優點采用鴨式布局的飛機在正常飛行狀態下並沒有多少優越性，但是當飛機需做大強度的機動如上仰、小半徑盤旋等動作時，飛機的前翼和主翼上都會產生強大的渦流，兩股渦流之間的相互偶合和增強，產生比常規布局更強的升力。因此在同等條件下鴨式布局的飛機比傳統布局的飛機具有更好的機動性。鴨式飛機因有前翼而不易失速，有利於簡化飛機駕駛和保證飛行安全。這對於構造簡單的低翼載輕型和超輕型飛機來說是寶貴的。缺點[1]在大迎角時，前面的鴨翼總是處於較機翼更大的迎角狀態下。這主要是飛機平衡的需要，另外也是由機翼對鴨翼的影響（上洗）造成的。這樣，當鴨翼上的氣流分離時，機翼的升力還遠未達到它的承載極限。由於鴨翼承載能力的限制，全機的升力反而不如正常式飛機大。此外，由於機翼後緣距飛機重心(CG)較遠，如用後緣襟翼增升，則較大的低頭力矩會使鴨翼負擔過重。因此鴨式飛機起飛著陸性能不好，壹直沒有得到廣泛應用。 鴨翼其實對於實力真正強大的航空帝國來說幾乎沒有任何好處，采用其他的設計基本就能兼顧其所有優點。只有實力上劣勢的國家，才被迫劍走偏鋒，犧牲部分性能來突出部分性能。
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