迫切要求佛山限摩的理由~ ~

三個原因促使建立新的道路來限制摩托車

◎車輛少，矛盾突出。◎影響城市公共交通發展。◎無序和事故高發。

佛山有壹百多萬輛摩托車，被譽為“摩托車之城”。不可否認，摩托車在給市民出行帶來極大便利的同時，也引發了交通秩序混亂、事故頻發甚至飛車搶劫等壹系列社會問題。摩托車的限行與非限行、禁行與非禁行壹直是備受關註的話題，佛山也不例外。

限制或禁止摩托車是對城市道路資源的重新分配。昨天，市公安局、市交通局壹公布《關於加強我市摩托車管理的實施意見》(征求意見稿)，就引起了全市的關註。

統籌/佛山日報記者潘壹

采寫/佛山日報記者李贛、李峰、潘壹

攝影/佛山日報記者鄧火生、張

□有限摩擦的原因

百萬美元摩托車背後的問題

據市交警部門介紹，目前，全市共有機動車1.95萬輛，其中摩托車1.654，38+0.4萬輛，約占全市機動車總量的60%，居全省乃至全國首位。

全市300多萬戶籍人口中，除去年60歲以上、18歲以下的居民外，幾乎全部擁有壹輛摩托車，帶來了道路交通安全、社會治安、環境保護、公共交通、道路供應等壹系列社會問題，影響了我市的城市建設和發展。

壹個原因

車少路少，矛盾突出。

近年來，我市道路交通基礎設施建設達到了佛山歷史上前所未有的高峰，但仍遠遠落後於機動車的發展速度。

在市民機動化出行方式構成中，摩托車占比最大。據專家測算，在動態交通中，單位乘客以30 km/h速度騎摩托車，占地33平方米；汽車40 km/h，占地80平米；大客車20km/h占用1.5平方米，摩托車占用道路面積是客車的22倍。

市交警部門認為，如果不堅決控制占個體交通絕大多數的交通方式，摩托車數量呈幾何級數增長，城市交通需求與交通供給的矛盾將進壹步惡化。從交通擁堵到交通癱瘓，無論從城市建設還是經濟發展來說，後果都將是災難性的。

原因二

影響城市公共交通的發展

據統計，佛山居民出行機動化程度為38.46%，其中摩托車出行占比25.56%為最高，公交出行占比最低；非機動車出行比例為61.54%，步行和騎行比例分別為34.76%和26.79%。

佛山要想打造壹個以軌道交通為骨幹，常規公交為主體，出租車為補充，對私人機動交通尤其是摩托車具有吸引力和競爭力的多模式綜合公共交通體系，就必須確定公交優先發展戰略，讓私人交通這種不可持續的交通方式無序發展，佛山的公共交通發展戰略就難以進行。

原因三

混亂和事故發生率很高。

由於摩托車比較輕便靈活，在城市道路上，摩托車左卡右插，部分摩托車駕駛員貪圖方便，隨意逆行、過馬路，導致交通秩序非常混亂，造成交通混亂和擁堵，降低了道路通行效率。

同時，摩托車的安全性能較差，摩托車手是道路參與者中最弱勢的群體。

據統計，2009年* * * *共發生摩托車事故3936起，死亡374人，受傷3781人，分別占全市事故總量的63.83%、53.13%和72.16%。今年6-4月，全市共發生摩托車交通事故793起，死亡109人，受傷1008人，分別占全市事故總量的59.62%、55.32%和69.42%。

□有限摩擦的重要性

優化秩序，改善空氣質量

市環保局介紹，佛山摩托車密度較大，尤其是高峰時段，本地汙染較大。通過限制摩托車，可以減少這部分汙染物。

而且通過壹系列加強摩托車管理措施的實施，將加快我市公共交通的發展，用有限的道路資源最大限度地服務廣大市民，引導市民綠色出行，促進我市社會環境和道路交通秩序的明顯好轉，使我市道路交通環境更安全、空氣質量更好、市容市貌更優美。

佛學院道路與交通工程設計研究所所長曾曉明也認為，在公共交通不完善的現狀下，摩托車確實給市民出行帶來了很大的便利。然而，許多摩托車與汽車混在主幹道上，導致交通秩序的混亂或擁堵。總的來說，限制摩托車將有助於改善城市交通秩序，減少交通事故的發生。但摩托車不能“限行”，政府必須大力發展和完善公共交通服務，解決市民的後顧之憂。

公眾建議

首先是發展公共交通。

昨日，市公安局、交通局公布了《關於加強我市摩托車管理的實施意見》(征求意見稿)，引起了網友和市民的極大關註。在廣佛都市網經濟論壇等當地知名論壇上，與摩托車限行相關的話題都在論壇裏。

反對

總線網絡滯後

網友“黑牛老婆”說，他只是壹個普通的上班族。他每天從南海的蟲雷崗公園南門坐車去南海廣場。兩地之間有三站地，但他每次在蟲雷崗公園等7路車，時間都是20分鐘到半個小時。如果他開摩托車去南海廣場，只要5分鐘。這樣的公共交通不僅可能讓他每天上班遲到，還會嚴重浪費時間。

網民“禦魂滄月”也舉了壹個類似的例子。每天在禪城區季華路海口小學站等119路公交車，時間都在半個多小時。然而公交站牌上寫著“10分鐘”。

支持

“漸進”讓公民適應

但也有網友認為，從長遠來看，佛山限制摩托車是好事。網民“侯鈺”說，佛山街上的摩托車很小氣，不像大城市。限摩可以遏制飛劫，同時給佛山公交更好的發展空間，提高佛山公交的效率。

記者註意到，也有支持者認為，佛山的漸進式禁摩給很多利益相關者提供了壹個緩沖的機會，減少了從局部禁摩到最終全面禁摩可能出現的矛盾。

市民張先生認為，這次征求意見的建議是限摩，而不是壹刀切地禁摩。如果規劃中的摩托車限行區域集中在中心城區，高明三水不涉及，因此不會對相對偏遠或交通不便地區的市民生活造成太大影響。高峰時段中心城區仍允許摩托車通行。雖然比以前影響更大，但還是可以給市民壹個適應期。

建議

先保障公共交通。

網友“人生有幾何”發帖稱，佛山喊了很多年，還是壹事無成。關鍵原因是公共交通不發達，大部分市民選擇了摩托車作為交通工具。除了投入不足，公共交通不發達的壹個重要原因是市民習慣了摩托車，所以公共交通無法發展，市民越來越依賴摩托車(私家車)...不難看出，這是壹個惡性循環。

他建議，限摩的辦法壹是發展公共交通，科學設置路線，覆蓋佛山的每壹個角落；在城市主幹道開辟公交專用道，其他車輛不得占用，確保公交先行；學習廣州，通過增加車主“交通擁堵稅”來解決，收的錢全部投入補貼公交；此外，任何人違反禁令在禁行區駕駛摩托車都將被沒收或被重罰。

行業反應

有些人快樂，有些人悲傷。

摩托車商店

生意暴跌。

禪城區普蘭路和同濟路曾經有30多家摩托車店，現在只有不到10家。店主們都表示，限制禁摩已經說了很多年了，也出臺了壹些措施。每壹項措施，他們的業務至少會減半。

在普藍路的壹家摩托車店裏，幾個售貨員因為沒有市民光顧，顯得有些無聊。他們搬了凳子，坐在店外打牌。店老板陳先生說，他賣摩托車10年。佛山每次出臺禁摩措施，雖然是“雷聲大雨點小”，但總有壹批攤點倒閉。

同時，可能還有在摩托車店工作的人。桂園壹家汽車修理廠的維修師傅蕭肅說，汽車修理廠的生意變得非常清淡。照這樣發展下去，車庫裏成堆的摩托車零件應該當廢鐵賣了。

汽車經銷商

中低排量的車會很好賣。

然而，當摩托車限行的消息出來時，佛山大道和巴海路上的車商是最高興的。很多車商看著那些與生俱來摩托車限量的汽車消費者，心裏都在笑。記者采訪的車商不約而同地表示，佛山的摩托車限牌風暴對車商來說將是非常好的機會，中低排量車將是主要受益者。

同樣，如果實行摩托車限行，佛山也會有幸福的人，因為再也不用擔心那些摩托車跟他們“搶食”了。

蔬菜水果商

三輪到四輪賣菜成本增加

對於不騎摩托車的市民來說，市區摩托車限行對他們沒有直接影響。但小販陳平生敏感地意識到，限摩帶來的連鎖反應可能會影響他的生活。

陳平生說，像運送蔬菜、小商品，交通工具主要靠摩托車。限摩增加了運輸成本，可能會擡高菜價。

在蒲軍市場賣菜的36歲廣西人周永新給記者算了壹筆賬。目前，他用摩托車三輪車從周邊地區轉運蔬菜。壹個可以裝200斤到300斤，運費只要10元。摩托車限行後我們要換成小貨車，運費至少壹次要去50元。如果批發價不變，運輸成本增加，菜價肯定會漲。

他人的建議

周邊城市禁止摩托車上路

據百度搜索，截至2009年6月，全國已有98個城市采取了“禁摩”措施。在廣東省，珠海、深圳、廣州和東莞都已經禁摩。可以預見的是，佛山既不是第壹個限制摩托車的城市，也不會是最後壹個。

廣州:15磨壹劍。

廣州的摩托車禁令始於20世紀90年代初。

1991年10月，廣州市公安局發布《關於控制摩托車號牌數量限制外地摩托車進城的通告》，規定10月至14月，每月只發放500個私人摩托車號牌；從1995開始，市區不允許新摩托車入戶。1998至3月16，廣州市全面停止發放摩托車號牌；1999起，兩區兩市號牌摩托車24小時禁止在市區行駛；2001起，24小時禁止外地牌照摩托車進入廣州市行政區域。

2004年6月5438+10月65438+5月，廣州市召開了市區摩托車限行方案聽證會。行政部門提出了三步走的禁摩方案。第壹步:2004年5月1日起，每天9: 00至16: 30，20: 00至次日5: 00，禁止摩托車(執行公務的警用摩托車除外)在部分主幹道行駛。第二步:2006年6月65438+10月1日起，東風東路、東風中路、東風西路全面禁止摩托車行駛。第三步:2007年6月65438+10月1日起，市區24小時禁止摩托車通行。

2006年6月65438+2月1日，廣州全面禁止電動自行車。自2007年6月65438+10月，廣州已有50萬輛摩托車消失。

東莞:領導上街宣傳禁摩

根據東莞市政府部署的禁摩步驟，從2006年9月1開始，除國道、省道外，全天禁止外地摩托車進入東莞市行政區劃內的所有道路。從2009年9月1開始，東莞中心區禁止本地摩托車通行，然後用兩三年時間將禁摩區擴大到周邊鄉鎮。

為了贏得公眾認可，東莞各級領導走上街頭宣傳禁摩政策。為了幫助摩托車司機轉崗，東莞市對以載客為生的司機給予壹次性就業補貼。在“禁摩”的同時，東莞新增公交線路73條，新增車輛850輛，增加鎮與鎮之間的公交車，並計劃設置自行車道。

珠海:中國最早立法禁摩

1992限制摩托車上牌，直到1996，珠海市政府才在市公安部門提供的《道路交通管理條例草案》的基礎上，正式考慮對道路交通管理進行立法。因為有法律依據，再加上多年來警察在大街上壹輛接壹輛地抓車，珠海市這個中國最早也是唯壹壹個禁摩的城市，現在交通暢通。

深圳:提前退休可獲補償。

1995，深圳限行摩托車牌照。到2007年特區內全面禁摩，2008年關外禁摩。有牌照摩托車的車主如果提前退休，可以獲得政府補償。

全國禁摩城市名單

(截至2009年6月)

直轄市:上海、北京、天津

廣東:廣州中山韶關珠海東莞汕頭深圳