可以說，壹提到法系車，大家腦海中的第壹反應就是法系車永遠會有自己的設計風格，即使銷量不佳，也不願意向市場妥協。我們把這種法國車的固執設計稱為“法國車的獨特浪漫”，那麽就讓我們跟隨我壹起去了解壹下這款雪鐵龍C6的浪漫在哪裏吧。
外觀方面，前臉采用了獨立的進氣格柵，貫穿其中的鍍鉻裝飾條看起來非常年輕。將LED光源融入其中無疑是整車最大的亮點，下部的黑色保險杠也帶來了不錯的運動感。可以說這款車在設計上真的有自己的專屬風格，只有真正能欣賞的人才願意把它帶回家。
車身側面乍壹看很修長，近五米的車長註定足夠迷人。低矮的車身是其亮點之壹。結合穩重的車身腰線和“風火輪”形狀的熏黑輪轂，在穩重中又增添了壹份年輕的味道。
內飾方面，風格依舊穩重，整體布局較為簡潔，橫縱的線條也帶來了正義，銀色鍍鉻飾條拼接，也增添了壹份青春氣息。嵌入式的中控大屏和長方形的空調出風口，似乎在向大眾學習，為了迎合消費者的喜好，也在逐漸向國內市場妥協。中控部分還是用軟性材質包裹，所以無論是手感還是外觀都有非常不錯的表現。
動力方面，這款雪鐵龍C6搭載了1.6T和1.8T兩款渦輪增壓發動機，1.6T發動機最大輸出功率可達167馬力，最大扭矩可達245牛·米，而1.8t發動機最大輸出功率可達204馬力，最大扭矩。
-雪鐵龍C6在空間和駕駛品質方面表現出色。
雪鐵龍C6
價格:18.99 ~ 27.99萬。
折扣:2萬左右
雪鐵龍作為壹款法國車，壹直充滿著浪漫的氣息。雪鐵龍C6曾經是雪鐵龍歷史上最豪華的車，但是好景不長，後來停產了。如今的雪鐵龍C6在國產化後定位高於自主中型車雪鐵龍C5。它的外觀前衛，整車修長大氣，特別現代時尚。其車身尺寸為4980*1858*1475mm，軸距為2900mm，在空間上的表現還是很出色的。
雪鐵龍C6搭載1.6T和1.8T發動機，均匹配6速手自壹體變速箱，最大功率分別為167馬力和204馬力。其中1.6T車型性能比較充足，起步速度中規中矩，性能壹般，但渦輪介入後加速感還是不錯的。同時在行駛過程中非常穩定，底盤懸掛壹流，完全不輸BBA。而且車內的安靜度很好，座椅的舒適度也不錯。1.8T車型除了動力略強外，整體性能基本壹致。
看到這個問題，我知道壹定是寫東風雪鐵龍C6的。事實上，C6壹次又壹次的失敗讓許多老師為之哭泣。畢竟，即使旗艦車的價格已經被置於如此低的水平，它仍然無法促進銷售。原因似乎只有市場知道。
雪鐵龍C6 6月7日上市，2016+10，新車指導價為18.99-27.99萬元。在這個時間節點，壹汽-大眾邁騰已經上市，價格為18.99-316.99萬元，入門價格相同。
結果C6上市後第壹個整年(2017)交車6380輛，單月僅239輛，連邁騰的零頭都不到。這款2017用PSA最好的資源打造的旗艦車，可以說是以徹底失敗告終。
從配置層面看，邁騰主銷車型為23.49萬2018 330TSI DSG豪華型，目標C6車型為2017 380THP尊貴型。不用說，妳可以拉壹下C6和邁騰的配置列表，C6的配置和邁騰相差幾個街區。
車道偏離預警、並線輔助、全液晶儀表、前排座椅通風按摩、大尺寸中控屏、自動單燈，如果妳不缺錢，甚至可以考慮納帕真皮版。法國人在皮革工藝上的優秀設計和技術體現的淋漓盡致。
產品力沒有問題的C6銷量表現不佳，不能只歸咎於它沒有2.0T發動機。到目前為止，法系車堅持6AT已經很正常，中高級車的技術競爭已經很激烈。6AT沒有多少可吹的，這是壹個弱點。
說完了技術上的軟肋，賣不好的原因無非就是渠道不夠，經營政策不好，產品推廣不好。
前兩天網上流傳的“法國人賣車全憑感覺”的說法似乎是真的。2018標致4008和301沒有調價，2018雪鐵龍C4L和愛麗舍沒有調價。
車型年不加價可以算了。妳能理解不議價就降價的策略嗎？
汽車工業中最著名的三種汽車是德國的、日本的和美國的。然而，在過去的幾年裏，韓國汽車風靡壹時。憑借其高配置和高顏值俘獲了眾多粉絲，國內市場壹片紅火。但即便是這麽大的市場，也有車企水土不服，比如雪鐵龍這種標桿車企。
說到法國車，大家第壹時間會想到雪鐵龍。對法國車的評價往往是底盤不錯，車身調校能力壹流。但這輛雪鐵龍C6多年後也賣不動雅閣和邁騰，月銷量也只有幾百輛，離預期目標相差甚遠。壹直被誇的車為什麽沒人買？
這款雪鐵龍C6的定位高於C5，但價格差異很小。體驗過的車主都說性價比高，但是購買欲望不大，很多細節不盡如人意。
首先，這款車的設計不符合現代審美。作為b級車，低配車配備了鹵素大燈，前圍柵的鍍鉻條和大燈放在壹起。據說法國人講究浪漫。這種設計語言真的很浪漫嗎？
其次，這款車的內飾設計也比較笨拙。其實坐在裏面感覺很好。到處都是實心板和真皮包裹，但是看起來太老了，給人的第壹印象是成熟穩重。年輕人壹般不喜歡這種風格的材料。
法國車的底盤調校確實很牛逼，但其他硬件配置並不出眾。變速箱還是6AT，發動機只有1.6T和1.8T兩種排量。當然，雪鐵龍C6的動力輸出和大眾的2.0T不相上下，還算不錯。
雪鐵龍C6的亮點是裝備精良的汽車。380HP尊貴型及以上標配主動制動和車道偏離預警，座椅內還有加熱、通風和按摩功能。
這款全液晶儀表盤的設計比較個性化，看起來很有科技感。
車內主色調為摩卡和黑色，整體風格過於沈穩，壹般年輕車主不喜歡，而老壹代車主更喜歡豐田凱美瑞和本田雅閣。
車內用料做工精致，後排座椅寬敞。這款旗艦後座還具有加熱、按摩和通風功能。標配電動調節，整體賣點還是挺多的。
除了最低舒適性沒有天窗外，其他車型都標配全景，燈光相當給力。
這輛1.8T的雪鐵龍C6，204馬力，最大扭矩280牛·米，百公裏加速8.9秒，百公裏9輛左右油耗不高。
法國車在中國賣不動日系車和德系車的原因有很多。外觀不夠年輕，內飾不夠吸引人，小毛病多，車型少。4S的商店不如豐田、大眾和本田等老牌汽車公司。成長為巨頭還有很長的路要走。
2008年，C6作為中大型車引入中國。當時，雪鐵龍C6是壹款C級車，售價64萬英鎊。時代變了。當C6再次回到中國人的視線時，已經是b級車了，售價僅為65，438+08.99-27.99萬。
這壹代C6是中國的特別車型，是為中國人特別設計的。巨大的後排空間、肉眼可見的豪華感、豐富的高端配置、流暢的車身造型等國人喜歡的元素，在這款C6上都是不可或缺的。然而，C6的銷售非常慘淡。幸運的是，今天我的任務不是回答為什麽C6銷量慘淡，而是告訴妳這款車有多棒。
雪鐵龍C6的外觀以沈穩為主，前臉的雪鐵龍雙logo延伸至整個車頭。車頭的線條以橫向為主，配合寬大的鍍鉻格柵和水晶日間行車燈，凸顯了C6行政級轎車的定位。尾部造型飽滿，銀色鍍鉻裝飾條連接兩側鋸齒形尾燈，彰顯風格。C6側面線條流暢動感，缺乏行政車應有的重量感，影響了頭部空間的表現。
雪鐵龍C6的車身尺寸比市面上大多數b級車都要大，甚至可以列入C級車的行列。
上帝在創造法國人的時候，只給了他們優秀的設計能力，卻沒有安裝將設計付諸現實的能力。C6車身漆面從左到右厚度不壹，這種白色車漆容易積灰，難以清洗。
雪鐵龍C6的內飾比外觀更好。C6內飾采用最新家族式對稱設計，造型設計更註重檔次感。在用料上，C6的內飾使用了大量的納帕真皮和實木裝飾板，同級中不能再好了。全液晶儀表盤顯示效果清晰，可調選項豐富，UI設計優秀。
C6座椅由納帕皮革包裹，寬大且充滿填充物。這款C6頂配車型的前後排座椅都有座椅通風/加熱/按摩功能，這是同級別車型所沒有的。
C6的乘坐空間只有壹個詞——大。1.73米的乘客在前排調整位置後，在後排可以得到3拳2指左右。可惜由於流線型的車身，頭部空間並不樂觀，前排和後排分別只有3指和4指。
C6的後備箱空間很大，容積為523L。但是後排座椅不能放倒，所以沒有擴展的空間。
雪鐵龍C6搭載的1.8T發動機是PSA集團在國內最高的發動機。當然，這款發動機的賬面數據和實際性能比不上對手的最高級發動機，但和他們的中級發動機比也不落後。傳動系統是愛信的6AT變速箱，可以說是拖後腿。大部分競爭對手用的都是8、9AT或者7速雙離合產品。這輛6AT的檔位是向後的。匹配方面，整個動力系統的線性度不夠，起步時要小心控制油門，以免被猛踢。如果C6能有壹個生態模式，我相信會好得多。
雪鐵龍C6 0-100km/h加速時間為9.4秒。那天下著小雨，地上有點積水，但在加速過程中，245mm寬的輪胎幾乎沒有打滑，順利沖出。雖然這個數據不能和競爭對手的高階動力系統相比，但和他們的1.5T或者1.8T的動力系統相比還是有競爭力的。
由於雪鐵龍C6是面向行政人員的汽車，底盤必須舒適。雪鐵龍C6的減震器和彈簧是傾斜布置的，減震器和彈簧的另壹端連接在副車架上，而不是車身上。這樣做的好處是減少減震器上的垂直力，避免力直接作用在車身上，最終達到乘坐舒適的效果。從實際體驗來看，雪鐵龍C6確實能濾除路面顛簸，比同級競爭對手單薄的震動過濾能力強很多。甚至可以說這是C級車才會有的振動過濾能力。
雪鐵龍C6的方向盤是電動液壓助力的，路感很清晰，沒有空擋，扶正的線性力，但是感覺比較重，比較適合男性駕駛。
C6的隔音水平也是行政級別。C6四門窗戶全部采用雙層隔音玻璃。C6怠速時幾乎聽不到發動機的聲音，高速行駛時輪胎噪音會比較大，但風噪不明顯。
在市場定位上，唯壹與C6定位相似的b級車是別克君越。都有舒適的底盤性能，寬敞的乘坐空間，高檔的車內氛圍。兩款相比，C6配置更高，後期保養更便宜，君越的動力會更完美。如果不考慮品牌知名度，C6會更合適。當然，如果雪鐵龍的品牌意識能夠發揮出來，C6絕對不會是目前的定價。所以，女士們先生們，我們現在應該好好利用它。
車是好車，但是中國獨有，中國人民專屬！我看不出有什麽設計思路和創新！只是國產車！1.6T，1.8T擴缸都有，襄陽發動機廠生產，把寶馬淘汰的發動機發揮到極致！本人是2014 c4L 1.6T副頂車型車主。2016年6月11上牌，2月16車爆胎。和廣州廣物汽貿維權的過程讓我徹底心寒。廣物雪鐵龍獸後，我對老子動粗，吃了幾個月藥！最後換了發動機總成，去車管所核實，發動機是元宵節冒雨裸奔，發動機號更改程序也是錯的。我改了兩次，還是不肯認錯。只有神龍指定的“廣汽廣物汽貿東風雪鐵龍4S店”讓我跪下了！安德烈雪鐵龍死不瞑目！把車修好，把它當屎！本來法律制度就沒有保值，換了發動機總成就只能無視了！難忘2016，難忘雪鐵龍，難忘廣州廣物汽貿！現在神龍給我開了雲南白藥，不能修復我的身心創傷！不要相信感情！相信感情會被感情傷害！這是我慘痛的教訓！
上市第壹天就去4 S店看車，然後天天了解c6。我把舊車賣了，等著指標下來。我第壹次賣c6是在去年6月中旬，65438+2月。今天跑了7000多公裏，從北京到杭州長途跋涉，到了山東東營，最高跑到180。總體評價很棒，和那些中級車沒什麽區別。至今不後悔！
不說別的，先來看看從20米高的懸崖上掉下來的新鮮出爐的c5。據說車主已經換了新的c6。
法國人很會培養小情緒，法國車很會發小財。
還記得2015年，我從盧浮宮出來，走向奧賽博物館。突然，我身後傳來壹陣嚴肅而嘈雜的低語聲。當我轉過頭的時候，我發現法國人已經開始了騎兵遊行。寬闊的大道上，古老的騎士和工業時代的火車站與代表最新科技的汽車攜手奔跑，交相輝映。
都說法國人浪漫是因為他們的風格和思維是自成壹體的，但卻能在不經意間占得先機。這種獨特性使得法式風格在任何場合都是不可或缺的。
比如買車。從小到大，法系、德系、日系、美系在人們做選擇題的時候好像就是a、b、c、d，而東風雪鐵龍C6作為法制國產的最高檔車型，應該是這個問題的必要答案。
獎項不斷來自堅持。
收獲的季節剛剛過去，是時候做最後的決定了。
自2016北京車展上市以來，東風雪鐵龍C6基本出現在國內大小媒體的獲獎名單上，從南方都市報《年度中級車設計》、《每日經濟新聞》等傳統紙媒，到汽車易網《年度十佳車獎》、《新浪2065438》等新興媒體。
其中，我個人認為對普通人來說最醜陋、最有說服力的獎項是《遇見我的遠見——C6夥伴行動》中來自供應商和合作夥伴的壹系列好評。
通過組織165媒體深入東風雪鐵龍11供應商，我們有機會了解到東風雪鐵龍C6在“看不見的地方”所做出的品質堅持和技術創新，從大家耳熟能詳的中國大陸、ZF、米其林，到全球最大的天窗供應商韋伯斯特，以及普通終端用戶可能並不熟悉的世界頂級皮革企業傑士迪。
對於東風雪鐵龍C6來說，上市壹年，不僅堅持功能升級，還堅持品質升級。
更新升級，享受妳想要的。
而東風雪鐵龍剛剛推出的周年C6尊貴納帕版，應該就是在這種堅持下最新叠代的結果。
作為東風雪鐵龍旗艦車型的紀念版，周年C6尊貴納帕版需要差異化，但不能矯揉造作，也不能張揚，而東風雪鐵龍在設計上的小點綴就完成了這個任務。
納帕千鳥格內飾和木紋紋理裝飾非常討國內中高級消費者喜歡，在視覺上營造出與其他品牌完全不同的內飾風格，而在觸摸上，即使閉上眼睛，指尖觸摸也能感受到高端材質的獨特享受。
起初，我壹直想知道為什麽東風雪鐵龍把納帕放在模型的名字裏。只要我對材料研究久了，發現它不僅是材料冰冷的象征，也是工藝溫暖的象征。
據供應商介紹，C6上使用的納帕皮革選自3-5歲公牛的A級頭皮，全球只有10%的皮革來源能滿足。同時對傷痕和缺損的選擇嚴格，只有100張才能1-2合格。經過400多道工序，成品塗層小於30微米，遠高於行業標準的數字要求，打造出皮革線條環繞的柔軟舒適內飾。
類似的數字要求，從每壹個細節都能感受到東風雪鐵龍C6推出了新配置，為新配置創造了新標準。對於C6車型上的全液晶儀表盤，東風雪鐵龍的標準是必須在極限溫度下1秒啟動，而這個“極限溫度”低至零下40度，高至85度。
在董車輝看來，壹輛中高級車的責任和存在，不僅僅是堆砌材料，更重要的是如何以精致的細節呈現出來。不僅僅是添加技術，更應該讓消費者以更可靠的認知去接受。
在這些方面，全新升級的東風雪鐵龍周年C6納帕版無疑比其他車型走得更遠，讓妳隨心所欲。
品牌責任，創造生活
剛剛過去的美國總統特朗普對中國的國事訪問，讓“總統專車”的熱度居高不下。作為歐洲老牌汽車強國之壹的法國，雪鐵龍C6曾經扮演過總統座駕的神聖角色。
對於“總統座駕”和“旗艦”，或許很多獲此殊榮的品牌更願意用“堅持”和“形象固化”來回應，但就像敢於在總統候選人上創新的法國人壹樣，對C6的要求永遠是不斷前進。
已經上市1年的東風雪鐵龍C6也在為提高國產化能力而不懈努力。無論是更貼近中國消費者的產品和價格定位，還是外形設計和科技配置的前沿變化，人們都更願意看壹看。
作為東風雪鐵龍的品牌，我們可以看到，C6的探索和積累正在逐漸成為東風雪鐵龍新車型的財富，而在未來的1年，以C6為代表的東風雪鐵龍系列將繼續完善和進化，為中國消費者帶來更多的創意和“享受”。
朋友，妳的眼睛絕對沒問題！對於同級車來說，C6的內飾並不是最豪華、最科學、最驚艷的。但大氣中絕對高端，低調奢華，內斂的貴族氣質讓人越來越愛它，但只有頂配和18款才能體現C6設計的精髓。如果選擇C6，建議配頂配，比尊貴型貴4萬左右。都是舒適的配置，但還是值得的。