發動機點火系統按其組成和高壓電產生方式的不同，可分為傳統的電池點火系統、電子點火系統、微機控制點火系統和磁電機點火系統。
傳統電池點火系統
傳統的電池點火系統使用電池和發電機作為動力源。在點火線圈和斷路器的作用下，電源提供的6V、12V或24V低壓直流電轉換成高壓電，通過分電器分配到各缸的火花塞，使火花塞的兩個電極之間產生電火花，點燃可燃混合氣。目前，傳統的電池點火系統因其高電壓、低電壓、高速運行不可靠、使用過程中頻繁檢查維護等缺點，正逐漸被電子點火系統和微機控制點火系統所取代。
電子點火系統
電子點火系統由蓄電池和發電機供電。電源提供的低壓電通過點火線圈和由半導體器件(晶體管)組成的點火控制器轉換成高壓電，再通過分電器分配到各缸的火花塞，使火花塞的兩個電極之間產生電火花，點燃可燃混合氣。與傳統的電池點火系統相比，具有點火可靠、使用方便等優點，在國內外汽車上得到廣泛應用。
微機控制點火系統
微機控制點火系統與上述兩種點火系統相同。它也使用電池和發電機作為能源。電源的低壓電通過點火線圈轉換成高壓電，然後高壓電通過分電器分配到各個氣缸的火花塞。微電腦控制系統根據各種傳感器反映的信息，發出點火控制信號，控制點火時間，點燃可燃混合氣。也可以取消分電器，由微電腦控制系統直接將高壓電分配給各個氣缸。微機控制點火系統是最新的點火系統，已廣泛應用於各種中高檔轎車。
磁力發動機點火系統
磁電機點火系統直接從磁電機本身產生高壓電，無需其他低壓電源。與傳統的電池點火系統相比，磁電機點火系統產生高電壓，在發動機中高速範圍內工作可靠。但發動機低速旋轉時，產生的高電壓較低，不利於發動機啟動。所以磁電機點火系統多用於高速滿負荷工作的賽車發動機，以及壹些沒有電池的摩托車發動機和大功率柴油機的起動發動機。