註:數據來自乘聯會發布的2020年2月綜合銷量排名快報，其中高檔車的選擇標準為30萬元以上的起步市場指導價。
2月份TOP10車型銷量解讀
①.？本月銷量桂冠被特斯拉Model賣了？3韓元，這也是該車型首次進入高端車銷量榜。值得註意的是，預計月銷量3900輛；
②.？除了特斯拉車型？3除同期銷量外，其余9款銷量下滑嚴重。其中奔馳c級和奔馳E級在疫情影響下仍能有3000+的月銷量，產品力和品牌力值得肯定；
③.？從同比數據來看，寶馬3系降幅最大，達到965，438+0.7%；其次是大眾輝昂和捷豹XFL，兩款車型銷量下降87.1%，其中捷豹XFL月銷量僅為44輛。
我們先來看看2月份高檔車銷量前10的具體表現。
特斯拉模型？2月收獲3900輛(預估)銷量，摘得最高端車銷量桂冠，這與交付量的增長密切相關。作為壹款新能源車，面對眾多熱門燃油車，可以說是展現了良好的產品力和對消費者的影響力。2月14日，特斯拉上海工廠正式復產。特斯拉上海工廠制造總監宋剛曾透露，今年年底，國產特斯拉Model？3將實現所有部件的國產化。那麽零部件國產化率的提高肯定會進壹步降低車價，那麽特斯拉車型呢？3的市場競爭力將進壹步提升，未來市場表現值得期待。
2月份，奔馳c級以365，438+065，438+06輛的月銷量位居排行榜第二。與其競爭對手寶馬3系相比，其巨大的銷量優勢不言而喻。目前，根據肖誌了解到的信息，2020款奔馳c級的終端售價普遍在4.5萬-5.5萬元之間，再加上優質的產品力和奔馳品牌的深厚影響力，進壹步提升了奔馳c級的市場競爭力。？
排名第三的奔馳E級2月收獲3017輛，同比下降67.5%。相比競品車型奧迪A6L和寶馬5系，奔馳E級在銷量上有不小的優勢。不可否認，優秀的銷售業績離不開終端優惠。目前小智了解到，上海地區2020款奔馳E級終端的讓利幅度普遍在5萬元左右，部分地區經銷商已經給出了6萬元的優惠。
奧迪A6L月銷量1910，同比下降75.6%。奧迪A6L作為壹汽-大眾奧迪在C級車市場上的主力車型，憑借沈穩的外觀設計、豐富的科技配置以及在市場上多年打拼積累的良好口碑，深受高端消費者的喜愛。目前小智了解到，上海地區2019奧迪A6L終端優惠幅度為6-8萬元。
2019年，寶馬5系以16.1萬輛的年銷量摘得最高端汽車銷量桂冠。但隨著奔馳E級和奧迪A6L終端優惠幅度的加大，寶馬5系的競爭壓力也隨之增大。今年2月，寶馬5系* * *實現了65，438+0，206輛的銷量，與老競爭對手相比，銷量不小，受疫情影響較大，同比下滑85.3%。目前據肖誌了解，寶馬5系在上海普遍有5萬左右的優惠幅度。值得壹提的是，寶馬5系的這款車型預計將於今年第三季度上市。
作為榜單跌幅最大的車型，寶馬3系2月銷量為882輛，同比下降965，438+0.7%。終端價格方面，目前寶馬3系在上海的優惠幅度在3-4萬元之間。這壹代寶馬3系的整體駕駛性能更加舒適均衡，配置較老款有了很大提升，主動封閉式進氣格柵、12.3英寸全液晶儀表、10.25英寸中控液晶屏、自動泊車等配置都是標配。所以寶馬3系如果能抓住機會，後期有望在銷量上有進壹步突破。
沃爾沃S90 2月銷量為309輛，同比下降84.7%，不及2020年65438+10月的銷量。從終端優惠來看，上海地區普遍有65438+萬到110000元不等的優惠幅度。但在如此大的折扣下，“以價換市”的做法必然會削弱其品牌影響力。因此，在未來的市場競爭中，如何提升品牌影響力，獲得更多的市場份額，也是沃爾沃品牌亟待解決的重要難點。
凱迪拉克CT6這兩個月可以說是跌宕起伏。2020年6月5438+10月，凱迪拉克CT6實現銷量1964輛，同比增長83.6%。但2月份受疫情影響，凱迪拉克CT6月銷量為265，438+06輛，同比下降64.1%。事實上，凱迪拉克CT6作為該品牌旗下的旗艦中大型車，相比同級別車型最大的優勢就是性價比高。首先，配置方面，凱迪拉克CT6配備了LED大燈、全車無鑰匙進入、8英寸液晶儀表、主動降噪功能、10.2英寸中控液晶屏、Bose音響等實用配置；其次，終端優惠方面，上海普遍有8萬-65，438+萬元的優惠，可以說整車性價比非常好。那麽，我們也期待凱迪拉克CT6憑借豐富的配置和誠意的優惠，在未來車市回暖後，使其銷量再上新臺階。
大眾輝昂2月收獲116輛，同比下降87.1%。2020年6月5438+10月以來，大眾輝昂銷量連續兩個月快速下滑，疫情結束前情況好轉的可能性不大。究其原因，小智認為還是品牌影響力不足造成的。就終端優惠而言，據小智了解，上海地區大眾輝昂國六的優惠幅度在7萬元左右，而國V車型優惠超過8萬元。
捷豹XFL 2月份僅實現44輛的銷量，同比下降87.1%。據肖誌介紹，捷豹XFL在滬的終端優惠為8-12萬元。從終端折扣來看，折扣不小。優惠後的終端價格與寶馬3系等多款熱門豪華品牌b級車高度重合，對捷豹的品牌形象不利。
從榜單中可以看出，壹線奢侈品牌憑借紮實的做工和深厚的品牌影響力，銷量表現不俗，即使銷量下滑嚴重。另壹方面，二線豪華品牌車型抗風險能力較差，因此在疫情影響下，品牌影響力的反差會更加突出。最後，隨著疫情的逐漸減弱，車企會陸續復工生產，消費者的購車欲望也會逐漸釋放。車市如何變化，我們拭目以待。
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