橋梁可分為公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、農業橋、人行橋、水運橋(曹渡)和其他特殊橋梁(管道、電纜等。)根據它們的用途。
橋梁按長度和跨度可分為特大橋、大橋、中橋和小橋。
橋梁按主要承重結構材料分為圬工橋、鋼筋混凝土橋(包括磚、石、混凝土橋)、預應力橋、鋼橋、木橋。
橋梁按跨越障礙物的性質分為跨河橋、跨線橋(立交)高架橋和棧橋。
根據上部結構行車道的位置，橋梁分為上承式橋梁、下承式橋梁和中承式橋梁。
問題2:橋的類型有哪些？橋梁的分類:
根據主要材料
木頭、石頭、磚、竹、藤、鐵、鹽和冰。
獨木橋
獨木橋是最早的橋梁形式，中國秦漢以前的橋梁幾乎都是木橋。如最早的木橋、木柱梁橋。
石橋和磚橋。壹般來說，橋面結構是用石頭或磚做的橋，純磚做的橋很少，壹般是磚。
木材或磚石混合，而石橋更常見。
竹橋和藤橋。主要分布在南方，尤其是西南部。壹般只在江面較窄的河流上使用，或者作為臨時渡。
鹽橋和冰橋。主要存在於特殊的自然環境中。前者主要見於青海鹽湖地區，後者主要見於北方寒冷地區。
從外表上看
梁橋、浮橋、索橋和拱橋是四種基本類型。
梁橋:
又叫平橋、跨梁橋，是壹種由橋墩在水平距離上支撐，然後架設橫梁，平鋪橋面的橋梁。這是應用最廣泛的橋梁，它比歷史上其他橋梁出現的都早。它有木頭、石頭或木頭和石頭的混合物的形式。
浮橋:
又稱浮橋、浮船、浮桁，因其易於架設，常被用於軍事，故又稱“戰橋”——壹種將數百艘木船(也有木筏或竹筏在水面上連橫)用鐵鏈並置在水面上，船上鋪木板供人通行的橋。如果嚴格意義上的橋以跨越空中、有柱式橋墩為標誌，那就不是完全意義上的橋。
電纜橋架:
又稱吊橋、索橋、吊橋等。，是以竹纜或藤纜、鐵索為骨幹懸掛的橋梁。它們大多建在陡峭的河岸和危險的山谷中，水流太快，不能用作碼頭，主要在中國西南部。
拱橋:
它在中國橋梁史上出現較晚，但壹旦采用拱橋結構，就迅速發展起來，成為古代橋梁中最具生命力的橋型。即使在今天，它仍有進壹步發展的廣闊前景。拱橋分為石拱橋、磚拱橋和木拱橋，其中磚拱橋較為少見，僅偶爾用於寺廟或園林中。
其他形狀:
飛亭與棧道，通道橋與纖維橋，還有曲橋，魚塘飛梁，風水橋。
“飛亭”，又名亭路、大院路，就是立交橋。古代宮殿和亭臺樓閣之間的交叉通道。《三輔黃圖》:“是在宮(指漢代未央宮)西造飛亭建章宮，上下築道。”秦漢時期，皇宮各大殿之間由亭道相連，因有上下之路，故稱復道。秦始皇修建了壹條從阿房宮到驪山的亭路，在人行橋上，在車輛橋下，這是中國最早的立交橋。“棧道”，又名棧亭、橋亭、單臂木梁橋。在山區陡峭的地方，用木架鋪成的道路。
“運河橋”不僅是引水渠道，也是行人的橋梁。也就是在橋上修壹條運河引水。如山西洪洞縣的匯源橋，建於晉代。所以今天山西民間還有“水橋，橋上有水”的俚語。“光纖通道橋”是壹座平行於河流的長帶狀橋梁，為方便光纖拉絲而建。多見於浙江運河地區。有的長達壹兩公裏，甚至五六公裏。比如紹興阮舍有壹座“百孔官塘”光纖橋，建於清朝同治年間。大橋長380多米，跨度165，438+05。橋面由三塊石頭組成，底部與水面持平。
“彎橋”是園林中特有的橋型，所以又叫園橋。橋、徑、廊都是遊人欣賞園中風景的通道。“風景比曲線更美”，所以園中的橋多做成彎角，如九曲橋，形成壹條來回擺動、東張西望的折線，以此延伸景觀，擴大景觀畫面。彎橋壹般由石板和欄桿組成。石板略高於水面，欄桿較低，使它們看起來與水面密不可分，空間看起來彼此分離，特別有無窮的寓意。
橋是架空的人造通道。它由上部結構、下部結構和基礎組成。上部結構包括橋身和橋面；下部結構包括橋墩和橋臺；基礎由明挖基礎、樁基、沈箱基礎、沈箱基礎、管樁基礎和承臺組成。
問題3:橋的類型有哪些？梁橋、浮橋、索橋和拱橋是四種基本類型。梁橋又稱平橋和跨梁橋，它是由橋墩在水平距離上支撐，然後架設橫梁，平鋪橋面的橋梁。這是應用最廣泛的橋梁，它比歷史上其他橋梁出現的都早。它有木頭、石頭或木頭和石頭的混合物的形式。在先秦時期，所有的梁式橋都采用木柱作為橋墩，但這種木柱梁結構很早就顯示出其弱點，不能適應形勢的發展。所以取而代之的是石柱木梁橋，如秦漢時期修建的多跨長橋:魏橋、巴橋等。大約到了漢代，發明了樁基技術，於是出現了石墩，這表明由木頭和石頭組成的橋梁可以跨越更寬的河流，承受洶湧海浪的沖擊。但由於石墩上的木梁不耐風雨侵蝕，所以在橋上修建了橋屋，以保護橋身。這種橋型(廊橋)多見於南方，但最早見於黃河流域。中小型石梁或石板橋，結構方便，材料耐用，維修省力，是最受百姓歡迎的橋型。特別是南宋以後，在福建泉州非常流行，並創造了許多石梁橋。如果梁式橋中間沒有橋墩，則稱為單跨梁式橋；如果水中有橋墩，使橋體形成兩個洞，則稱為雙跨梁橋；如果有兩個以上的橋墩，則稱為多跨梁橋。浮橋又叫浮橋、浮船、浮桁，因其易於架設，常被用於軍事，故又叫“戰橋”——壹座將數百艘木船(也有木筏或竹筏在水面上連橫)用鐵鏈並置在水面上，船上鋪木板供人通行的橋。如果嚴格意義上的橋以跨越空中、有柱式橋墩為標誌，那就不是完全意義上的橋。浮橋主要建在河面太寬，河面太深或者有波動的地方，壹般的木柱、木橋是達不到的。樁或鐵牛、鐵山、石獅等。被設置在浮橋的兩側以系住纜繩。隋大業元年在洛水上修建的天津橋，是第壹座用鐵鏈連接船只的浮橋。目前我國南方地區，如江西、浙江、廣西等地，仍普遍使用舟橋。浮橋的優點:壹是施工快。清朝鹹豐二年(公元1852年)，太平軍圍攻武昌，僅壹夜之間就修建了兩座橫跨長江的浮橋。第二，成本低。明代鄒首義在《秀峰林》中對石橋和浮橋做了壹個比較:“如果用石梁橋，要壹千塊錢，如果用浮橋，要五百金，看妳的需要。”第三，可以隨意開合，拆裝非常方便。缺點是載重量小，隨波起伏，抗洪能力弱，經常需要及時拆除打理，管理復雜，船只、橋面、系泊纜的維修更換頻繁，維護費用昂貴。因此，許多浮橋的最終歸宿是發展成木梁橋、石梁橋或石拱橋。索橋又稱吊橋、索橋、吊橋等。，是以竹纜或藤纜、鐵索為骨幹懸掛的橋梁。它們大多建在陡峭的河岸和危險的山谷中，水流太快，不能用作碼頭，主要在中國西南部。它的做法是在河的兩岸建造房屋，分別設置系繩的柱子和絞繩的旋轉柱，然後將幾根粗繩平鋪系牢，再在繩子上橫放木板，有的甚至在兩邊加壹兩根繩子作為扶手。最早見於秦漢時期，如秦在四川宜州(今成都)西南修建的壹座竹索橋，又稱伊犁橋。現存的比較著名的有明清時期修建的瀘定鐵索橋和冠縣竹索橋。過索橋感覺很驚險，就像古人形容索橋:“人懸在空中，若不在瞬間退出，便會墜入無底的山谷。”唐代智蒙和尚說:“看不到底，影在鬥。”其實真正跨過去還是安全的，就像《徐霞客遊記》對貴州盤江大橋的評價:“看壹眼，就站住了。”拱橋它在中國橋梁史上出現較晚，但拱橋結構壹經采用，便迅速發展，成為古代橋梁中最具生命力的橋型。即使在今天，它仍有進壹步發展的廣闊前景。拱橋分為石拱橋、磚拱橋和木拱橋，其中磚拱橋較為少見，僅偶爾用於寺廟或園林中。石拱橋是常用的，分為單拱、雙拱和多拱。拱門的數量取決於河的寬度。壹般中間的拱門特別高，兩邊的拱門略小。根據拱門的形狀，有五邊形、半圓形、尖拱形和平拱形。橋面壹般用石板鋪砌，橋側用石欄桿。拱橋的形象最早見於東漢時期的畫像磚上，它是由帶有伸臂的木、石梁橋的形制產生的，並受到墓拱和水管形制的影響。南北朝時期的水鏡可以找到文獻記載> & gt
問題4:世界上所有的橋是什麽？中國趙州橋東海大橋1。南京長江大橋、上海楊浦大橋、九江長江大橋、虎門大橋和香港青馬大橋
2.美國七裏橋、布魯克林吊橋、金門大橋、西雅圖平軒橋、切薩皮克-特拉華運河橋。
3.法國米月大橋
4.德國馬格德堡水橋
5.中國城陽於風大橋
6.聖地亞哥的科羅納橋
7.中國杭州灣大橋
8.中國的盧浦大橋
9.伊朗的KHAJU橋
10，蓋茨黑德千年橋，塔橋，塞文橋和亨伯橋。
11，倫敦塔橋(塔橋是倫敦最著名的景點之壹，被公認為世界上最好的橋梁之壹。)
12、金門大橋(1937年建成，當時是世界上最長的懸索橋，全長約2719米。金門大橋是世界上最著名的橋梁之壹。它位於美國舊金山，是當時建築史上的奇跡。)
13，悉尼港灣大橋(悉尼港灣大橋是世界上跨度最大的橋梁，全長1149米。)
14、維喬大橋(維喬大橋是歐洲最古老的石制半拱橋。)
15，蓋茨黑德錢球大橋(蓋茨黑德錢球大橋橫跨泰恩河，建於2000年。它是世界上第壹座也是唯壹壹座傾斜橋。該橋長126米，寬8米，規模不大，但造價昂貴，主要是造型獨特，施工難度大..
16，伊拉斯謨橋(這座引人註目的伊拉斯謨(Era *** us)橋自1997以來壹直為世人所稱道。這座斜拉橋連接鹿特丹南北的Kop van Zuid，以優美的姿態橫跨2600英尺的距離。鋼纜掛在塔門上，彎曲以抵抗張力。它支撐著橋身。這座建築有很多別名，其中壹個是天鵝橋，因為它橫跨水面的姿態非常優雅。天鵝橋不僅是世界上最長的斜拉橋，也是荷蘭最高的橋。其成本僅為6543.8+650億歐元。伊拉茲馬斯橋超越了傳統橋梁建築的概念，甚至成為鹿特丹的官方標誌。)
17，日本；神戶大橋、香港大橋的夏津井瀨戶大橋、明石海峽大橋。
18，加拿大；魁北克大橋，迪恩克斯大橋，諾森伯蘭海峽大橋。
19;德國；南滕巴赫的梅恩河大橋，法蘭克福的武德河高速公路大橋。
20;其他國家的著名橋梁；法國的諾曼底大橋、瑞典的鷹橋、土耳其的博斯普魯斯海峽大橋、澳大利亞的悉尼港灣大橋和尼泊爾的大跨度獨塔斜拉橋。
或者幫助妳，
望采納。
問題5:梁式橋按照結構可以分為哪些？按照靜力體系，它們可以分為簡支梁橋、連續梁橋和懸臂梁橋。
1)簡支梁橋
a)整體簡支板橋:L≤8m，橋面寬度壹般大於跨度，橋面處於雙向受力狀態。橋面寬度較大時，除縱向受力鋼筋外，還需計算配置板的橫向受力鋼筋，自由邊需加密。
b)裝配式簡支板橋:L≤20m，其截面形式主要有實心板和空心板。(閱讀第62頁的鋼筋布局)
c)簡支肋梁橋上部結構:由主梁、橫隔梁、橋面板和橋面結構組成。
d)T形截面的特點:制作簡單，肋可以做成鋼骨架。橫膈膜連接後，整體性好，連接方便，但截面形式不穩定。
e)箱形截面特點:抗扭能力強，偏心荷載下受力均勻，節省鋼筋，結構薄壁，抗側彎剛度高，預應力施加方便，運輸安裝穩定性好，但預制麻煩，重量大，不適用於鋼筋混凝土。
f)橫隔板的設置:壹般橫隔板設置在跨中支點處，對主梁的分布起主要作用，端部橫隔板有利於制造、運輸和安裝的穩定性，壹般為奇數。
2)連續梁橋:
a)等截面連續梁橋:壹般以40~60m為宜。
b)變截面連續梁橋:邊跨壹般為主跨的0.6~0.8倍，底曲線采用二次拋物線、折線和二次拋物線之間的1.5~1.8度拋物線。適用於70 ~ 170米的跨度
問題6:根據橋梁結構的不同情況，橋梁可以按照橋梁結構分為哪些種類？
1.梁系作為承重結構，以其抗彎能力承受荷載。
2.拱系，主要承重結構是拱肋(或拱箱)，主要承受壓力，而拱又分為單鉸拱、雙鉸拱、三鉸拱和無鉸拱。拱是壹種推力結構，對基礎要求很高。
3.剛構橋體系是壹種介於梁和拱之間的體系，上部受彎，下部受壓。壹般用於城市橋梁或跨度較小的立交橋。
4.懸索橋體系以懸索為主要承重結構，跨度大，受力簡單明確，自重輕，抗風能力弱。
5.組合結構體系，包括連續剛構、梁拱組合體系(如系桿橋和桁架橋)和斜拉橋體系。
希望我的回答能幫到妳！
問題7:中國古代橋梁有哪些類型？中國古代橋梁的結構形式多種多樣。根據結構的承載能力和構件的力學性能，所有的橋梁分為三種類型――索橋、梁橋和拱橋。
無論上部結構是什麽材料，下部結構是什麽形式，電纜橋都屬於電纜橋。
簡稱索橋。中國古代的索橋，因電纜所用材料不同，分為鐵索橋、竹索橋、藤索橋。
梁橋，顧名思義，其上部結構的主要受力構件是“梁”。古代的梁式橋有兩種:木梁橋和石梁橋，它們的縱梁是簡支的。
拱橋，這種橋的上部結構，承受荷載的主要構件是“拱”。因為這種結構是壹種類型，所以叫拱橋。
詳見孔慶普先生的《中國古橋科學分類》。