1)整車
2)集裝箱；
(二)發送站、運往國家和目的地；
(三)貨物的名稱和數量；
(4)預計運輸時間；
(五)客戶的名稱、電話和聯系人；
(6)其他。
2.壹旦委托客戶確認報價並同意各公司代理運輸，客戶需要書面委托貨運公司。委托書主要包括(1)-(6)。
3.運輸單據
要求客戶提供以下文件:(1)運輸委托書(2)報關委托書(3)報檢委托書(4)報關報檢單(加蓋委托單位專用章)(5)合同(6)裝箱單(7)發票(8)商檢放行單(9)核銷單。
4、填寫鐵路國際運輸票
如果在當地購買國際鐵路運輸大額票，國際部會將填好的表格傳真給當地公司，由相關人員填寫正式的國際運輸票，或者由國際部出單，快遞給當地公司。
5.報關客戶可以自己報關，也可以委托壹些貨運公司。如果不方便在起運地申報，他們可以在口岸，即滿洲裏、二連浩特、阿拉山口、憑祥準備上述單證進行報關。在國際聯運的申報中，海關要求每輛車都有核銷單，客戶需要到相應出口口岸的海關和商檢處辦理登記手續。
6.出發通知是根據運輸計劃安排的。客戶發貨時，報關單、合同、裝箱單、發票、關封等單據要隨國際聯運單帶到港口。在港口報關需要將合同、裝箱單、發票、報關單、商檢證等單據快遞到貨運公司港口代理處。貨物裝船後，將運單第三聯交給發貨人。
7.在口岸交接的貨物到達口岸後，需要辦理通關換裝手續。貨物用外國車裝運後，貨運公司會通知發貨人貨物在港口的換裝時間和外國車的車號。
8.海關將客戶的單據退回後，會將核銷單和報關單核銷單退回我司，由貨運公司根據運費的支付情況退回給客戶。
9.國際聯運運費以美元報價，客戶需要向貨運公司支付美元運費。如果客戶想用人民幣支付，需要經過國際部的批準。運費支付時間為出發後10天內支付。
註意:在收到運費之前，報關單取消單和取消單不能退還給客戶。5.有些貨運公司可以為沒有進出口經營權的單位辦理進出口手續。詳情請咨詢貨運公司。
B.國際貨物過境運輸
壹、運輸範圍
從世界主要港口到中國港口(如:上海、大連、青島、天津新港、連雲港等)的海運。)改為鐵路運輸，中鐵口岸站(二連浩特、滿洲裏、丹東、憑祥、阿拉山口等)運輸。)到蒙古、俄羅斯、朝鮮、越南和中亞五國(哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦)。
二。運輸方法
(1)散裝雜貨
(2)集裝箱
3.根據過境貨物在國外口岸的啟運時間，國際聯運計劃應提前在中國口岸提交相應國家的國際聯盟運輸計劃，並通知國際物流部協調。四。運輸程序
1.接受客戶詢問:如果客戶詢問從國外到上述國家或地區的過境運輸業務，應了解以下信息。
1)商品名稱和數量；
2)運輸方式:散貨運輸或集裝箱運輸；
3)始發港和目的站；
4)預計運輸時間；
5)公司名稱、電話號碼、傳真號碼和聯系人；
6)我們的收貨地:即從裝運港或從中國港。
2.報價:盡快將上述情況告知國際物流部，計算運費後向發貨人報價。
註:1)如果集裝箱的目的地是蒙古，應告知貨主最好由我司指定的船公司在國外港口裝運集裝箱，以便貨物到達中國港口後，無需換箱即可將原集裝箱運至蒙古。如果貨主不同意使用我公司指定的船公司的集裝箱，應告知貨主船公司的集裝箱租賃問題將在貨物到達中國港口後由貨主自行解決或同意開箱改用中鐵集裝箱。2)目的地為俄羅斯和中亞五國的集裝箱到達中國港口後，除非船公司已許可，否則需要更換為自有集裝箱或中鐵集裝箱進行裝運，船公司的集裝箱不能再使用。
3.貨物運輸:業主接受我們的價格後，要求業主以書面形式正式委托我們。其主要內容同1和1)-6)。
按收貨地點可分為境外收貨和中國口岸收貨。
1)海外接貨:我們將根據發貨人的委托，在啟運港為發貨人預訂艙位，並通知發貨人按照船期將貨物送到港口指定的堆場。貨物在中國港口裝船後，我們將負責在港口安排清關和裝車。貨物到達中鐵口岸站後，安排報關、報檢、換貨等。，直到貨物運輸到目的地並通知收貨人提貨。
2)中國港收貨:在國外港口裝貨後，貨主會先把提單、裝箱單、發票等單據寄給我公司，原件通過快遞寄給我們。如果是靠近海洋的啟運港，船東要通知船東采取“放電”的形式到中國港提貨。
4.跟單海運提單:收貨人壹欄應填寫“中鐵聯合物流有限公司”字樣，但不能寫實際收貨人，否則需要收貨人在提單背面簽字背書後才能在港口提貨。
5.信息反饋貨運公司應在所有運輸環節向發貨人提供以下信息:貨物到達港口時間、離開港口時間、車號、集裝箱號(要換的鐵箱)、運單號、在港口的換車和安排時間、外方的換車車號、預計到達目的地時間。如果業主有進壹步要求，請詢問國際部。
動詞 （verb的縮寫）收取運費貨物國際中轉運輸以美元收取，要求貨主在貨物到達中國港口後10天內向我公司支付全程運輸包幹費，除非有特殊約定，壹般不接受支付運費。
六，回到盒子裏
如果貨主與船公司協商集裝箱使用協議，則由貨運公司負責將空箱送回其指定的集裝箱返回站(目前僅在蒙古)。
C.國際集裝箱運輸
1.運輸範圍:從世界主要港口運往中國港口(天津、上海、大連、廣東、青島等)的進口貨物。);貨物通過中國港口出口到世界各地的港口。
1.集裝箱運輸:集裝箱運輸主要是班輪運輸。其特點是:1)有固定的航線、班期、港口和費率。2)運費包含裝卸費用，承運人負責裝卸貨物。3)承運人和托運人不計算滯期費和速遣費。4)可以直接方便地從壹種運輸工具轉換到另壹種運輸工具，而不需要接觸或移動箱內的貨物。
2.貨物從內陸收貨人工廠或倉庫裝箱後，通過海、陸、空不同運輸方式，全程運輸至收貨人工廠或倉庫，實現“門到門”運輸，無需換衣、開箱。
3.保證貨運質量。
4.壹般來說，壹個承運人負責全程運輸。
2.集裝箱規格:20”和40”英尺標準化集裝箱主要是1)、20”TEU(二十英尺當量箱)，體積32.88立方米(TEU)，尺寸5.904x2.34x2.38，自重2.5，載重量65438。2)40”TEU的體積為67.2立方米，其尺寸為12.192 x 2.434 x 2.591，載重4噸，載重25噸。
運輸方式:(1)全集裝箱(2) LCL。
1.集裝箱貨物的包裝方法:目前，國際上對集裝箱運輸還沒有有效的、普遍接受的統壹做法。但是，在處理具體的集裝箱業務時，各國的做法大體相似。現在，根據國際集裝箱業務的慣例，簡要介紹如下:2 .按貨物數量分為FCL(滿箱裝)和LCL(少箱裝)，LCL貨物按每立方米收費。
3.集裝箱貨物的收發方式分為:1)FCL/FCL；2)LCL/LCL；3)FCL/LCL；4) LCL/FCL。
4.集裝箱貨物的交貨地點分為:1)門到門；2)門是存在的；3)逐站；4)場對門。四。集裝箱的分類根據貨物裝載和運輸條件的不同性質，集裝箱按用途分類:1、雜貨集裝箱2、保溫集裝箱3、特種集裝箱。船公司的集裝箱到港後，有7-10天的免費期，超過10天。20英尺集裝箱每天5美元，40英尺集裝箱10美元。以後每10天翻壹倍。5.運費支付基於貿易條款。運費支付可分為預付和代收。預付運費:運費必須在簽發提單之前支付。它的貿易條件是CIF和CNF(艙位由出口商預定)。運費到付:在貨物到達目的港並交付之前支付運費。海運運費都是以美元計算的。收取的人民幣運費在交給船公司的時候就兌換成了美元。
不及物動詞運輸程序
1.接受客戶查詢:當客戶查詢從中國運往世界主要港口的出口貨物，以及從國外主要港口運往中國港口的進口運輸業務時，應了解以下信息。1)商品名稱和數量；2)運輸方式:全集裝箱和full3)該國的裝運港和目的港；4)預計運輸時間；5)公司名稱、聯系人、電話號碼、傳真號碼、電傳號碼等。6)貿易方式:進口或出口；了解貨物運輸情況後，告知客戶根據提供的信息，貨運公司會盡快報出運費價格。如果貨物需要轉運，我公司還將向客戶提供報關和轉運費用。
當客戶向貨運公司查詢集裝箱運輸的運價時，貨運公司首先聯系船公司:1)詢價2)還價後與客戶確認；3)預訂場地；4)在船公司指定的堆場提貨；5)船舶離港時簽發提單；6)將提貨單交給客戶。
2.出口業務的貿易術語主要包括CIF(成本保險加運費)和CNF(成本加運費)。
3.報價:接到客戶詢價後盡快通知國際物流部，計算好價格後給客戶報價。
七。報關程序
1.出口需要的報關單證有:報關委托書、報檢委托書、報關報檢委托書各壹份、裝船委托書(訂艙依據)、合同、發票、裝箱單，如設備(需機電證)、產品(需許可證)、出口核銷單等單證。報關完成後壹個月，將海關核銷的報關單和核銷單及時返還給客戶。
2.進口業務的貿易條件是CIF、CNF和FOB(BOAD離岸價)。進口需要的報關文件有:報關委托書、報檢委托書、合同發票、裝箱單、產品免稅申報單、設備機電批文。報關完成後半個月內，及時核銷進口報關單並返還給客戶。
八。報關後的貨物轉運，根據合同的卸貨地點和客戶的要求準備貨物的轉運方式，特別是鐵路運輸:需要提前申請車皮計劃，根據船到時間和鐵路規定完成申報手續。貨車審批通過後，聯系港區營業所，港區營業所根據報關單制定裝車計劃。報關後，需要汽車運輸的貨物會根據客戶的交貨地點進行安排。
d、散裝貨物運輸
1.運輸範圍:從世界主要港口進口用於運輸散裝雜貨到中國港口(天津、廣東、青島港)和從中國港口出口(天津、鮁魚圈、營口、秦皇島港)的貨物。大宗雜貨常用名稱及運輸方式:大宗雜貨主要進口煤炭、礦石、糧食、化肥、飼料、大麥等產品，出口焦炭、鋁礬土等產品。主要運輸方式:海運整船運輸，也有租船運輸。租船業務涉及的商品價值較低。根據貨物貿易中的CIF和FOB價格條件，確定租船人。租船運輸有三種方式:定期租船(也叫航次租船)、定期租船(簡稱期租)和光船租船。貨運公司涉及的租船業務主要是航次租船。向船東支付約定的運費。
運輸方式:全船分為巴拿馬型(7萬噸以下)和好望角型(8萬噸以上)。
三。運輸程序
1，收到客戶詢價；當客戶咨詢租船運輸時，應了解客戶的以下問題。(1)運輸方式:巴拿馬型、好望角型；(2)裝運港和卸貨港；(三)貨物的名稱和數量；(4)裝載率和卸載率；(五)裝卸水線；(6)預計運輸時間；(7)名稱、聯系人、電話、電傳、電子郵件、傳真等。了解這些信息後，通知客戶，貨運公司會盡快報出租賃船的運費，以及在港口報關和轉運的費用。
2.知道用戶的裝卸時間。在用戶和貨運公司確定運輸代理和報關協議後，提前通知用戶根據船舶到達和卸船時間提供所需的全套報關單證復印件。
3.進口申報時限:應當在運輸工具進境之日起14天內申報。如海關在稅票開出後14天內未繳納稅款，海關將收取滯納金。
4.報檢程序:報檢-繳納商檢費-出入境通關單-水尺計量-抽樣檢驗-質量證書申報程序:申報-檢驗-納稅-放行-通關。
5.報關報檢文件:報檢委托書、報檢單、合同、發票、國外草案重量單、質量證明書。報關單證:報關委托書、報關單、合同、發票、重量單、商檢通關單、保險單、信用證復印件。
四。租船運費的支付租船運費的支付不壹定與合同條款同步，而是取決於與船東確定的租船協議。
1，CIF和CNF條款:開航當天付運費的提貨單贖回。
2.FOB條款:開船後10內支付運費，或船到目的港後支付運費。
動詞 （verb的縮寫）稅費的計算進口關稅主要按CIF條款支付，計算關稅時必須將CNF和FOB條款換算成CIF價格。進口關稅:完稅價格x關稅稅率進口增值稅:(完稅價格+關稅金額)x增值稅稅率出口關稅按照海關商品稅則中註明的產品繳納。
六、法定費用有:關稅、增值稅、商檢費。
七、港口轉運時間銀行繳納關稅後，海關將海關繳款書復印件提交海關，海關通過已繳納的繳款書在提單上加蓋放行章。同時，根據用戶發貨的流水計劃，完成內河航運、鐵路、公路計劃，並將放行提單壹並提交港口營業所。
八。例子
貨物的描述。
名稱:煤(動力煤)、
數量:162662，
合同金額:4759490.65438美元+02，
船舶介紹:
船名:低地SGLOR，LOA(全長):289米，寬:45米，吃水(吃水):17.8米，9個艙口，
裝載情況的描述；
裝運港:澳大利亞格萊斯頓，
裝貨日期:2002年2月17日，
出發日期:2002年2月21，
抵達安克雷奇的日期:3月6日22: 00，
靠泊日:14年3月9日，
出發日:3月14日淩晨，
運行時間:14天。
綜合關稅率為19.78%。
貿易條件:CIF青島。
操作流程:
信用證結算:由於信用證結算是指貨物裝船後，憑提單、驗貨等相關單據通過銀行交付單據和兌付需要較長的時間，所以船到港口時，正本單據還沒有到。在這種情況下，必須通知用戶在貨物到達港口前將港口要求的全套報關單證傳真給報關單位，報關單位根據提供的單證申請報檢。讓商檢機構出具入境通關單，在貨物到達錨地、泊位時接商檢人員去港口丈量吃水，船長根據提單將第壹份艙單數據發給船代。填寫完草稿資料後，船長將面單發給船務代理，報關單位根據原提單到船上更換提單。在正本提單還沒到的情況下，船代會通過保函與船東協商卸貨，卸貨不影響提前報關。在全套報關單證復印件齊全的情況下，向海關申請預測通關，海關根據申報的貨物單證進行現場查驗，並根據艙單提供的數據設定稅款，開具完稅報關單。付款人按指定賬戶繳納關稅後，提交報關單，海關根據繳款單在提單上加蓋放行章。根據用戶提供的貨物流向，安排沿海運輸、內河運輸、鐵路運輸和公路運輸的計劃。以及運輸方向、運輸時間表、放行提單等。將移交給港務局的業務辦公室，他們將根據我們提供的方向計劃安排裝貨時間。貨物卸下後15天內，商檢出具質量證明書和水尺重量單，海關根據卸下情況出具進口報關單核查聯。所有操作程序完成後，將所有費用單據、貨物出具的證明、報關單交給用戶，並結清賬目。以上業務操作流程只是壹個大概的流程。貨物運輸和報關的具體問題會隨著情況的不同而變化。九。租船業務貨運公司可以從事租船業務，根據卸貨港的卸貨能力制定租船條款。如果卸貨港長期受壓，卸貨率比較低，我們公司在租船時可以簽訂對我們有利的CQD條款，但是運費會相對高壹些。在FOB條件下租船可以幫助用戶降低成本，增加我們的貨運利潤，同時租用中國船舶可以減少外匯的損失。租船業務的發展將提高我們的知名度，並為業務和物流工作的全面發展奠定堅實的基礎。
遇到“無單放貨”
如果出現“無單放貨”，妳方應及時向提單承運人提出索賠。在外貿出口業務實踐中，外貿企業有時會遇到因承運人“無單放貨”而導致貨款無法收回、外匯無法核銷、出口退稅無法退還的情況。為了挽回損失，外貿企業往往會對承運人提起訴訟，要求賠償由此造成的損失。而壹些外貿企業對海上運輸關系和海上運輸法律不太了解，導致不理想的後果(敗訴的結果使外貿企業不僅無法挽回損失，還會因訴訟成本的增加而擴大企業的損失)。
1999 165438+10月，某外貿企業向國內某船公司交付壹批價值9萬美元的燈具，船公司代荷蘭船公司出具海運提單。外貿企業取得提貨單後，應將提貨單等結算單據提交中國工商銀行浙江省分行托收。由於收貨人沒有去銀行兌付票據，外資銀行於2000年4月22日將票據退回。外貿企業經查詢得知，提單項下貨物已於2000年3月28日由荷蘭船公司在目的港的代理人在無正本提單的情況下放行給收貨人，導致外貿企業無法收回貨款。
在與中國船務代理公司協商未果的情況下，外貿企業於2000年9月22日提起訴訟，要求中國船務代理公司承擔“無單放貨”責任。經過半年的審理，法院於2001年3月24日作出判決，認定外貿企業應當追究承運人“無單放貨”的法律責任，提單載明承運人為荷蘭海運公司，中海公司只是承運人在裝運港的代理人，不應當承擔“無單放貨”的責任。因外貿企業調查主體錯誤，外貿企業的訴訟請求被駁回。外貿企業為此於2001年3月30日單獨起訴荷蘭海運公司，追究其“無單放貨”的賠償責任。法院審理後認定，荷蘭航運公司作為海上貨物運輸合同中的承運人，未能在目的港收回正本提單，即向當地收貨人交付貨物，違反了合同義務，應承擔相應的違約責任。但外貿企業於2001年3月30日提起本案訴訟時，距離貨物交付之日已超過壹年，故法院再次駁回外貿企業的訴訟請求。
外貿企業輸掉了兩場官司，不僅9萬美元貨款沒有追回，而且為兩場官司付出了大量的人力、財力和寶貴的時間，給我們留下了深刻的教訓。外貿貨物海運出口過程中，如果約定收取海運費，往往是由外商在目的港支付運費。因此，外貿企業壹般不與船公司簽訂海上貨物運輸合同。在沒有運輸合同的情況下，提單的內容非常重要。《中華人民共和國海商法》第七十壹條規定:“提單是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承運人收到或者裝載，並由承運人保管交付貨物證據的文件。”可見，提單代表了貨物的所有權，是壹種物權憑證。承運人的身份應根據提單的內容來確定。在前述案例中，雖然提單是由中國船務代理公司簽發的，但卻註明是荷蘭船務公司的代理，而且提單是開給荷蘭船務公司的。由此證明承運人應為荷蘭船公司，外貿企業與荷蘭船公司之間的合同關系成立。荷蘭船公司作為承運人，有義務適當和謹慎地裝載、移動、積載、運輸、保管、照料和卸載所運輸的貨物，並應根據法律和提單的要求正確交付貨物，收回正本提單。荷蘭船公司在未取回正本提單的情況下，指示其在目的港的代理人“無單放貨”，導致外貿企業無法收取貨款，失去對貨物的控制。荷蘭航運公司應對外貿企業造成的損失承擔責任。中海公司作為荷蘭船公司的代理人，應由承運人承擔責任。由於外貿企業對提單承運人的認定有誤，耽誤了訴訟時間，造成了敗訴的後果。可見，在涉外海上貨物運輸合同糾紛中，訴訟時效是壹個不可忽視的問題。在上述情況下，提單的背書規定，發生爭議時，應適用海牙規則作為準據法。根據《海牙規則》第3條第6款第3項，在任何情況下，承運人和船舶均免除對滅失或損壞的所有責任，但自交付之日或到期交付之日起壹年內提起訴訟的除外。因此，外貿企業應在貨物交付之日起壹年內對荷蘭航運公司提起訴訟。由於荷蘭船公司於2000年3月28日“無單放貨”，外貿企業於2006年3月30日對荷蘭船公司提起訴訟。據此，外貿企業已超過兩天訴訟時效，荷蘭船公司可以免除“無單放貨”的責任。而且，即使根據我國《海商法》的規定，海上貨物運輸中向承運人要求賠償的時效期間為壹年。