班牙力爭2040年實現零排放
西班牙是歐洲第二大汽車生產國，也是歐洲第四大汽車零部件生產國。在未來的電動交通發展中，西班牙希望成為歐洲的代表，生產更多的低排放汽車。
按照勞爾的說法？布蘭科表示，西班牙承諾在2040年前先於歐盟實現零排放，即提前10年。到2030年，希望有500萬輛電動汽車在西班牙上路，這意味著歐盟汽車總保有量的10%將被電動汽車取代。基於此，西班牙將在未來4年投資6543.8+0億歐元，推動電動汽車的發展。？
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