文章稱，筆者在采訪了石家莊、甘肅、沈陽等地的多位車主後發現，北方地區冬季的漢EV幾乎會縮水壹半，壹位山西用戶的長續航版漢EV也只能跑200多公裏，按照官方的605公裏差不多打了66%的折扣。
上述事件持續發酵後，不少業內人士將矛頭指向磷酸鐵鋰電池，稱比亞迪韓搭載的“刀鋒電池”雖然提高了單位體積能量比，但本質還是磷酸鐵鋰電池。
據了解，刀片式電池由於空間優化，能量密度大幅提升，因此電池壽命和安全性得到了解決，比亞迪股價也憑借該技術實現了翻倍。但沒想到低溫下性能這麽差，冬天成了“磷酸鐵鋰電池的悲哀”。
目前蔚來EC6、小鵬P7、愛馳U5都配備了三元鋰電池。無論什麽樣的電池，在冬天電池壽命都會縮水。在-20℃下，三元鋰電池的電池壽命只有60%左右。不過刀片電池縮水比較嚴重。此外，還需要考慮輪胎的摩擦系數、潤滑油的化學作用、車重等綜合因素。有續航幾乎是常事。此外，NEDC標準本身是壹個理想的汽車環境，它也有壹些水分。
目前比亞迪汽車官方尚未回應。
有專家表示，“相比三元電池，磷酸亞鐵鋰可能受低溫影響更大。如果這種情況比較普遍，那麽這種電池不適合北方和高端車。”
LG和當代安培科技有限公司組成了全球汽車電池的第壹集團軍，兩家公司在市場和技術研發方面的競爭日益激烈。近日，據韓媒消息，LG能源解決方案公司(LG？能量？Solution)計劃明年正式量產全球首款超高鎳NCMA電池。同時鎳含量高達90%，鈷含量降低到5%。壹次充電可以支持至少600公裏的續航裏程。它有效地降低了鈷的含量，可以使電池性能更加穩定。
如果以現在的鋰電池技術作為參考，這個消息意味著電池又多了壹條賽道。“高鎳含量”電池。
據悉，LG將於明年第二季度開始量產NCMA電池，並計劃於明年下半年交付特斯拉中國並搭載在Model？y等型號。無論是特斯拉在電池日發布的“100%鎳電池”，還是LG化學正在加速推進的超高鎳計劃，都證實了高鎳方向仍將是動力電池的主要方向之壹。
LG化學和當代安培科技有限公司都是動力電池市場份額排名前兩位的巨頭。在第三季度，LG壹度超越當代安培科技有限公司成為全球裝機量之王，但在第四季度，當代安培科技有限公司重新奪回了第壹的位置。
在65438+2月65438+7月的日本汽車制造商協會記者會上，豐田汽車公司社長豐田章男(Akio？Toyoda)預測，如果市場過快轉向電動汽車，全球汽車工業將會崩潰。
但從打造新生力量的年輕人的角度來看，這不過是傳統汽車即將滅亡的老同誌的求救。
豐田章男說:“汽車行業現有的商業模式將會崩潰。”他的話暗示，所謂的新能源，以日本的國情來看，可能只是個偽命題。在日本這個主要依靠煤炭和天然氣發電的國家，豐田章男認為電動汽車對環境沒有太大幫助。他說，“我們生產的電動汽車越多，二氧化碳排放就越嚴重。”
豐田章男說，如果現在日本有100%的人使用電動汽車，那麽到2026年夏天，日本將沒有電。為了給這樣的艦隊提供能源，將需要投入14到37萬億日元(135-3580億美元)。如今，朝陽的大部分電力是由燃煤或沼氣發電廠產生的——這就是為什麽電動汽車無助於拯救自然。
在過去的20年裏，豐田壹直是世界混合動力汽車的領導者，但仍然沒有量產的純電動汽車。在10六月初的發布會上，豐田的老板對美國電動汽車制造商特斯拉大加贊賞，並補充說豐田有很多值得埃隆·馬斯克學習的地方。但同時，豐田章男強調他對未來感到擔憂。
雖然日本汽車行業普遍不喜歡電動汽車，但豐田正在這個方向大力投資。在電動汽車開發方面，豐田將在2030年前投入6543.8+03億美元。10年，公司將年產混合動力汽車450萬輛，純電動汽車10萬輛。
寶馬集團近日宣布，全球超過75萬輛寶馬汽車將通過OTA投放到汽車中。7.0操作系統升級到最新版本，在中國市場涉及20多萬輛車。這是寶馬集團歷史上規模最大、範圍最廣的升級，也是歐洲汽車制造商歷史上規模最大的遠程升級。
升級內容包括全新的功能以及現有功能的擴展和增強。用戶將會坐在車裏的寶馬裏，或者在智能手機上。收到App裏的推送後，可以直接免費下載軟件到車輛上安裝。寶馬升級遠程軟件只需要20分鐘，遠低於目前大多數廠商。
OTA升級涉及智能語音助手、車載數字化應用、智能泊車輔助系統。
隨著國內新能源汽車市場的不斷增長，近年來國內新能源基礎設施也在高速推進，其中充電樁行業最為重要。到2020年6月底5438+2月65438+4月，全國“充電樁”相關企業多達8.9萬家。
從相關數據中可以明顯看出，近年來，我國充電樁相關的註冊企業數量壹直在快速增加。2016年企業註冊數僅為0.64萬，2018年新註冊數突破1萬，達到1.54萬，2019年企業註冊數為1.88。到2020年，僅前十壹個月，國內充電樁相關企業新註冊2.08萬家。
從分布區域來看，廣東是國內充電樁相關企業的大省。截至目前，廣東省相關企業1.47萬家。第二名是江蘇省，但比廣東少壹半，7300。此外，山東、河南、湖南也是充電樁相關企業的聚集地，區域內相關企業超過5000家。
奔馳12 14宣布計劃在2022年底前為EQ系列增加6款新車。到目前為止，EQC？SUV和EQV電動車已經投產銷售。
梅賽德斯-奔馳EQA
EQA計劃於2021和1發售，全球發售。它將在德國拉斯塔特和中國北京的梅賽德斯工廠與GLA組裝。
按車？然後呢。Driver表示，該車將有三個內飾級別可供選擇，分別為高級、高級和高級，起價分別為5萬美元、5.5萬美元和6萬美元左右。
EQA和GLA將共享同壹個平臺。梅賽德斯-奔馳引以為豪的是，它可以在同壹條裝配線上生產傳統汽車、插電式混合動力汽車和電動汽車，這使公司能夠快速調整以滿足市場需求。
梅賽德斯-奔馳EQB
EQB將是GLB的電動版——比GLA更“方”的版本，承載能力更大。
該車預計將於明年下半年在匈牙利和北京的Kecskemet工廠投產。
梅賽德斯-奔馳EQS
EQS相當於奔馳S級轎車。這個級別還提供SUV版本。兩款車將基於相同的平臺。可以說只是換了個殼而已。
GLA，GLB和EQA還有？EQB享有同樣的平臺，但EQS是不同的。它將基於壹個全新的純電動平臺。EQS將搭載雙電機，動力性能會更好。畢竟是S級。
EQS計劃於2021年上半年在辛德芬根的第56號工廠投產。該公司表示，生產EQS的效率將比生產S級汽車高25%，S級汽車也是在迅達芬根組裝的。
梅賽德斯·EQE
奔馳還推出了另壹對兩款電動eqe，均為轎車版和SUV版。這款SUV的變體也將在美國阿拉巴馬州和德國不來梅的工廠以及北京生產。
近日，有媒體曝光了特斯拉上海工廠的照片。從照片可以推斷國產特斯拉車型？y已經投產，新車預計2021開始量產。
在過去的九個月裏，為了制作模型？y，特斯拉壹直在擴建上海的超級工廠，工廠規模擴大了壹倍多。5438年6月+10月，特斯拉在上海超級工廠發布車型。y廠房圖片。上個月，中國工業和信息化部批準該公司在中國生產Model？y .
特斯拉總裁馬斯克曾多次在公開場合表示，Model？y將是特斯拉最受歡迎的車型，雲遊汽車有望成為國產車型。y的價格會大幅降低，估計不會比Model好？3要高很多，因為兩車的零部件通用率達到了70%以上，大膽預測新車售價在30萬元以內。
日前，奧迪Q3？Sportback？45?TFSI？e已經公布了售價。據悉，新車約37.9萬元，新車還可享受5.4萬元的新能源補貼政策。
外觀方面，新車外觀采用最新家族式設計語言，車頭配備八角形進氣前格柵，內飾為蜂窩狀網狀布局。
車身側面，亮黑色輪眉，側裙，運動感很強。
動力方面，新車搭載由1.4T發動機和電機組成的插電式混動系統。NEDC工況下續航裏程可達61km，最大功率為110kW。
近日，國產奧迪A7加長版車型——奧迪A7L在德國的測試諜照曝光。據了解，新車將於2021上半年發布。諜照顯示，新車前臉設計與現款Sportback版基本壹致，但在前格柵奧迪四環LOGO兩側增加了雷達組件。預計奧迪A7L將改進其駕駛輔助系統。
側面是新車最大的變化。相比A7 coupe風格，奧迪A7L已經完全變成了轎車，B柱大幅加長，所以這款車的後排腿部空間會有所提升，在舒適性和豪華配置方面預計會高於現款A7。
新車尾部采用了扁平化的設計風格，依舊使用了貫穿式的LED尾燈。點亮後的辨識度相當優秀，充分體現了“燈廠”對燈的執念。軀幹上方有壹只微微翹起的小鴨子尾翼，底部設計有隱藏式排氣。
動力方面，預計國產奧迪A7L將與國產A6L***，共享動力總成，搭載低/高功率2.0T發動機和3.0T+48V輕混系統。參考國產A6L，相關發動機最大功率分別為190馬力、224馬力、340馬力，均匹配7速雙離合變速箱，其中55TFSI？quattro車型仍將是國產版的旗艦車型。
據了解，奧迪A7L將於2021上半年在國內亮相。作為SAIC奧迪的全新車型，雖然原本動感的外形變成了傳統轎車，但空間勢必更加寬敞。
日前，雪佛蘭官方發布了壹段宣傳短片，視頻中我們可以清晰的看到雪佛蘭Bolt？EUV前照燈組的內部結構。結合之前曝光的預告圖，新車有望采用分體式大燈設計。根據之前的消息，雪佛蘭Bolt？EUV定位跨界車將於2021夏季投產。
雪佛蘭博爾特？EUV定位跨界車。根據官方說法，EUV是“電動的？效用？Vehicle(電動多功能車)的縮寫類似於寶馬的SAV車型。從尺寸上來說，新車可以算是別克淺藍7的姊妹車型。參考淺藍7的尺寸，新車長寬高約為4264mm/1767mm/1618mm，軸距約為2675 mm。
內飾方面，根據之前曝光的預告圖，我們可以看到中控臺區域的布局和配備。新車配備了大尺寸嵌入式中控屏，可以顯示多種信息，包括車輛動力輸出、電池容量以及車內電池布局等。通過屏幕我們還可以看到該車配備了多媒體、導航、電話等主要車載功能。
此外，還有壹條裝飾線從儀表盤頂部延伸至空調出風口，拉長了整個中控臺的橫向視覺效果。除了屏幕下方的空調按鍵區域，整個中控臺幾乎沒有實體按鍵。
新車將率先搭載通用Super？巡航駕駛輔助系統的雪佛蘭車型，之前安裝在凱迪拉克車型上。續航裏程方面，因為來自Bolt平臺，所以可以根據Bolt的續航裏程來推測。博爾特的EPA續航裏程為238英裏(約383公裏)，那麽博爾特呢？EUV的耐力應該更強。
優步最強的競爭對手來福車上周表示，預計從2023年開始，客戶將能夠使用其應用程序呼叫無人駕駛汽車，車輛將由現代汽車集團和Aptiv的合資公司Motional提供。中國的滴滴平臺也在嘗試落地類似的無人駕駛汽車項目。
早在2018 CES上，Aptiv就與來福車合作，為大眾提供自動駕駛的試點服務。同年5月，30輛自動駕駛汽車在來福車拉斯韋加斯的運營網絡上推出，並對付費自動駕駛出租車進行了測試。
兩家公司表示，項目的下壹階段將與那些測試完全不同，車輛將在更復雜的城市環境中運行，人類司機將被徹底淘汰。這也意味著網約車最終的運營成本會更低。
“我們想出了壹種商業模式，可以在大規模上讓兩家公司都盈利。”來福車(Raj？Kapoor)表示，兩家公司沒有透露該項目的財務細節，並拒絕透露它們計劃在2023年登陸哪些城市。
6月65438+2月65438+2020年2月，李累計交付量突破30000輛。自2019年2月4日在李ONE正式開始交付以來，李僅用12個月14天就完成了首款30000輛的交付，創下了造車新勢力首款車型最快交付紀錄。
目前，李壹中用戶遍布31個省、自治區、直轄市，累計行駛裏程已超過2.3億公裏。在用車滿意度調查中，98.4%的用戶對車輛的使用表示滿意，並願意推薦身邊的朋友購買李ONE。
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