1.產銷合理運輸。
區域產銷合理運輸是指在組織物流活動中，將某壹生產區域固定在某壹消費區域，用於某壹類商品。根據產銷分布和運輸條件，在產銷平衡的基礎上，按照就近生產、就近銷售的原則，使貨物走最少的裏程，組織貨物運輸。其適用範圍主要是品種單壹、規格簡單、集中生產、分散消費或分散生產、集中消費、運輸量大的貨物，如煤炭、木材、水泥、糧食、生豬、礦料或生產工藝不復雜、原料不足的低值易耗品。實行這種方法，將加強產、供、運、銷的計劃，杜絕超程和繞道。
在不同地區進行產銷平衡運輸的步驟:
(1)要摸清物資的產銷情況、供應區域、運輸路線和方式，作為制定合理運輸計劃的依據。
(2)劃定材料運輸區域。即某種材料的生產區域基本固定在某個消費區域。工業品以生產地為中心，與靠近這個產地的消費區的產銷關系基本固定；農副產品以消費城市為中心，與附近產區的產銷關系基本固定，形成合理的貨物運輸區域。
(3)繪制合理的運輸流程圖。就是根據既定的運輸區域和最短距離、產銷平衡的原則制定合理的運輸流程圖，從而固定產、供、運、銷的關系。作為鐵路、交通、商業、物資和生產部門執行物資分配和運輸計劃的依據。
(4)制定合理的運輸計劃。即各有關部門應參照上述情況制定合理的運輸方案，* * *應遵照執行。
當然，在進行不同地區的產銷平衡運輸時，要根據市場變化靈活把握。特別是在當前我國經濟體制改革時期，為了開放和搞活經濟，各地區、各部門之間加強了橫向經濟聯系，相互合作的物資和自由購買的商品不斷增加，其中有些可能是不合理的運輸。在某些物資和商品短缺的情況下，為了發展生產，繁榮市場，必然要交換所需商品，調劑余缺。
2.直達運輸。
直達運輸是指在組織貨物運輸的過程中，繞過商業和物資倉庫環節或鐵路和運輸中轉環節，將貨物從原產地或啟運地直接運輸到銷售地或用戶處，以減少中間環節。至於生產資料，由於有些物資體積大或體積大，壹般由生產廠礦直接供應給消費者(生產和消費)，實行直接運輸，如煤炭、鋼材、建材等。在商業領域，根據不同的商品采用不同的運輸方式。有些規格簡單的產品，可以由生產廠直接供應給三級批發站、大商店或用戶，越過二級批發站，如紙張、肥皂等；還有壹些規格、顏色復雜的商品，可以由生產廠供應給批發站，再由批發站配送給零售店或用戶。至於外貿部門，多采用直達運輸，出口商品從產地直接運輸到港口。近年來，隨著經濟體制的改革，自流通領域提出“多渠道少環節”的概念以來，基層單位和商店直接購買和自由購買商品的範圍越來越大，直接運輸的比重逐漸增加，為減少物流中間環節創造了條件。
3.“四上”直撥運輸。
“四對壹”直撥運輸是指各商業、物資批發企業在組織貨物運輸過程中，不將本地生產或外地到達的貨物運入批發站的倉庫，采用直撥方式將貨物直接配送到市內基層批發零售商店或用戶，減少了壹個中間環節。具體方法如下:(1)工廠直撥；(2)直撥車站(碼頭)；(3)從庫中直接撥號；(4)車(船)超載。
“四九”直撥和直達運輸是兩種不同的合理運輸形式，既有區別又有聯系。直達運輸壹般指運輸裏程長、批量大、運往省(區)外的貨物；“四九”直撥運輸壹般是指在運輸裏程短、批量小的大中城市批發站所在地辦理的直撥運輸業務。這兩者是相輔相成的，並且經常交織在壹起。如果同時進行直達運輸，可以組織“上廠”和“上站”的直撥，可以收到雙重經濟效益。
4.聯合車輛運輸。
汽車聯運，也稱“零擔汽車中轉聯運”。主要適用於商業、供銷部門的雜貨運輸。即物流企業組織鐵路貨物運輸時，同壹發貨人向同壹車站、同壹收貨人發出不同種類的零擔貨物，由物流企業組裝在壹輛車內，以整車運輸方式托運到目的地；或者把同壹個方向到達不同站點的零擔貨物放在壹輛車上，運到壹個合適的站點，再轉運到不同的站點。這是因為，在鐵路貨運中，有兩種托運方式，壹種是整車，壹種是零擔，兩者之間的運價差別很大。采用整車裝載的方式，可以減少壹些運輸成本，節省社會勞動力。
5.提高技術裝載能力。
提高技術裝載能力是組織合理運輸、提高運輸效率的重要內容。壹方面最大限度的利用了車、船的載重噸位；另壹方面是充分利用車、船的裝載能力。主要方法如下:
(1)整理輕重配件。即重貨輕泡貨相結合，既能充分利用車、船的裝載能力，又能達到裝載重量，從而提高運輸效率。
(2)實施解體運輸。對於壹些體積較大、體積較大的貨物，如自行車、縫紉機、科學儀器、機械等不易裝卸的物品，可以拆開裝卸，單獨包裝，以減少占用空間，方便裝卸，提高運輸和裝載效率。
(3)改進堆垛方法。根據車、船的貨物位置和不同貨物的包裝形狀，采用多層裝載、槽裝、緊裝等多種有效的堆碼方式，提高運輸效率。當然，改善貨物包裝，逐步實行單元化和托盤化，是提高車船技術裝載能力的重要條件。