2018上海自行車展什麽時候結束？結束時間是2065 438+2008年5月9日。
5月6日上午，壹年壹度的中國國際自行車展覽會登陸國家會展中心(上海)。5月6日至9日，來自世界各地的7500個自行車品牌將在這裏同臺亮相，展示自行車行業最先進的技術水平和產品。
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大展廳，展覽面積654.38+80萬平方米，海外遊客占20%。本屆中國展的參展規模和數量都是空前的。在經歷了去年的“* * *享受騎行”熱潮後，今年的自行車展回歸了本來面目，回歸了“品牌”的主題。發現7500個展位中，既有國內新興的自主品牌和平時很少見到的外資企業，也有上海本地的老字號，展示的不僅僅是產品，還有鳳凰聶的品牌故事。
大力投資創新，“老鳳凰”起飛了。
上海自行車界的“老大哥”鳳凰自行車的展臺與往年風格迥異——壹座青磚紅瓦的石庫門矗立在展廳中央，入口處有壹座牌樓，上面寫著“鳳凰巷”的字樣。在裝飾成上海老弄堂的展臺裏，那些復古風格的創新科技自行車讓人來來往往駐足觀看。"這壹變化歸功於集團去年成立的R&D中心和品牌中心."鳳凰集團副總裁紀向記者道出了其中的秘密。
自20世紀50年代以來，國家大力發展自行車產業。永久、鳳凰、飛鴿、五羊等壹系列品牌奠定了我國民族自行車產業的基礎。從20世紀70年代到90年代初的30年間，自行車已經成為人們出行不可或缺的工具。“鳳凰壹開始進入人們生活的時候是作為壹種交通工具出現的，但是在交通工具發展的今天，自行車的功能已經下降了。如果還作為交通工具，那就落伍了。”正因如此，鳳凰單車開始了艱難的轉型之路，從以騎代步的屬性，到“運動、健康、休閑、城市慢走”等新詞匯。
去年，鳳凰與OFO合作推出* * *享“小黃車”，進入* * *享騎行領域；在地鐵站等城市節點引入智能充電樁，參與城市生活的規範和管理；上線APP“鳳凰知行”，加入新零售大軍。“壹個品牌的歷史越深，品牌記憶越深，創新就越難，轉型的成本就越大。”紀坦言，鳳凰自行車從交通工具到運動休閑的功能轉變，刺激了這個老品牌從產品、商業模式、渠道到營銷方式的連鎖變化。“這種轉變是360度全方位的，至少壹次都不行。”
2017年，“老鳳凰”做了壹件在業內引起波瀾的事情——公司投入年利潤的30%，成立了全新的品牌中心和R&D中心。“對於自行車這種低利潤的行業來說，這樣的投資是壹筆巨大的投資。”除了投資，鳳凰還通過獵頭公司在全行業“挖人才”，註入兩個中心，給他們在這個行業不可能的工資。“我自己面試了100多人，兩個中心的總監都是業內精英，年薪50萬，這在以前是不可想象的。”
不計投資成本，徹底改革，換來老鳳凰的新生。壹輛鳳凰最經典的“二八大杠”自行車，外形壹樣，內部卻完全不同。“新材料鈦合金比老車輕2公斤。安裝鋰離子動力輔助裝置，平時不會主動放電，但在騎行過程中可以將動力轉化為電能，產生騎行輔助。”鳳凰R&D中心負責人告訴記者，這款“城市概念車”風靡歐洲，適應了都市人休閑騎行的生活節奏。
隨著上海黃浦江濱江項目的完工，鳳凰正積極配合旅遊局將“城市概念車”投入濱江騎行道路，完成從交通工具到城市慢行車的轉變。“如果有壹樣東西保持不變，那就是老品牌的匠心。鳳凰壹直是國家自行車行業標準的制定單位之壹，所以追求高標準也是鳳凰的傳統。”車展開幕首日，鳳凰展臺周邊人氣壹直不減。紀說，公司展示的不僅僅是產品，更是老鳳凰再次騰飛的夢想。
* * *享受完浪潮，制造業品牌回歸。
中國是世界自行車制造和消費大國。數據顯示，2017年，全國自行車產量達到8830萬輛，出口量達到。
5640.4萬輛，這得益於過去的壹年，自行車行業經歷了前所未有的“* * *享受自行車”浪潮。突然，大街小巷都是自行車，突然，現代人仿佛回到了被侵犯已久的“自行車時代”，各種新式自行車開始進入人們的視線。
展會上最引人註目的是連續舉辦七年的“中國”。
循環創新獎”節目。較大的車輪直徑提供了較低的輪胎壓力，這有助於提高上坡時的抓地力。美利達(中國)研發的中大輪徑車，可以在布滿石頭或樹枝的越野路段快速穿越障礙物。捷安特中國R&D中心生產的朗瑪公路車采用獨特的幾何設計，增加轉彎的平穩性和前叉的橫向剛度，以提高舒適性和操控性，是專為女性騎行者設計的。撥動軸帶動曲柄伸縮，使曲柄自動伸縮。50%的功率放大意味著節省50%的勞動力。鳳凰的伸縮曲柄省力自行車，通過放大50%的騎行動力，讓騎行更輕松。
“年度創新獎評選的產品展現了中國自行車行業在產品設計、制造技術、應用材料等領域的創新能力和R&D轉化能力，也代表了中國自行車制造業的品牌。”本次展覽策展人、上海創意產業中心董事長何曾表示，自行車行業因為“* * *”打開了壹個全新的局面，但很多傳統制造企業的弊端也逐漸暴露出來，千篇壹律的外在形式和不斷下降的生產成本經不起長期的審視和考量。“隨著* * *享受自行車的浪潮退去，自行車制造業應該回歸產品本身，打造品牌效應。”