不同社會背景和經濟發展階段的國家和城市，在商業國際化過程中的地位和期望是不同的。發達國家覬覦發展中國家的市場。發展中國家在面臨自身商業結構調整的同時，還必須應對發達國家零售巨頭的激烈競爭。比如在愛爾蘭，英國的連鎖店已經進入了都柏林的零售領域和市內最新的購物中心。都柏林傳統百貨公司采取延長營業時間、增加停車場、提高商品和服務質量等措施，集中力量打造市中心的零售業(Mary，Edmund，2001)以應對競爭。
(二)中觀商業區位研究理論上，城市商業布局和商業中心選擇采用多中心模式。然而，在某個城市找到最理想的地方並不容易。需要收集盡可能多的材料，進行詳細的分析，才能做出正確的判斷。城市商業區位的主要影響因素包括人口特征和增長、消費者購買力、競爭、經濟狀況、社區情況、自然條件、社會心理障礙和當地法律(John et A 1。, 1993).
對潛在業務地點的商圈分析可以考察目標市場是否足以支撐這些業務。商圈的區位決定因素包括店鋪類型、店鋪規模、競爭對手的位置、通勤時間、與居民和服務人口的距離、自然障礙和服務專業化水平。確定商圈有兩種模型:Relly(零售引力定律)和Huff(貿易區吸引力模型)。前者雖然有壹定的局限性，但仍然是確定零售範圍的有效模型，後者包含的變量更多，可以用來計算固定距離內可能光顧壹家店鋪的顧客數量。商圈研究常用的其他方法還有汽車牌照分析、市場調查(包括個人訪談、郵件和電話)和客戶跟蹤分析(George et A 1。, 1994).不同方法的綜合應用可以提高商圈分析的準確性。
(三)微商選址研究微店選址是在城市商業選址和商圈範圍確定後進行的，理想目標是空間壟斷。影響商鋪選擇的區位因素包括:攔截，即選擇居住區與傳統商業區之間的主幹道，即避開傳統商業區的競爭，更靠近客源地；可達性，包括消費者為了順利到達而容易獲得的交通設施，以及店鋪周邊容易獲得的停車設施；行人交通，避開行人障礙物，如貨車經過的路口、狹窄通道；兼容性，有些店的成功經營在於與他人共享客源，如時尚服裝店和鞋店、珠寶店和發廊，能達到讓顧客享受* * * *的效果；購物區的消費形象，區域歷史商業情況，國外消費情況(John ETA 1。, 1993).在這些因素中，無障礙尤為重要。商家可以通過擁有大型停車場來增加商圈的吸引力。停車場的遠近和設施的可達性對商業發展影響很大。正因如此，預測商業和停車點布局的統計模型應運而生。合適的零售店選址必須是上述自然和社會特征的最佳組合。但最能決定零售選址以及這些因素能否實現整體優化的是地方政府，因為直接決定零售選址的政策是地方政府制定的。地方政府有權決定土地的分配、財產的重新分配、建築物的類型和結構、其使用密度和空間間隔，還可以通過提供停車場和土地來鼓勵舊商業區的重新開發。政府壹般采取五種類型的公共幹預，這些公共幹預來源於土地利用規劃，如區位限制因素、價格政策、商業結構、效率和消費者保護，後四種因素間接影響零售區位(Dawson，1980)。
(4)關於商場商業設施選址、商品擺放、商品分類的研究，最近引起了學者們的關註。商品分類不僅能在滿足消費者需求方面發揮重要作用，還會影響購物者的購買需求和偏好。同時，消費者的購買習慣也影響著商業選址的決策。零售商還可以通過調整商品的展示方式來展示其個性，從而提高商品被購買的可能性(Itamar.1999)。
K.Campo等人收集並擴展了前人對市場地理學的研究，提出了購物中心特征對產品分類和購物中心功能影響的研究框架，並以此為基礎建立了評價區位影響因素的柔性程序，推導出不同區位等級的最優空間配置規則。商家在分配購物中心空間時，要適應基於區位的不同分類吸引因子，診斷購物中心空間分配是否恰當，引導零售業整體效益的增長(K. K.Campo et a1.2000)。Pierre Desmet等人提出了壹個評價貨架彈性空間的經驗公式，表明商業空間的彈性隨著購買這種產品的激勵的增加而增加，與商店的類型無關。空間彈性評價相對於產品分類的變化範圍的直接結果是在空間彈性連續的基礎上提出空間分配規則(Piere，Valerie，1998)。這些研究可以使商家根據消費者的購買習慣對商品進行分類，也便於消費者進行價格和質量的比較。