為什麽LED燈壹定要有散熱孔？汽車大燈分為白熾燈、鹵素燈、氙燈和LED燈。前三種大燈由於種種原因和不足，逐漸被LED燈取代。很多車輛區分高低配置的標準是采用LED燈作為標配，這是汽車大燈的發展趨勢。
LED的工作步驟是當電流流過芯片時，N型半導體中的電子和P型半導體中的空穴在發光層中劇烈碰撞復合產生光子，在發光層中發射能量。光子(也就是光，妳看)的形式和工作過程是單向的，也就是有正負兩極。
雖然單個LED產生的熱量比較少，但是單個LED發出的光非常微弱，所以現在的LED都是由多個LED單元組成的，也就是很多微型LED。整合在壹起，產生更高的熱值。
很多LED燈都有很多小孔，目的是增加燈內的氣流和交換效率，有利於帶走LED燈本身產生的熱量，保證燈的正常工作。燈套件。在我單獨安裝的壹個可調多光LED燈裏，每個燈珠只有幾毫安的電流。
只要把充電器接到手機上，開機，就亮了，還節能。因為功率小，所以不會發熱。這個通過對比幾個燈珠的功率表就明白了。冷光源的特點是其他能量幾乎全部轉化為可見光，其他波長的光很少，而熱光源則不同。
除了可見光，還有大量的紅外光，大量的能量轉化為對照明沒有貢獻的光。紅外光。所謂冷光源，其實並不冷。那麽為什麽LED冷光源比白熾燈泡更節能呢？其實就是說它把電能轉化為光能的效率比較高。
氙氣大燈也叫高壓放電燈。類似閃電原理。當電壓突然上升到23000伏時，氙被電離，開始發光。光電氙燈轉換率可達5.5%左右。如果點亮時間超過10分鐘，氙氣大燈的核心溫度會上升到350℃左右，燈泡外部溫度會略低於核心溫度。
燈泡外殼采用耐熱應時材料，自然散熱基本夠用。這同樣適用於發光二極管。儀器和手電筒功率小，發熱量低。汽車上使用的燈珠(SMD)大小差別很大，溫度高的時候效率會低。外界的冷卻和熱交換有三種方式，利用風扇對流。
市場上LED射燈的散熱方式主要是通過連接燈芯的銅管帶到背面，背面有風扇或散熱片(早期使用的散熱片很多)。這兩種方式的散熱效果都很壹般。現在的LED燈也有雙銅管散熱，效果相對更好。
LED的優勢是亮度、色彩、速度、色溫。在使用壽命上，很多標稱是654.38+萬小時，但實際應用受到木桶理論的限制，比如壹組led，其中壹個失效，整個串聯電路只能報廢。很多led其實就是因為控制電路而死的。
對於DC系統，電容器的壽命可小於654.38+百萬小時。約22-38瓦的電能轉化為熱能，LED燈相當於壹個22-38瓦的電加熱源。雖然功率不高，但當熱量無法消散時，就會逐漸積累。這個溫度不能掉以輕心！
所以隨著時間的推移，熱量需要散發，所以汽車LED大燈燈泡的尾部加裝了散熱風扇或者金屬散熱條。同樣功率下，LED的發熱量比鹵素燈低很多。然而，LED是壹種對溫度敏感且不耐熱的半導體器件。散熱不好嚴重降低了LED燈珠的壽命和亮度。鹵素燈泡耐高溫，完全不需要散熱。這就是為什麽LED燈泡有散熱器或風扇。