1984年，日產擁有兩家賽車公司。為了整合最好的資源，日產決定對兩家公司進行重組。這兩家公司分別是為賽車隊服務的大森分部和為私人車隊提供服務的追逐分部。兩家公司合並後，日產也給公司起了壹個新名字，日產國際賽車有限公司，這是Nismo的簡稱。尼斯莫成立之初的業績並不是很可觀，但在1985，公司逐漸被世人所知。他們造了壹臺叫做西爾維婭的機器？渦輪增壓？c的賽車，這款鮮為人知的賽車橫掃了當年日本各大耐力賽。在拉力賽領域，Nismo逐漸開始席卷亞洲各大運動場館。尼斯莫像怪物壹樣兇猛。在取得壹系列成功後，Nismo還推出了壹款基於Fairlady？基於z的拉力賽車和寬體240RS賽車。雖然Nismo在日本還在搞各種拉力賽和耐力賽，但是真正讓世界了解Nismo的是戰神GT-R。天際線？GT-R？32經過尼斯莫的賽道改裝後實力可怕，日產建立R32項目的目的也是為了稱霸日本a組的所有比賽，功夫不負有心人，R32從1991到1993共29場比賽全部奪冠。可怕的實力讓R32在國內找不到對手。最終日產只能讓R32來歐洲參加新博格林24小時和Spa 24小時。R32的表現讓當時的歐洲人目瞪口呆。經過無數次比賽，R32也獲得了“哥斯拉”的稱號。他的表演就像壹個來自東方的怪物。日產慶祝重大事件的勝利。也讓尼斯莫生產了壹批可以合法上路的A組R32車，這也是現在很多收藏者放不下的天際線。GTR？32?尼斯莫.
1993年，尼斯莫帶著他們的R91C賽車開始了代托納24小時耐力賽，他們的目標是奪冠。當時的隊伍是由年輕的日本男生組成的，沒有這項賽事的經驗，依然稱霸比賽。R91C的表現超出了所有人的預期。它在24小時內跑了763圈。最終，R91C也創下了新的正賽紀錄。尼斯莫車隊是代托納24小時耐力賽的第壹場勝利，所有的日本車隊都是在代托納24小時耐力賽中組建的。R91C賽車所取得的成績也向世界各地的車隊傳遞了壹個重要的信息，日本隊也可以獲得國際頂級大型賽事的冠軍。整個90年代，尼斯莫用R33延續了GT-R的輝煌，他們甚至參加了著名的勒芒24小時耐力賽。勒芒24小時耐力賽可以說是世界上最頂級的耐力賽事。為了紀念參加勒芒24小時耐力賽，日產還推出了多款GT-R特別版，這個代號是Skyline？GT-R？33?R400車型可以輸出400馬力，恐怖的輸出使這款日系車能夠達到300 km/h的驚人速度..雖然尼斯莫這些年造了不少猛獸，但不代表他們不會出壹些親民的車型。1997年，Nismo推出了基於瑪馳的瑪馳杯耐力賽，可以讓更多的非專業賽車感受到比賽的樂趣。雖然瑪馳不是性能車，但是純靠拼技術參加比賽還是很刺激的。
1999日產打造史上最強GT-R車型。他是現在全世界粉絲都愛的天際線嗎？GT-R？34。但如果妳認為尼斯莫不會修改R34，那妳就大錯特錯了。尼斯莫在1999開始進入地方超。GT賽事，這是迄今為止日本最頂級的房車賽事。當時R34賽車漆成黃色，加上Pennzoil的贊助商廣告，這款賽車成為賽場上壹道亮麗的風景線。但是這壹次尼斯莫的戰役並不是很順利，他們對手的車大大升級了。R34直到賽季第四站才拿到排名。好在它的車手還是很厲害的，依然連續兩年獲得年度車手總冠軍。而民用版GT-R呢？與眾不同的是，由於比賽的規定，這款車采用了前後驅的布局。很多喜歡賽車的朋友應該都玩過GT賽車，開過R34賽車的也應該知道這簡直就是外掛車。當然，這壹代民用GT-R也逃不出尼斯莫的魔掌，天際線就是在尼斯莫的匠心之下打造出來的。GT-R？34?Z-Tune .這款量產車使用的是日產GT500賽車的發動機，每臺發動機都是由工程師手工制作的。傳統上，這款車也繼承了尼斯莫的賽車精神。是壹輛隨時可以在賽道上廝殺的公路賽車。在造這款車之前，日產根本沒打算用這款車賺錢。最終的20臺Z調只能作為收藏者手中的珍品，20臺的產量只是為了紀念尼斯莫過去20年的輝煌。
2003款GT-R？34宣布正式停產。這個時候，尼斯莫急需壹個新的底盤來制造賽車。還好日產在2002年重啟了Fairlady？z項目，所以尼斯莫迫不及待地在Fairlady上開始？z開始轉型。把350Z拿過來爆破後，全車跟原殼差不多了。該車底盤整體采用鋼管全新定制，發動機采用3.0L雙渦輪增壓。輕量化的車身和470匹的馬力讓這款車在當時輕松奪冠。釋放淑女？在Z racing的同時，Nismo還發布了Fairlady？z？s調？GT，S調版和普通版Fairlady？Z在外觀上的區別在於車身和輪轂的塗裝。發動機方面，S-Tune版發動機還配備了升級的凸輪軸和氣缸蓋，ECU也經過了Nismo的特別調校。在剎車方面，Nismo也毫不含糊地為S-Tune升級了尺寸更大的Brembo剎車，尾部配備了可調節的大尾翼。窈窕淑女。z？s調？GT版壹經推出就獲得了市場的強烈反響，親民的價格讓很多年輕人實現了自己的Nismo夢想。尼斯莫在這之後還用Fairlady？z車參加了比賽，但是成績壹直比較低。2007年，日產推出了全新的戰神GT-R，讓當時所有的超級跑車都感到害怕。35、全新的GT-R賽車和Fairlady？Z車性能也是壹樣，第壹年比賽就拿了冠軍，但是這車還是繼承了Fairlady？z車後續表現不佳。R35雖然很強，但永遠無法超越R32的榮耀。
由於市場需求，日產在2013決定發布壹些Nismo外觀更親民的車型，Juke？尼斯莫，馬史尼斯莫和宣儀尼斯莫應運而生。這些車可能很多Nismo車迷都無法接受，但是市場表現就是這些車賣的相當好。Nismo象征著日本汽車文化最輝煌的時代，這家公司對速度有著狂熱的向往。從最初壹個名不見經傳的車間，到為日產打造世界級賽車，Nismo是為數不多的能夠為自己的公司而戰，並在賽場上贏得好成績的子公司之壹。當年29連勝的輝煌戰績足以證明其實力。
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