天津機場距北京134公裏，距天津市區13公裏，距天津港30公裏。地理位置優越，鐵路、公路、軌道等綜合交通優勢較強，基礎設施完善，市政能源設施齊全。是國內幹線機場、國際定期航班機場、國家壹類航空口岸。
截至2007年底，天津機場擁有航站樓面積2.5萬平方米，貨倉面積2.95萬平方米，跑道長度3600米，飛行區等級為4E，可滿足各種大型飛機的滿載起降。擁有控制二次雷達、衛星通信終端、機場數據傳輸網絡等先進的導航通信設備和完善的地面保障設施。
2014年8月，天津濱海國際機場T2航站樓投入使用。據介紹，T2航站樓是天津濱海國際機場二期擴建工程的重要組成部分，總建築面積約24.8萬平方米。
機場建設歷史
天津濱海國際機場，原名天津張貴莊機場，始建於6月1939，6月165438+10月，新中國最早的兩條民用航線於6月1950從這裏始發。機場還承擔著新中國的專業飛行和技術人員的培訓，被譽為“新中國民航的搖籃”。
1974，天津機場被指定為首都機場備降機場。
4月，1979，開通7條始發航線，結束了長期以停為航線的局面。當年客運量12700，貨郵運量1806噸。
2002年1990完成第四次擴建和飛行區改造後，天津機場成為僅次於首都機場的華北第二大國際機場，飛行區達到4E水平。
1996 5438+00年6月，天津機場被國務院升級為國際定期航班機場，後更名為“天津濱海國際機場”。天津濱海國際機場憑借良好的凈空和交通條件、先進的設施和優質的服務，吸引了國航天津分公司、新華航空、東方通用航空、郵政航空四家航空公司在此落戶，擁有民用客貨飛機16架，通用和郵政飛機15架。
2007年，擴建工程壹期工程竣工，天津機場新航站樓於2008年4月28日零時投入使用，取代舊航站樓用於客運。新航站樓設計為連廊式，主體建築面積116000平方米，最大建築高度43米，單層建築面積5萬平方米，總面積25萬平方米，旅客吞吐量17萬人次，貨郵吞吐量50萬至60萬噸。共有60個值機櫃臺，6臺自助值機設備，17安檢通道，19登機橋。
2010二號跑道通航，是國內為數不多的雙跑道大型機場。
2010後繼續二期擴建工程。
2065438+2004年6月底，天津機場第二航站樓將竣工。如果占地24.8萬平方米的T2航站樓和T1航站樓同時運營，每年可滿足2500-5000萬旅客的出行需求。當然，未來如何協調兩個航站樓的運營也是天津機場面臨的巨大挑戰。2014年8月28日，t 2站與天津地鐵2號線機場延長線同時投入運營。T1航站樓主要保障國際航班，T2航站樓主要保障國內航班，可滿足2020年2500萬人次的需求。
天津濱海國際機場航站樓
天津機場航站樓總面積11.6萬平方米。樓內共有4組值機島，60個值機櫃臺，6臺自助值機設備，17安檢通道。高峰時段可保障2200人次，綜合保障能力可滿足年旅客吞吐量10萬人次。機場停機坪總面積72萬平方米，可同時停放84架各型飛機。2009年4月，第二條跑道的建成，使天津機場成為中國第四個實現雙跑道獨立運行的機場。運行中的兩條跑道已達到4E標準，消防和應急救援等級為9級。他們配備了控制二次雷達、衛星通信終端、機場數據傳輸網絡等先進的導航通信設備和完善的地面保障設施。該場地的硬件設施具有大型樞紐機場的規模。
為確保天津機場持續快速發展，機場二期擴建工程計劃於2009年啟動。天津機場二期航站樓建設規模約22萬平方米，年旅客吞吐量15萬人次。項目主要包括:22萬平方米的航站樓，25萬平方米的站坪和滑行道，以及消防、照明等附屬設施，總投資約50億元。
未來，天津機場將擁有三個航站樓和第三條跑道，以滿足每年4000萬人次的旅客吞吐量和400萬噸的貨郵吞吐量。天津機場還將引進京津城際鐵路和城市地鐵線路，貫穿京津冀高速公路，使之成為集軌道交通、公路交通、航空運輸於壹體，與海港互動的現代化國際機場，努力實現“北方國際航空物流中心、大型門戶樞紐機場”的遠期目標。
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