園林設計說明講究環境和人的舒適感依賴於多樣性和統壹性的平衡，人性化的需求帶來景觀的多元化和空間個性化的差異，但它們也不是完全孤立的，設計時盡可能地融入景觀的總體次序，整合為壹體。接下來就隨小編壹起來了解園林景觀設計說明吧!
壹、?園林設計說明——設計理念
人的生活離不開建築，建築組成居住小區，居住小區構成了我們的環境，環境是構成自然的主體,然?而人又是自然的產物。因此，在本規劃設計中主要考慮“人與自然”之間的和諧關系，堅持以人為本的設計理念。設計中以生態環境優先為原則，充分體現對人的關?懷，堅持以人為本，大處著眼，整體設計。在規劃的同時，輔以景觀設計，最大限度的體現居住區本身的底蘊，設計中盡量保留居住區原有的積極元素，加上合諧親?切的人工造景，使居民樂居其中。
繼承傳統文化中的“天人合壹”的建築規劃理念，並卻盡可能的解決和完善了人們觀賞、娛樂、休閑、集會、居住、健康、工作、交流等之間的關系，從而達到“人與自然和諧統壹”這壹永恒的主題。
居住環境是人類最為重要的生存空間。居住與人類之間的密切關系世人皆知。在本規劃設計中註意與周邊環境的協調，在內部環境中強調生活、文化、景觀間的連接，以達到美化環境、方便生活之目的。因此，處理好“自然—住宅—人”的關系，就是小區規劃著重需要解決的問題。
二、?園林設計說明——設計構想
構想壹：以“人”為本，為“人”服務為軸線。
⒈總平面布局：
在本規劃設計中采用的是周邊式布局方式，住宅***有五個組團構成主要圍繞著中心廣場區和中心水景區四周布置，以及南向沿街布置對外商業組團。小區四周分散設?置了四個出入口，其中，主入口在西南角面向南朗河，有最佳的朝向和風景，然後，北向、南向、東北向各有壹個次入口。小區內組團之間由循環雙車道相貫通，組?團內側有單車道和盡端道路相連。小區主景觀為中心的水景區和廣場區，優越的位置構成了小區內的主體環境，依山就水達到了良好的景觀效果。
2.功能、結構形式：
結構分析
壹軸兩中心——以東南向城市幹道為軸;以城市發展方向為重心，以服務規劃區為中心。將住宅區與城市中心有機的結合體現了發展服務***存的原則。
壹帶壹片——西向為南朗河沿河綠化帶;東向為規劃綠地片區。做為兩個生態區域，它豐富了規劃區範圍內的自然環境，是不可缺少的生態資源，在本規劃設計中得以的充分利用，更體現了當今"人與自然"和諧的主題。
兩?界——以縱向兩條道路為界。規劃區南側為公***設施用地，則在南側考慮了對外商業價值，將住宅與商業相結合，充分利用了該地段的商業價值，也體現了服務小區的規劃設計的宗旨。
3.交通組織：
規劃區內道路分為五類：
主入口道路紅線寬度15m;
次入口道路紅線寬度14m;
小區內道路(雙車道)紅線寬度12m;
小區內道路(單車道)紅線寬度8m;?小區內道路(宅前道)紅線寬度5m。
道路系統猶如人們的血液循環系統，可以將相關的器官、組織有機的聯系起來，然而，道路系統也可以將各個功能、性質和用途不同的用地聯系起來。
小區內部以雙車道為主，並形成回路，是連接各個組團的主要交通;單車道是連接區內各棟的直接交通;宅前道路是進入各單元的交通。
區內設置兩條相對獨立的機動車道，中間設特殊通道相連，以保證南北片區的機動車交通相對獨立，互不幹擾。機動車道和各地塊之間均有方便的聯系，各地塊設有獨立的機動車出入口。
4.綠化景觀規劃：
在空間上以"點、線、面"的設計手法，並與水景、水系相結合
“點”狀綠化——院落綠化、節點綠化，分散布置。是接近人性，提供人們休閑、遊戲空間。
“線”狀綠化——道路行道樹綠化，以及道路沿線灌木綠化所行成的帶狀綠化，將點狀綠化串連，形成綠化網絡，起了劃分空間的作用，延續空間的作用。
“面”狀綠化——廣場景觀綠化、院落以及道路兩側的綠化帶所形成的片狀綠化，將景觀分成塊狀，並形成聯系三大綠化空間的紐帶，是整個綠化形成系統，中心水景區更豐富景觀系統，達到了多樣化的綠化效果。綠地系統由中心綠地、綠化走廊、組團綠地和住宅院落綠地組成。
以上就是小編為大家整理的園林景觀設計說明，希望能給大家帶來幫助，園林設計的最終目的是要創造出景色如畫、環境舒適、健康文明的遊憩境域。
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