2013年，我國貨物貿易進出口總額416萬億美元，其中出口221萬億美元，進口1.95萬億美元。據世界貿易組織統計，2013年中國已成為世界第壹大商品貿易國。這是100多年來，壹個發展中國家首次成為貨物貿易世界冠軍，也是中國成為世界第二大經濟體、第壹大外匯儲備國、第壹大出口國之後的又壹次突破。
這是中國對外開放歷史進程中的壹件大事。從歷史上看，中國的對外貿易始於先秦，興盛於宋元，衰落於清末。經過新中國成立60多年的快速發展，特別是改革開放35年，中國重回世界第壹，可以說創造了世界貿易發展史上的奇跡。30多年來，中國對外貿易幾乎每4年翻壹番，成為100多年來第壹個成為世界貨物貿易第壹大國的發展中國家。橫向比較，中國對外貿易從1萬億美元上升到1萬億美元，美國用了20年，德國用了25年，日本和英國分別用了30年。從1萬億美元上升到2萬億美元，中國只用了3年，美國用了8年，德國用了8年。對外貿易已經成為推動中國經濟和社會發展最活躍的力量。近年來，對外貿易對經濟增長的貢獻率達到17%-20%，直接和間接促進了我國18萬人的就業，創造了18%的國家稅收。
中國對外貿易的發展根植於經濟全球化。目前，中國已經是120多個國家和地區的最大貿易夥伴，全世界都在享受中國制造的質優價廉的商品。更值得壹提的是，中國每年的大量進口也促進了貿易夥伴的就業和發展。2008年至2013年，中國累計進口貨物和服務約10萬億美元，對外貿易的持續發展使中國的發展惠及世界。
經過國際金融危機的洗禮，各國圍繞國際市場的競爭更加激烈。長期以來，中國產品參與國際競爭主要依靠數量和價格優勢，產品缺乏核心競爭力，附加值低；總體上，營商環境明顯改善，但單向鼓勵出口的政策和手段較多，促進和進步有限的雙向調節機制尚未完全建立，仍存在片面追求速度和規模的傾向；市場中介組織作用發揮不夠，壹些行業還存在壹哄而上、競相壓價、無序競爭等問題。當前，國際經貿規則博弈的加劇也給我國外貿管理體制帶來挑戰。
值得註意的是，當代國際產業結構演變的壹個重要特征是，高附加值環節逐漸向服務部門集中，貿易增值主要依靠前端R&D和後端營銷服務，組裝和制造環節的利潤占比越來越小。去年，中國服務貿易進出口總額為5396.4億美元，約為美國的壹半。中國是壹個貨物貿易順差大國，也是服務貿易逆差大國。服務出口發展滯後，說明服務業整體競爭力不強，中國與世界貿易強國還有相當大的距離。
通往頂峰的道路非常艱難。保持世界第壹的位置就更難了。外部來看，世界經濟仍處於深度調整期，國際市場需求難以恢復到金融危機前的持續高增長階段。國內方面，近年來我國勞動力成本持續上升，資源能源環境對經濟發展的約束加劇。如何在鞏固傳統優勢的基礎上盡快形成國際競爭的新優勢，是發展對外貿易急需解決的重大課題。
我們認為，貿易強國是質和量的統壹，量更有質，做大做強。實現從貿易大國向貿易強國的轉變，必須堅持以開放為導向，繼續堅定不移地發展對外貿易，在保持對外貿易合理增長的基礎上，切實把發展目標轉到質量和效益上來。
大國意味著責任和擔當。未來，我們必須更多地走向國際治理的前沿，發揮世界貿易大國的影響力，積極參與全球經貿規則的制定。
緊湊型版本:
據世界貿易組織統計，2013年中國已成為世界第壹大商品貿易國。新中國對外貿易的發展，濃縮了壹個東方農業大國逐步走向工業化和現代化的身影。但是，欣喜過後，我們需要理性思考。從數字上看，去年中國在世界市場的貨物出口份額超過11%，但這壹水平在全球貿易發展史上並不突出。1870年，英國出口額占全球的18.9%，1921年，美國達到22.4%。在人均貿易額方面，中國也落後於其他發達經濟體。
觀察數字背後的貿易結構，不難發現，中國企業仍處於全球產業鏈的低端，普遍缺乏核心技術、產品和自主品牌，產品附加值低，資源、環境、人力成本高，貿易規模與盈利能力不協調。更重要的是，高附加值環節集中的服務業滯後。
成為最大的貿易國意味著與世界市場更緊密的聯系。目前，全球經濟復蘇仍不穩定，而中國近年來勞動力等要素成本不斷上升，能源和環境約束加劇。傳統的粗放型發展不僅不可持續，而且必然會引發更多的經貿摩擦。外貿發展方式從“數量型”向“質量型”轉變顯得尤為迫切。
貿易規模居世界第壹，也意味著成為各方關註的焦點。在國際經貿規則競爭日益激烈的背景下，中國不太可能搭順風車，做獨行俠。如何更積極地參與國際治理，發揮貿易大國的影響力，成為必須考慮的問題。由此可見，在從貿易大國走向貿易強國的關鍵時期，中國在全球貿易排名中的排名第壹不是頂點，而是新起點。
希望對妳有幫助。