其次，我能想到的是以卡羅拉雙擎為代表的日系傳統混動車，確實省油，但是沒意思。消費者往往需要忍受平庸的外觀，樸實無華的配置等等。
隨著自主品牌混合動力汽車的爆發，產品層出不窮，消費者的選擇日益豐富，燃油經濟性和駕駛操控、外觀、配置之間不需要妥協。
剛剛上市僅售65.438元+0.28萬元的廣汽傳祺影豹混動就是壹個生動的例子。
填補A級混合動力汽車市場的空白
縱觀A級車市場，目前賣的比較好的混動車，比如卡羅拉/雷淩，秦加DM-i，都是以省油和家用為主。在節能的基礎上，影豹混動以另壹種方式瞄準運動和個性。
從外觀上的戰鬥機主題風格可以看出，影豹混動有著與卡羅拉/雷淩雙擎和秦加DM-I完全不同的風格..前者更像壹個酷酷的小男孩，後者更像壹個穿著隨便的穩重男人。
更重要的是，影豹混血兒有年輕人喜歡的特點:清爽。
它上市的時候，官方喊出了“跑得夠快，省時間”的口號，宣稱0-60km/h的速度是3.4秒。不久前我們的實測數據是3.52秒，0-100km/h加速7.54秒，在很多A級混動車中已經是主流。
無論什麽時候，影豹混動都能爆發出足夠的動力，尤其是在3.4秒的0-60km/h加速區間，碾壓同級競品，更能輕松應對城市道路上的日常通勤。
相比之下，卡羅拉/雷淩雙擎這幾款老派混動車，明顯是相對於佛系的。從兩組實測數據的比較中，我們可以看出:
當傳統日系混動車還活在舒適區的時候，影豹混動已經成為A級車中的特立獨行者，通過駕駛體驗打破了A級混動車的固有形象。本來混動車也可以追求運動和個性。
至於它是如何實現“運動”這個詞的？答案就在廣汽研發的巨浪混動2.0。
巨浪混合動力2.0的三個關鍵詞
巨浪混動2.0的全系由2.0ATK阿特金森自然吸氣發動機和+GMC2.0機電耦合系統組成。
其中，2.0ATK發動機基於廣汽GCCS燃燒控制專利技術。通過深度優化燃燒系統，集成低溫冷卻EGR、能量損失控制等先進技術，最高熱效率達到42.1%，遠高於豐田和本田。
與之搭配的是雙電機2速DHT變速器，可以實現多速多模式驅動和大扭矩輸出，讓發動機在更大範圍內高效運轉。
電池采用2.1kwh三元鋰電池，在制冷劑直接冷卻技術下可實現大功率放電，10秒峰值放電功率達到70kW。
這套黃金動力組合，可以實現全天候高效大功率輸出，綜合功率175kW，讓影豹混動具備了第壹個特點:動力強勁。
這也解釋了上面提到的它清爽特性的根本原因，以及它為什麽能在加速性能上秒殺卡羅拉/雷淩雙擎。
第二個關鍵詞好開。
對於這壹點，我測試過影豹混血兒的同事深有體會。
由於巨浪混動2.0搭載2速DHT變速器，比單速結構有更寬的發動機直驅範圍；與三擋結構相比，具有更高的乘坐舒適性，使得整個加速沒有任何頓挫感。
尤其是起步加速時，134kW驅動電機直接驅動車輛，讓人感覺像開著輕快的純電動車，卻沒有充電焦慮。
即使在城市道路上，我們也能感受到它像純電壹樣的駕駛樂趣。據說影豹混合動力引入了智能能源管理戰略，倡導城市工況下更多的純電動運行。
另壹方面，影豹混動也繼承了燃油版的運動基因。在運動模式下，支持彈射起步，駕駛者踩上去，推背感油然而生。
影豹混動還配備了DP-EPS助力轉向系統，這在同級合資車中並不多見。它的剛度可以達到CEPS的兩倍，轉向響應更加直接和迅速。在麥弗遜之前，多連桿四輪獨立懸架讓影豹混動更好的處理了減震濾波，保證了駕駛樂趣。
第三個關鍵詞是省油。
這是混動車優秀與否的首要標準。此前，我們已經完成了各種工況下的測試，比如市區高速和擁堵路段。最終綜合油耗只有5升左右，與官方數據4.33L/100km相差不大。
這也要歸功於DHE的高效特種發動機，？2速專用混合動力變速箱的完美配合兼顧了高效率和高性能，這也意味著低油耗。所以綜合油耗表現可以媲美甚至超越卡羅拉/雷淩雙擎。
做年輕人比較喜歡的車。
影豹Hybrid之所以被稱為特立獨行的存在還有第二個原因，就是它的設計語言所展現出來的犀利個性。
所謂設計本身就是壹種表達，表達自己的性格和調性。影豹混動延續了這款戰鬥機主題設計風格的燃油版，很好的表達了年輕人想要的犀利和大膽。
這些細節，比如戰鬥機的前臉，高高的電臀，側面的刃影折線等。，都構成了影豹酷炫的顏值，比那些偏家用屬性的卡羅拉/雷淩雙擎、秦加DM-i更有辨識度，更有個性。
值得壹提的是，為了迎合混動車的身份，影豹混動在燃油版的基礎上增加了超級星銀外觀和科技白+混合藍內飾配色。
內飾風格簡約實用，新的藍白配色搭配大面積真皮材質，更顯優雅質感。
中控面板搭載ADiGO智能IOT系統，除了基本的多媒體應用和功能設置外，還兼容科大訊飛生態，提供高科技導航、AI語音遊戲、車載卡拉ok等諸多功能。
智能輔助駕駛功能也沒有下降，影豹混動配備了自適應巡航、車道保持等L2智能輔助功能。
可以說，影豹混動善於抓住年輕壹代消費者的心理，懂得用內飾營造氛圍，懂得用科技感吸引眼球。
相比之下，雷淩雙擎只有在配備運動版以上車型時才配備仿皮座椅。而且整體內飾設計有些過時，科技和娛樂配置的欠缺讓人覺得這是壹輛妥妥的代步車。
它們動力較弱，外觀平庸，配置簡單，在日常駕駛中並沒有帶來太多的驚喜和快感。為什麽它們仍然暢銷？其中壹個重要的原因就是他們進入市場早，但競爭對手少，導致消費者的選擇非常有限，只能選擇沒有錯但不出彩的。
如果說卡羅拉/雷淩這些傳統混動車更像是壹輛代步車的話，影豹混動就是消費者既有操控樂趣又有科技快樂的好夥伴。
作為後來者，影豹以“人無我有，人有我”的姿態試圖改變這種格局。在保證低油耗的基礎上，不僅帶來0-60km/h加速下的強勁動力，還有L2智能駕駛、車聯網帶來的科技快感，更有戰鬥機的炫酷顏值。
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