關鍵詞:民航空中交通管制；自動化系統；航空電報；自動化加工
中國圖書館分類號:V355文獻識別碼:A篇號:1671-7597(2012)0720027-01。
0簡介
中國民航業的蓬勃發展給中國交通運輸業帶來了新的希望，但繁榮的背後，卻有著別樣的苦惱。空中交通流量的線性增長給地面的交通管制部門帶來了沈重的壓力，特別是飛行中駕駛員與地面的溝通，給管理者帶來了新的問題。為了解決這壹問題，使信息傳輸適應日益增長的空中交通，需要采用先進的計算機儀器和壹些先進的創新思想，同時需要操作人員有足夠的操作經驗和對設備的熟悉程度。這樣才能保證數據傳輸的自動化處理。
1民航空管處理系統
就像地面交通系統壹樣，飛機導航也需要安排好時間和飛行順序，這樣才能保證航線的有效運行，避免飛機之間以及飛機與地面建築物之間發生事故。同時，與地面交通系統相比，飛機航行的時間規劃更加嚴格。在飛行計劃概要中，飛機必須按照規定的航線飛行，同時必須按照規定的時間進入特定的導航臺。同時，航行高度和飛行速度要在壹定範圍內，盡可能降低發生事故的可能性。同時有固定的航班號和中轉站供飛機導航。同時要考慮到各中轉站的天氣情況，出現異常天氣時要臨時改變航行計劃。以上所有要素都是民航空管系統工作人員的日常工作。僅僅靠人力解決這些問題是遠遠不夠的。需要借助壹定的計算機設備進行編程，讓計算機自動完成這些任務。
2自動處理系統
這個系統可以自行收集國內和國際機場的航行電報和天氣情況，然後將這些統計結果分門別類地存儲、打印和顯示。更重要的是，系統可以根據這些數據安排第二天的飛行計劃，將飛行計劃打印成通知下發到相關部門，飛行動態也可以隨時以終端的形式傳輸到領隊值班室和部分氣象、機隊、通信等部門。該系統的應用大大減輕了工作人員的工作量，提高了工作效率，降低了工作中出現錯誤的概率。
首先是對飛行動力學的把握。每天早上固定時間會根據前壹天的計劃臨時生成航班動態。如果天氣條件不利於飛行，系統將取消相應的航班。在航班動態的顯示上，工作人員可以清楚的了解當天的航班起飛、航班號、落地時間。工作人員只需將航班時間和航班取消的原因代碼輸入系統，系統會自動編制並發送出去，並制作計劃表格存儲在系統中。如果有壹些突發情況，工作人員可以根據實際突發情況進行簡單的修改，比如臨時增加航班或者緊急降落，系統也會記錄這些情況。
飛行電報的自動處理
電報被實時接收和處理。在民航系統中，不同部門的電報可以根據不同的類型分為各種形式。主要有各地的調度，總局的特批，收到的天氣情況，航行情況等等。在這些類型的電報中，總局的特別批準以UO、XX或B.B的文件名保存，而其他類型的電報系統可以自動處理。
在日常工作中，如果是與這個機場相關的航班降落情況，系統會提醒工作人員，並打印相應的進度單。如果航班號需要更改，系統會更改。但如果該航班沒有固定航班號，地勤人員會在收到航班起飛或降落的信號後，自動填寫相應的航班號。當系統收到制定計劃的指令時，系統可以根據當天的飛行情況，綜合分析當地和目的地的天氣情況制定計劃。
當各民航系統聯網後，系統會自動在異地聯網，獲取當地機場天氣，從而安排第二天的飛行計劃。在這些任務中，工作人員唯壹需要做的就是輸入指令，讓操作系統自動工作。
在工作過程中，如果收到與該機場相關的離港報告，系統會提示工作人員該航班的離港時間和目的地的降落時間，並根據實際飛行情況自動編制。同時，系統具有自主應答計劃報告和動態上報指令的功能。比如壹個地方需要知道首都的計劃報告，但是首都機場沒有下發，系統會自動找到相鄰機場索要。當請求成功時，系統會有相應的提示。
除了以上，系統還提供了強大的編輯和咨詢功能，命令和部署提醒，成品生成和打印以及壹些輔助功能。在這些功能中，壹般需要工作人員進行壹定的管理和操作，然後根據相應的實際情況，操作人員可以對其進行選擇、編輯或修改。如機場需要，可根據實際情況增加以下項目，如航班正常率統計、飛機航路保障清單、飛機停放登記表等。
4電報自動化處理的工作原理
如此龐大的系統，按照目前的網絡通訊習慣，壹般需要四臺以上的電腦同時工作，軟件需要DOS5.0以上，還需要VISUAL BASIC FOR WINDOWS等相關應用組裝軟件。
在系統的日常工作中，首要的是實現機場之間的自動傳輸通信。這項工作不僅需要嚴格的硬件接口設計，還需要五單位碼和ASCII碼之間的相互轉換。在設計通信程序時，需要對串口采用8250編程，同時需要實現啟動終端和實時接收，從而提高處理效率。其次，它應該應用於數據包的邏輯識別。這種方法的原理是，實時接收電報時，需要將接收到的報文進行格式化，分成不同的組，每組的前後代表不同的含義。
根據相鄰組的關系，逐壹解決改字、不按規定發報等問題。不同類型的電報有不同的處理方法，電報的處理需要由各自的處理程序模塊來完成。系統完成所有電報的自動處理後，需要對工作中實際完成的任務進行匯總，並通過壹定的軟件進行綜合分析，以報表的形式呈現出來。
在處理報表時，首先要解決內存開銷的問題。因為這個軟件的代碼比較大，為了盡可能留出更多的常規內存，需要在壹定程度上擴展漢字的顯示字體，同時提前解決容易出錯的錯誤。為了盡可能提高運行效率，系統需要采用高版本的DOS來提供相應的加速技術，以保證系統的工作效率。
5結論
這種自動電報處理方式是民航系統中最重要的工作，其工作能力直接關系到民航系統的飛行狀態和飛行效率，其經濟價值不可估量。通過大量的實踐調查，我們發現這種電報自動處理方法具有很好的市場前景，可以廣泛應用。不僅成本相對較低，而且大大降低了工作人員的工作強度，減少了人為的工作失誤，提高了工作效率，保證了各大航空公司的飛行安全和航班準點。
參考資料:
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[5]文件編號中國民用航空總局[1994]284，中國民用航空飛行動態固定格式電報調度規定[S] .45438+0994。