我們所知，安全是每個汽車廠商孜孜以求的汽車指標之壹，安全是壹切汽車駕乘愉悅的根本。最近來勢洶洶的中保研（C-IASI），堪稱史上最嚴格的車輛碰撞測試，壹時間讓許多汽車廠商難以適應，扯下車企的遮羞布，便見醜陋下的嘴臉。什麽是C-IASI呢？C-IASI全稱是“中保研汽車技術研究院有限公司”，其是由國內排名前8的保險公司***同出資成立，根據車輛碰撞成績來參考不同車型的車輛保費標準，同時建立統壹的汽車保險折損賠付機制。C-IASI可以看做是中國版本的美國的IIHS及歐洲的E-NCAP碰撞測試機構，其權威性不亞於美國的IIHS，其主要相關標準還是參考美國IIHS。除此之外，C-IASI取消了在實際駕駛中發生概率較低的正面100%重疊碰撞，采用的是正面25%偏置碰撞，不僅碰撞速度更快，而且對車身結構的堅固度有了更高的要求。
看到這裏，相信大家對中保研有了更深的了解，下面介紹幾款在中保研做車輛碰撞測試的獲得優秀評價的車型，讓大家在買車過程中有更清晰的認識，安全無小事，從汽車結構中了解到相關的科學標準。評價壹輛車合格安全的相關標準，中保研主要從耐撞性及維修經濟性指數，車內乘員安全指數，車外行人安全指數及車輛輔助安全指數等幾方面來綜合評價車輛的整體標準！
寶馬3系
寶馬3系在國內壹直給人非常運動年輕的印象，是豪華中級車中最為暢銷的車型之壹，2019年11月寶馬3系銷量為10626臺，1-11月累計銷量為98748臺，擠進了豪車銷量榜的前五！自全新寶馬3系在今年年中換代升級以來，寶馬3系整體競爭力得到提升，產品性價比及價格方面全面輾壓同級別對手，重新奪回了銷量排行榜中該有的位置！
耐撞性及維修經濟性指數是指車輛在低速15KM/h碰撞速度來綜合考慮車輛在碰撞過程的維修價格勘損及配件損耗，在評定壹輛車綜合的維修維護經濟性。在中保研公布的數據來看，寶馬3系在15km/h的正面碰撞得分為6分，耐撞性為6分（滿分6分），其中維修經濟性得分0分（滿分為24分），維修比17.76%。在尾部碰撞方面。在15km/h的碰撞得分13分，其中耐撞性得分為6分（滿分6分），維修經濟性得分7分（滿分24?分），微碰維修比4.71%。寶馬3系最終加權得分8.33分（滿分30分），獲得P（較差）的評價！看到這裏，正所謂豪華汽車品牌，保養維修也是堪稱豪華！
車內乘員安全指數是衡量壹輛車在發生碰撞時，車體結構及被動安全措施對車內人員的保護程度指數。寶馬3系在車內乘員安全指數方面G（優秀）的評價，在正面25%正面偏置碰撞，側面碰撞，車頂強度及座椅/頭枕測評結果均為優秀！取得如此優秀的成績主要得益於寶馬百年的造車安全理念，在被動安全裝置中，寶馬采用創新性的車體結構及安全科技，全方面去保護車內乘員的安全。
車外行人安全指數主要通過車輛自帶的安全裝置來保護被撞行人避免造成致命傷害。在此類測試中，寶馬3系獲得了G（優秀）的評價。在腿型試驗得分6分，頭部試驗得分21.29分，綜合得分獲得G（優秀）評價。像這種行人保護安全裝置有主動性引擎蓋彈起及行人保護安全氣囊等！
現在的汽車得益於電子科技的發展，車上的電子儀器越來越多，最近幾年的人工智能產業的發展，智能駕駛是壹大趨勢，考慮到行業的發展趨勢，C-IASI增加了車輛智能輔助駕駛測試，在車輛輔助安全指數方面，寶馬3系總體得分5分（滿分5分），最終獲得G（優秀）的評價！
長安福特福克斯
將近年關，對於福特來說，縫縫補補又壹年過去了。截止今年的11月份，長安福特2019全年前三季度累計銷量為16.6萬輛，相比2018年全年37.8萬輛來說，相差甚遠！其中旗下的主力車型福克斯在2019年前三季度貢獻了42249輛的成績，月平均銷量在4000臺左右，而蒙迪歐平均月銷量僅為3000多臺。對於壹跌再跌的長安福特，提出了“更中國?，更福特”的本土化戰略，企圖挽救不能再糟糕的局面。大家對於美系車的印象是堅固，用料結實，而這壹次的福克斯C-IASI測試碰撞並沒有讓大家失望，壹貫延續美系車的高安全性！
福克斯在耐撞性及維修經濟性指數方面，車輛正面碰撞得分17分，其中耐撞性得分為5分，維修經濟性得分12分。車尾碰撞得分為25分，其中耐撞性為6分，維修經濟性為19分，綜合得分19.67分，福克斯綜合評價為A（良好）。福克斯作為壹般的家庭用車，在車輛後期維修及維護性中，擁有著不錯的車輛維修經濟性！
在車內乘員安全指數方面，福克斯整體獲得了G（優秀）碰撞評估，其中，正面25%偏置碰撞測評結果為A（良好），側面碰撞，車頂強度及座椅/頭枕測評結果為G（優秀）。獲得如此好的成績，得益於福克斯在車體結構設計中采用大量的超強度鋼及合理的碰撞受力潰縮吸能結構，並配置了全車多方位安全氣囊，由此可見。長安福特將車輛的安全始終放在車企面前的最前面！
長安福特福克斯在車外行人安全指數方面，其頭型試驗得分為15.55分，腿部碰撞試驗得分為6分，總得分為21.55分。綜合評價得分為G（優秀）。可見，長安福特在造車理念中，秉持著壹貫以人為本的原則，不僅在行人安全及車內乘員安全做到高水準，而且在壹些看不見的細節上做了很多的功夫！
在車輛輔助安全指數方面，試驗車輛傳感器類型為毫米波雷達，加上單目攝像頭，其FCW得分1分，AEB得分為5分，總得分為6分，最終獲得G（優秀）。
比亞迪唐
比亞迪在新能源領域上是風生水起，正所謂是臺上壹分鐘，臺下十年功。憑借著多年在造車領域打拼，比亞迪積累了大量的造車經驗及雄厚的研發實力，打造出了國人膾炙人口的比亞迪“王朝”系列，深得國人的喜愛，國人對於比亞迪品牌的認同是由來已久的，好在比亞迪也沒有讓國人失望，在中保研的碰撞測試中，取得了不錯的成績！
在碰撞性及維修經濟性方面，比亞迪唐總體得分為M（壹般），主要在維修經濟性方面略有得失，有待提高車輛平臺的零件供應及通用性。其中比亞迪唐在正面碰撞得分為15分，其中耐撞性得分為5分，維修經濟性為10分。在車尾碰撞方面總體得分為15分，其中耐撞性得分為3分，維修經濟性為12分，最後比亞迪唐綜合得分為15分，僅獲得M（壹般）評價。
在車內乘員安全指數方面，比亞迪唐在被動安全裝置上面下了很多功夫，比如在氣囊方面及車身的潰縮結構方面做了更多的優化。對這方面的綜合測試比亞迪唐整體上獲得了G（優秀）評價，其中正面25%偏置碰撞，車頂強度，座椅/頭枕測評結果均為G（優秀），側面車輛碰撞測試為A（良好）。其實，可以看到對於車輛安全方面，每壹家車企對於安全方面都是非常重視的，只不過每壹家車企對於安全的理念卻是不同，但都有壹個***同點就是安全，無小事！
另外，在車外行人安全指數方面，其中頭部試驗得分為13.87分，腿部碰撞測試為6分，綜合得分19.87分，獲得G（優秀）評價。在車輛輔助安全指數方面，比亞迪唐試驗車輛傳感器測評中，其中FCW得分為0分，AEB得分為5分，總得分為5分，最終得分獲得G（優秀）評價。
總結：
對於C-IASI的成立，有利於完善中國汽車市場的準入規則，促使汽車企業按照標準的生產流程為消費者提供安全可靠的汽車產品，C-IAS為消費者提供壹個安全透明的汽車測評環境，擦亮眼睛，讓更多的消費者選擇到放心安全的汽車產品。安全，是永恒不變的話題，也是壹道不可逾越的生命之墻！（以上碰撞數據及碰撞圖片來自於C-IASI官網）
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