我們先來看壹組對比表。
表格中我們可以看到，兩款純電動汽車的尺寸非常接近，但是加速更慢續航裏程更短的保時捷Taycan銷量卻超過了特斯拉車型？s幾乎是價格的兩倍。為什麽？還是為什麽？
今天，我們來尋找這個問題的答案。
全方位技術對比，特斯拉全面領先
在上面的比較表中，我們只看到兩個性能指標。會不會是比較的標準太簡單了？然後簡單的做壹個全面的技術對比。
純電動汽車不同於傳統燃油汽車。雖然整體形狀差別不大，但它們的機械結構完全不同。純電動汽車的動力系統由三個核心部分組成，即驅動電機、電池組和電控系統。此外，它還具有壹些獨家技術或個性化的功能組件。
先看驅動電機，兩者都采用前後雙電機的布局形式。但是馬達的類型並不完全相同。
特斯拉模型？S的前置電機是業內最常見的永磁同步電機，特點是效率高，啟動速度快，性能好，耐熱性高，缺點是極限性能不高；後置電機是交流異步電機，可以達到更高的極限性能。前後雙電機的組合，既實現了電子四驅，又與兩種驅動電機互補了各自的缺點。
保時捷Taycan的前後電機都是永磁同步電機。雖然是業內主流方案，但是兩臺同類型的電機，註定在極限性能上有短板。
從賬面參數來看，特斯拉模型？S系統綜合馬力785匹，綜合扭矩1054牛·米。保時捷Taycan的系統綜合馬力762匹，綜合扭矩1050Nm——參數很接近，特斯拉車型？s略微勝出。
看電池，兩者都用三元鋰電池。特斯拉模型？S的電池容量為100kWh，保時捷Taycan的電池容量為93.4kWh，不算太大。但在這種電池容量相對接近的情況下，兩者續航裏程相差較大。特斯拉模型？S的NEDC續航裏程為650公裏，而保時捷Taycan的續航裏程僅為465公裏。近200km的續航裏程差距也讓他們在能耗控制技術上的實力差距很明顯。粗略計算後，特斯拉模型？s百公裏油耗15.3kWh左右，保時捷Taycan油耗20kWh。
另外，在充電方面，保時捷Taycan也處於劣勢，特斯拉車型？S的快充時間為1小時，保時捷Taycan的快充時間為1.55小時。雖然保時捷宣稱擁有800V的超級快充，但目前還沒有投入商用。
接下來是電子控制。電控技術方面，特斯拉車型？S的主要亮點是出色的電池管理系統。妳知道，特斯拉模型？7000多塊18650電池(型號？3使用2170電芯)，這麽多電芯的充放電散熱發熱管理是特斯拉模式？s的核心技術.值得壹提的是特斯拉Model？s有rage模式——即利用電子控制技術將電池性能調整到最佳模式。
保時捷Taycan的主要亮點是其新技術的引入。它在電機上增加了兩檔變速箱，可以在車輛高速行駛時切換到高檔位，降低能耗。
保時捷Taycan有什麽優點？
通過上面的技術對比，其實可以看得很清楚。保時捷Taycan技術上和特斯拉車型有關？s落後壹級。保時捷官方也非正式地承認，由於尚未掌握優秀的電池熱管理系統，在各種工況下，其性能指標無法與特斯拉車型相比。有可比性。雙速變速箱的推出無非是為了挽回面子。
那為什麽保時捷Taycan還那麽貴？
從產品力本身來說，保時捷Taycan的設計和整體制造工藝確實優於特斯拉車型？s強多了。熟悉特斯拉產品的網友都知道，即使是現在，特斯拉的整體品控依然難以與傳統豪華品牌相比，尤其是車身接縫的均勻性和內飾做工的精致程度。
此外，在操控環節，保時捷Taycan配備了全新的三腔空氣彈簧，可以大範圍快速調節阻尼，同時還配備了後輪轉向系統。這些功能的加入可以大大提高保時捷Taycan在極限狀態下的操控性。
還有壹點很重要，或許保時捷的品牌溢價能力比特斯拉更強。畢竟作為公認的比BBA高半個級別的豪華品牌，保時捷在全球範圍內的品牌形象和奢侈品差不多——有著近90年歷史的老牌跑車制造商保時捷在汽車圈的影響力，不是特斯拉這個“小男孩”短時間能趕上的，更不用說用戶群了。
終於？
其實從上面的對比可以看出，保時捷Taycan的優勢在於品牌、設計制造工藝和操控，而特斯拉車型？s的優勢在於三電技術帶來的性能優勢，以及自動駕駛技術(這方面特斯拉和保時捷沒有可比性，所以不詳細開發)。
壹個是老牌巨頭，壹個是科技新貴。保時捷還在享受品牌歷史的紅利，技術上沒有優勢。特斯拉這樣的新貴，在核心性能上早已超越對手。如果單以產品力為標桿，那麽Taycan的品牌溢價與Model相比呢？s還是太誇張了。
或許這就是特斯拉市值能達到6543.8美元+0500億的原因。不僅會講故事，還擁有引領時代的核心技術實力。
然而，近日，64歲的比爾·蓋茨在壹個訪談節目中表示，他剛剛買了自己的第壹輛電動汽車，壹輛Taycan而不是特斯拉，這甚至惹惱了馬斯克。但是，妳要知道，比爾蓋茨從小就是保時捷鐵粉。保時捷帶給人們的品牌情結和歷史細節，也是特斯拉這樣的新品牌無法企及的。
就算性能不如妳，但品牌比妳高端，比妳有歷史底蘊，賣的也會比妳貴。這是汽車圈的規矩。
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