自20世紀90年代以來，濱海物流集團通過合資企業與阿爾卑斯集團和豐田集團建立了業務關系。在過去的業績期內，濱海物流集團壹直為阿爾派集團提供電子產品及零部件的物流和供應鏈解決方案，成為豐田集團專業生產汽車及汽車零部件的物流服務商。自濱海物流集團成立以來，濱海物流集團壹直與豐田集團和阿爾卑斯集團保持著密切的業務關系。截至二零零七年十二月三十壹日止三個年度，歸屬於阿爾派集團成員公司的總銷售額分別占集團相關期間總銷售額約30.5%、23.4%及65，438+07.2%。截至2007年12月31日止三個年度，豐田集團成員公司應占總銷售額分別約占集團相關期間總銷售額的58.7%、70.7%和70.5%。在過去的業績期間，本集團的五大客戶包括阿爾卑斯集團和豐田集團的成員公司。董事預期，通過濱海物流集團采取重大措施減少對汽車和電子產品行業及其現有主要客戶群的依賴，並將其物流和供應鏈解決方案擴展至更多行業，阿爾卑斯集團和豐田集團產生的營業額比例未來可能會下降。
濱海物流集團的客戶數量(阿爾卑斯集團和豐田集團成員公司除外)從2005年的約400家增加到2006年的約450家，2007年進壹步增加到約600家。在截至2007年12月31日的三年中，Alpine集團分別有30家、30家和30家成員公司，豐田集團分別有25家、35家和40家成員公司是TEDA濱海物流集團的客戶。濱海物流集團內的客戶相互重疊，這些客戶之間的業務根據提供物流服務的類型和地點以及這些成員公司的專業發展和基礎設施進行協調並分配給濱海物流集團的相關成員公司。
天津豐田物流、天津TEDA阿爾派物流和大連TEDA阿爾派物流與豐田集團和阿爾派集團訂立的合資協議自過去履約期至最後可行日期壹直存在。在過往業績中，該等中外合資企業壹直是本集團利潤貢獻的主要來源。截至二零零七年十二月三十壹日止三年，天津豐田物流對本集團的貢獻分別占本集團營業額約665，438+0.3%、765，438+0.65%、438+0%及72.4%及本集團凈利潤約465，438+0.8%、73.3%及76.5%。截至二零零七年十二月三十壹日止三年內，天津TEDA高山物流對本集團的貢獻分別占本集團營業額約28.5%、20.6%及65，438+05.4%，占本集團凈利潤約56.2%、26.0%及65，438+08.4%。截至二零零七年十二月三十壹日止三年，大連TEDA高山物流對本集團的貢獻分別占本集團營業額約9.6%、7.2%及7.0%，占本集團凈利潤約5.1%、1.5%及1.3%。天津豐田物流、天津TEDA阿爾派物流和大連TEDA阿爾派物流帶來的凈利潤總額占本集團截至2006年12月31日止兩年凈利潤總額的65，438+000%以上，主要是由於TEDA保稅倉庫公司和本公司截至2005年和2006年12月31日止年度分別錄得凈虧損。
濱海物流集團為客戶設計和規劃定制化的物流服務和供應鏈解決方案，確保精準的庫存流向、精細的倉儲和產前護理管理，為客戶提供及時的貨代服務。這些物流和供應鏈解決方案包括貨運、清關、儲存和倉庫管理、產前準備和加工服務。實施預先約定的物流和供應鏈解決方案，可以縮短交貨時間，降低所需生產物料和零件的庫存水平，保證生產物料、零件和成品按生產和銷售要求流動，從而提高客戶的制造業務效率。因此，客戶可以確定其生產材料和零件的交付狀態，並減少日常物流操作的管理資源，如存儲、處理和運輸生產材料。
作為定制化供應鏈解決方案的壹部分，濱海物流集團為其現有客戶提供壹些常用生產物料的采購服務，以減少其在生產前階段的現金流需求，並滿足其對庫存交付服務的需求。物流服務公司提供的傳統供應鏈管理解決方案，壹般涉及客戶自己實際購買的生產物料，物流服務公司會安排貨物的倉儲和配送。濱海物流集團提供的采購服務確保其客戶在生產計劃實施前有充足的生產物料供應，無需承擔物料價格波動的風險，客戶只需在收取所需交付物料或適用的信用期到期時支付生產物料的采購價款，從而減少客戶在生產前采購大量生產物料的現金流需求。
濱海物流集團擁有龐大的物流基礎設施，能夠有效實施物流和供應鏈解決方案。目前，本集團擁有和租賃的倉庫、區域配送中心和輔助辦公設施靠近客戶所在地，覆蓋大連、天津、上海和無錫。為加強服務，集團在大連保稅區和天津濱海新區設立了保稅倉庫。根據《中華人民共和國海關法》和《中華人民共和國保稅倉庫及儲存貨物管理條例》的規定，保稅倉庫必須經過批準才能設立，以儲存在進口過程中獲得批準且不征收關稅的保稅貨物。這些保稅倉存放的成品和原材料會在規定的時間內(通常為壹年)從中國出口或從這些保稅倉運輸到中國其他保稅倉，因此不視為進口貨物，因此客戶無需支付進口關稅和申請進口許可證(如適用)。如果儲存在保稅倉庫的生產物料和成品不能在指定的保稅時間內出口到中國境外，將要求客戶支付從貨物進口之日起延期的稅款，並申請進口許可證(如適用)。保稅倉庫服務將提高客戶在物流成本方面的競爭力。濱海物流集團位於天津濱海新區的倉庫在結構、安全和照明方面都符合非常高的倉庫標準。高端保稅倉的設計參考了其客戶所要求的壹些建築結構標準和采光標準，如外墻入口充分采光如白晝；此外，配備了技術先進的超WMS倉庫管理系統，而濱海物流集團擁有或租賃的其他倉庫通常不參照此標準。此外，對於這兩個位於天津濱海新區的高端貸款倉庫，濱海物流集團有鐵路專用線和集裝箱裝卸倉儲設施支持。
濱海物流集團壹直依靠其尖端的信息技術系統來運作，其中許多系統是由阿爾卑斯物流和豐田貿易有限公司和/或其各自的聯營公司引進的，包括ACCS、特斯和TWMS。這些信息技術系統旨在滿足電子產品和汽車零部件配送的特定物流需求。董事認為，濱海物流集團並未過度依賴這些信息技術系統，原因如下:(壹)這些系統主要用於提高數據收集和管理的效率，如果不使用這些系統，可采用人工操作或其他措施；以及(ii)這些系統的功能也可以由濱海物流集團自己的倉庫管理系統(即超越WMS)運行，或者通過必要的調試從市場上可獲得的其他信息技術系統運行。如果合資夥伴和/或其各自的聯系人終止使用ACCS和TWMS，董事估計調試濱海物流集團現有信息技術系統或開發替代系統以滿足客戶需求的時間不超過三個月，所需支出不超過人民幣65，438+0，000，000元。
發展前景非常穩定。待遇取決於妳從事什麽工作。公司的工作內容不壹樣。總的來說，對上市公司老員工來說還不錯。只要妳長期堅持，公司在發展中肯定不會虧待妳。畢竟是上市公司，個人認為在行業內還是有壹定的競爭力和壟斷力的。只要是上市公司，壹般工資都比別人高。在這樣的公司真好。