我對蘭州情有獨鐘。
壹年至少到蘭州三次是那種純玩，甚至吃老馬家的“手抓飯”；甚至有壹天傍晚站在白塔山山頂，靜靜地看著黃河穿過蘭州，看著夕陽緩緩落在五泉山上空，灑下金色的余輝，與黃河融為壹體；甚至對於壹個蘭州市來說。
第壹次見到蘭州。
1996年8月，是單位新員工報到的月份。壹個畢業於蘭州交通大學的大學生，是蘭州的“土著”。他報到的那天，我很驚訝，這個身高1.8米的小夥子居然說著壹口標準的普通話，這是我對蘭州的第壹印象。
2003年9月，我正式進入蘭州市。
我參加了蘭州鐵路局包蘭鐵路項目半年壹次的專業會議，那是我第壹次利用工作之便踏足蘭州。濟南到蘭州直線距離1300KM。經過兩個多小時的飛行，山東航空安全降落在甘肅，直奔中川機場。印象最深的是機場離蘭州市區很遠，那叫“遠”。後來在網上看到有人發信息，說蘭州中川機場是國內距離機場和市區最遠的，有點誇張。其實要說離市區最遠的中川機場也不是全國第壹，昌都邦達機場距離昌都鎮136公裏，是全國離中心城區最遠的民用機場。
我對蘭州城市的第壹印象是，壹座城市就像壹部大型舞臺劇，它的立體感和畫面感是獨特而富有感染力的。蘭州的外觀是兩座山夾著壹條溝，東西向的城市脈絡非常清晰。蘭州西站到蘭州東崗鎮距離17KM。城北和城南都是光禿禿的山，這幾年植被有所改善，遠遠的山上就能看到綠色的植被。城中溝是蘭州城的中心區，有壹條寬200-400米的黃河流經蘭州城。經過國內很多城市，除了
蘭州這座城市有著自己神秘的面紗，它不僅是絲綢之路的要塞之路，還因為它遙遠，甚至遙不可及，遠離車馬，遠離自由，還因為它是中國西北的省會城市，中國腹地的中心，我們對蘭州充滿了好奇和向往。
多次在蘭州西部，有壹個意見總結了對蘭州的五個突出印象:
第壹，開滿金花的黃河文化，已經滲透了整個城市。
說到蘭州，那是不可同日而語的黃河。蘭州是中國唯壹擁抱黃河的城市。這壹點對於蘭州的城市建設是相當了不起的。在黃河下遊年年決口的背景下，黃河只流經蘭州壹帶，是如此的溫柔。河西走廊的西涼、大涼文化，也帶動了蘭州後來文化觸摸和發展的靈感。如果說黃河文化是純粹的，它其實不屬於蘭州城。準確地說，蘭州市將更加純粹、徹底地弘揚和傳承黃河文化。
二、坐標西北，距離首都1400KM，滿城都是京蘭味的普通話。
很多朋友來到蘭州後，都覺得很驚喜。在這個西部城市，其實很多人說的都是北京蘭州味的普通話，但是蘭州和北京相距1400公裏。壹個普通人拉近了人與人之間的距離，讓我想起了有壹首獻給北京的頌歌的深意。
普通話背後的真相是什麽？江浙、四川話、閩南話都各有韻味和特色，外人很難懂。好像那裏的人不在乎外地人聽不懂家鄉話，蘭州擔心的是他們西北話鼻音很重，外地人聽不懂。所以滿滿的都是北京蘭州味的普通話，這也說明蘭州人對外來文化和流行的東西非常在意。
從本質上來說，蘭州是壹座移民城市，所以正常的城市建設歷史並不長，更談不上歷史文化名城。尤其是抗日戰爭時期，從新中國成立到改革的時間線上，可以說是全國各地的人聚集。蘭州雖然有方言，但畢竟當地人口有限，大家用普通話交流自然更方便。這幾年蘭州的人口補充主要來自甘肅各地，甘肅各地的方言也有很大差異，用普通話交流自然更容易。
再加上2000年以後推廣普通話，有的人故意不教孩子說蘭州話，有的孩子覺得蘭州話太老套，不願意主動學。自然越來越少的人會慢慢說蘭州話。我個人並不認同完全拋棄方言的做法是推廣普通話所必須的。而且甘肅的“甘普”口音很重。最後，新壹代年輕人不僅不會說自己的鄉音，連普通話的標準發音都亂七八糟。至於對與錯，不再糾結。感覺沒有方言的城市會讓人覺得有點憂郁，比如甘肅的白銀、嘉峪關，完全是移民城市。帶點方言似乎更貼心。
事實上，並非如此。比如妳不能說東北人聽起來像奇怪的普通話，妳就可以說東北沒有方言。這是壹個道理。當我們漫步到祖國的西北，會發現甘肅、寧夏、新疆、青海的老百姓說的普通話總有壹種類似的口音，因為這壹帶屬於“漢藏語系——漢語普通話”。但是妳仔細聽會發現，每個地方都會有細微的差別，蘭州屬於“蘭銀官話”，也就是我們所說的“京蘭話”。北京代表普通話，蘭代表本地發音，不同區的蘭州話也不壹樣。以蘭州城關區為首的城區正式劃入“金城片”，金城是蘭州的古稱。老壹輩人說的當地老蘭州話，年輕人大多聽不懂(老電影《龍門客棧》裏的屠夫說的是純正的蘭州話，但蘭州的年輕人大多也聽不懂)。現在的年輕人只會說京蘭話，但是每個地區都有差異。比如蘭州人把“臯蘭”這個字讀成高(三聲)蘭(四聲)。臯蘭縣人會把它念成高(壹聲)蘭(四聲)，還有很多名詞:莎莎(美女)、佛(勺子)、月(鑰匙)、臥索(垃圾)、偏禪(聊天)等等，還有相當壹部分拼音不會拼的詞(妳們老家有什麽詞是拼音不會拼的妳們都可以找出來)陜西之後，西北唯壹的漢語言是“蘭音官話”。除了漢族說蘭音官話，只有少數民族的語言(屬於關外)。妳應該自豪，妳的祖先把漢語言帶到了西北各地，到處都有妳祖先的足跡。
第三，打車難，深層原因讓人吃驚。
現在提到蘭州打車難，幾乎所有人都會認同:“真的很難。”站在街上，各種出租車從妳身邊疾馳而過。但是當妳擡手要打車的時候，妳發現前面沒有空車經過。似乎過去在周末和高峰時間很難打車。現在沒有時間限制，幾乎隨時都很難打車。
蘭州市民表示，每個城市每個時段都很難打車，尤其是蘭州。家住東港的任先生準備帶壹幫外地的朋友去中山橋玩。時間定在下午5點在鐵路橋見面。任先生提前40分鐘請假打車去鐵路橋。結果他走了壹個小時，遲到了半個小時。原因是東城到西城正好是地鐵施工階段，路窄車多，又趕上下班高峰期。讓壹群外地的朋友在橋上等了近40分鐘。
蘭州市民喜歡出門打車，不僅瀟灑，還因為可以節省時間。這也和蘭州人的消費觀念有關。記得有個哈爾濱的朋友開玩笑說東北。他家裏有65438+萬的存款，敢買20萬的車不怕貸款。不知道蘭州人有沒有這樣的消費觀念。他們有錢不說錢，但確實很有面子(北京話)。
有交通專家分析了蘭州打車難的深層次原因:三大原因導致打車難。
第壹，蘭州是壹個綜合包容的城市，外地人多，乘客需求的持續增加是打車難的主要原因之壹。
據相關數據顯示，現在蘭州的出租車總數為6000多輛，而且近年來，隨著人們生活質量的不斷提高，出租車的數量也在不斷增加。特別是今年汽油漲價、尾號限行等原因，減少了私家車出行，這些人分流了出租車流量，所以打車的人明顯增多。
第二，城市交通的擁堵降低了出租車的配送效率和出租車的運營速度。
就像上面說的，出租車司機因為堵車帶客人出去，他也很著急。如果壹個日班司機壹天運營10小時，平均堵車時間每小時8分鐘，那麽10小時就擁堵了80分鐘，壹個日班司機運送客人的時間就減少了1小時20分鐘，足夠壹個司機從西站到東港來回跑壹趟不堵車。而如果再堵車嚴重的話，司機的送貨時間會減少不止這些。
第三，出租車實際運力打折。
雖然蘭州的出租車數量已經飆升到9000輛之多，但曾經有壹段時間，蘭州對出租車數量進行了限制，以至於只有4000多輛出租車可以在主城區運行。眾所周知，現在蘭州的出租車都是燒天然氣的。出租車的氣瓶儲氣量多為15升，壹次加油可行駛約120公裏。但是現在加油車太多了，每天都要排隊加油，無形中減少了出租車的運營時間。現在在蘭州市打車很方便，當地市民最清楚。
四、說蘭州城沒有自己的文化，蘭州人笑了，牛肉面，讀者雜誌，黃河不是文化？其實蘭州市屬於移民城市，所以流動性也很強，導致蘭州沒有自己的核心文化，但是文化多元。
蘭州是壹座移民城市。解放初期，短短十年人口增加了60多萬。除了自然增長，來自世界各地的移民也起了決定性的作用。
在甘肅歷史上，最早的移民是商周時期從東部遷到渭水流域的秦人。秦朝為了趕走匈奴，在黃河沿岸設置郡縣，其中就有榆中縣。此後，移民壹次又壹次地在龍源紮根。
公元前121年，霍去病在蘭州以西駐軍，為漢帝國開辟河西四郡鋪平了道路。蘭州西這壹階，位於今蘭州西固。史書上的記載是:“河南金城(今蘭州)與南山(祁連山)至延澤(羅布泊)，無匈奴。”這是中國歷史上第壹次出現金城這個名字。
公元前120年，關東水患，漢朝下令搬遷關東70余萬貧民，充實隴西、北地、西河、尚軍。據《漢書·食貨誌》記載，漢朝還下令“在尚軍、朔方、西河等地開設農田官，驅逐六十萬士兵，以守農田。”這是漢朝有史書記載後，第壹次移民蘭州(金城)。
公元前61年春，由於今天張掖地區地質條件肥沃，羌人不斷擾境。漢高祖宣帝決定出兵平定羌人，老將趙充國承擔了這壹重任。直到公元前60年，羌人軍隊被漢軍消滅到不足壹萬人，三萬多羌人投降漢朝。因此，漢武帝宣帝在金城設立藩屬國，安置投降的羌人。班固《漢書·卷八·宣帝紀八》載:“夏、五月，西羌投降，斬其首惡大亨、土司費。設晉城為國，安置羌兵。”這是其中壹個移民。
洪武五年，明朝大遷徙開始，壹部分人被動員遷徙。犯罪後征兵；有的跟著軍隊動員。對蘭州來說，還有另壹種官員、衛兵、仆人等。，這些人都是忠於王蘇的，人數有5萬。當時明朝人口遷移的目的是提高當地的人口密度。
文獻中記載“明初江南人向西北遷徙，十之八九……”明朝洪武元年，江南有多少人遷徙到西北，無法統計。但毫無疑問，遷徙之路是非常艱難和漫長的。
千百年來，無數移民早已融入龍源大地。無論他們來自何方，都已經沒有了當時的氣息，取而代之的是西北山水孕育的豪邁氣息。不管是不是外來人口，哪怕只是記載在自己的族譜裏，但那又有什麽關系呢？只要在中國這片土地上，走到哪裏都是壹家人。
現在的蘭州，如果妳噴蘭州市沒有文化，蘭州肯定不答應，因為他們覺得有黃河文化，有牛肉面的飲食文化遍布全國，有全國知名的《讀者》雜誌。這些不就是文化嗎？這些都不是傳統文化，只是漂浮在黃河表面的氣泡，也許有壹天會消失，但黃河的水是真實的。
5.壹座漂浮在黃河面上的城市，就像人口流動壹樣生動。黃河文化只屬於蘭州城嗎？
黃河自西向東流經青海、四川、甘肅、寧夏、內蒙古、陜西、山西、河南、山東六省，最後流入渤海。
她從“世界屋脊”青藏高原疾馳而下，穿越黃土高原深處，用自己的生命力創造了黃河壹望無際的壯觀景象。在這條壹望無際的河流兩岸，我們偉大祖國的原始文化得到了孕育，進而生成了燦爛多彩的人類文明。今天回想起來，正是這種精神上的感悟，促使我向往黃土高原上冉冉升起的民族希望，雖然我被困在敵人的監獄裏。
蘭州壹直走在弘揚和發展浩瀚黃河文化的路上。著名的黃河母親的雕塑使蘭州黃河文化浮於世界。黃河流經的每壹個城市都在打黃河文化這張牌。簡單地說黃河文化只屬於蘭州，顯然是不合適的。
蘭州和黃河唯壹的聯系就是蘭州讓黃河穿城而過。成為城市與自然的壹道風景，無與倫比。
第六，蘭州很在意別人的評判，不屬於歷史文化名城是有原因的。
蘭州，從建國到改革開放三十年，是壹個特別註重別人眼光的城市。總擔心自己落後，總擔心自己青山不綠。從機場到蘭州，妳會感受到沿途的幹旱和荒涼，感受到蘭州對幹旱的排斥和對青山的渴望。美好的願望總能實現。現在不僅蘭州的植被綠了，經過治沙的蘭州周邊也有了很大的改善。
不屬於歷史文化名城也有深層次的原因。
翻看歷史，蘭州在清朝中期之前並不是壹個重要的城市，被認為是中原王朝的邊緣地區，文化沈澱較少。新中國成立後，特別是文革期間，原有的文物被大規模破壞，拿不出什麽像樣的東西來申請歷史文化名城。蘭州文化底蘊不足。最重要的是蘭州城是開荒後建立的，從古到今都不是城。以前不屬於城市的範疇。
七、蘭州未來需要重塑。
以蘭州為坐標中心，根據國家實施的中長期鐵路網規劃，蘭渝鐵路、蘭成鐵路、蘭新二線、天平鐵路、何藍鐵路、寶蘭客運專線、惠蘭增建二線等鐵路建設完成後，將形成以客貨通道為主骨架的高效暢通、四通八達的鐵路網。
我們期待，未來的蘭州除了是歷史名城、絲綢之路重鎮、黃河唯壹穿城而過的省會城市之外，還將在西部大開發戰略中發揮舉足輕重、不可替代的作用...
願蘭州的明天更加輝煌，蘭州人民歡迎妳！