第壹臺發動機:長城1.5T
車型:VV5、哈弗H6、哈弗F7等。
長城自主研發的新型1.5T發動機，其實已經在很多車型上投入使用。與上壹代GW4G15B發動機相比，這款基於長城最新EB發動機平臺、代號為GW4B15的新發動機最大功率從110KW提升至124KW。最大扭矩由210牛·米提升至285牛·米，最大扭矩輸出平臺由2000-4500轉/分提前至1400-3000轉/分。工信部綜合油耗由7.4L/100KM降為6.8L/100KM。
在前年的“中國心”十佳發動機評選活動中，長城1.5T發動機已進入前20名，並獲得實車測試資格。
搭載這款發動機的車輛性能也非常出色。
就長城產品體系而言，這款1.5T發動機是其研發的第三代動力系統。第壹代是1.5L自然吸氣發動機，開發設計主要參考國外發動機。
第二代是1.5T渦輪增壓發動機。雖然這壹代產品的技術有所升級，但與同級別其他品牌的發動機相比並沒有太大優勢，動力的調校也較同級別發動機保守。
今天長城的1.5T發動機屬於第三代。與二代發動機相比，技術升級更加明顯，動力輸出也有明顯提升。
這臺長城研發的GW4B15A發動機(最新的1.5T發動機)在國產發動機中獨樹壹幟，尤其是搭配9DCT變速箱，既能降低油耗，又能保證動力輸出。而且在降噪技術上，處理的非常完美。
如今在汽車領域，1.5T還處於“黃金時代”。無論是A級車還是b級車，1.5T的技術可能不會這麽快被取代，那麽我們為什麽不考慮這款國產長城1.5T發動機呢？
第二臺發動機:吉利1.0T
車型:吉利賓瑞、吉利嶽斌等。
要說1.0T三缸車型，就不得不提國產老大哥吉利，在學習和創新的道路上壹直很專業。
隨著國家對汽車排量的嚴格要求，很多車都要降低排量，但說到小排量，吉利的小排量可謂經典。
其實大部分車企都已經在用1.0T了，而且都是三缸發動機，最好的是吉利，1.0T最大功率100KW，峰值扭矩205Nm，已經超過福特和本田。
這臺1.0T發動機動力充沛穩定，燃油經濟性高。工信部4.9L/100Km的超低油耗也是壹個不容忽視的亮點。
由於結構原因，三缸發動機與四缸或四缸以上的發動機相比，會有壹個明顯的先天性缺陷:運動時三個活塞無法達到良好的平衡而產生抖動。
但三缸發動機體積小，重量輕，可以減輕整車重量。更小的尺寸還將節省發動機艙內的空間，並為電氣化部件提供空間。
吉利1.0T發動機配備6DCT雙離合變速箱(自動擋車型)，可以更好的補償三缸發動機帶來的抖動，讓換擋操作更加平順。
136的馬力，在數據上已經完全爆開了四缸同級的大眾車型。而且這款1.0T對於日常出行還是完全夠用的，油耗不到5L，也為車主省了不少錢。
雖然1.0T的車型已經沒有以前那麽受歡迎了，但是我們不得不承認發動機很優秀。
無論是1.0T還是1.4T發動機，吉利都很用心。