蒼蒼孤山，浩瀚福建水。依山傍水的福州馬尾，是中國船政文化的發祥地，也是近代海軍的搖籃。
1842年，西方列強的炮火打開了福州的城門。壹個多世紀以來，面對血與火的洗禮，福州人沈思、探索、追求、吶喊、奮鬥。
65438年至0866年(清同治五年)，閩浙總督左在福州馬尾創辦福建船政，大力開展修造船廠、造軍艦、造飛機、辦學校、招賢納士、派留學生等壹系列“富民”活動，培養和造就了壹批中國近代優秀的工業技術人才和優秀的海軍軍官。他們活躍於近代中國的軍事、文化、科技、外交、經濟等領域，緊跟當時世界先進國家的步伐，推動了中國造船、電燈、電信、鐵路運輸、飛機制造等近代工業的誕生和發展。他們引進了西方先進的科學技術，傳播了中西文化，促進了中國的現代化。他們直面強敵，在談判桌上據理力爭，在戰場上浴血奮戰，慷慨赴死。林則徐、嚴復、詹天佑、鄧世昌等壹代代民族精英和愛國誌士，第壹次讓世界知道了福州人的脊梁、智慧和力量。
“天行健，君子以自強不息。”雖然受時代限制，但福建船政在福州馬尾的輝煌只持續了40多年。但在歷史上，展示了近代中國先進的科學技術、高等教育、工業制造、西方經典文化的翻譯和傳播等豐富成果，培育了許多仁人誌士及其先進思想，體現了中華民族特有的堅忍不拔、博采眾長、勇於創新、忠誠報國等傳統文化魅力。因此，我們稱之為“船政文化”。是百年來福州人不懈的歷史驕傲，是中華民族代代相傳的精神瑰寶。今天，挖掘、整理和研究船政文化，弘揚船政文化精髓，營造良好的文化氛圍，對於掀起閩江開放大潮，促進福州大發展，具有深遠的意義。
【編輯本段】2。船政的文化內涵和主要精神
文化通常是指人民在社會歷史實踐過程中創造的物質財富和精神財富的總和，包括社會意識形態和相應的機構和組織。福建造船業歷時近百年，成就卓著，意義重大，影響深遠。福建船政文化不僅是特定社會政治、經濟的反映，而且對壹定的社會政治、經濟有著巨大的影響和作用，並隨著物質生產的發展而發展，具有豐富的內涵和鮮明的個性。
1，中國近代史上洋務運動的重要組成部分。福建船政是第二次鴉片戰爭後，以富民為目的引進西方科學技術的第壹次嘗試，也是中國學校用西方近代科學知識教育學生的開端。這是中國近代史上的壹個裏程碑。
2、中國官僚政治與現代工業企業、科學技術、文化教育有機結合。是中國最早也是最大的官營船廠和船政學堂。
3.中國現代造船業的先驅。福建造船局是當時遠東最大、最有影響、最完整的造船基地。
4.現代中國培養科技隊伍的基地。船政學堂是中國第壹所近代民辦高等學府，也是中國第壹所科技型海軍學校，培養了大批造船、航海等相關人才。海事局產生了中國早期的無產階級和壹批技術工人。
5.中國現代海軍的搖籃。福建船政局制造了壹批軍用商船，組建了中國近代第壹支艦隊。船政學堂培養了許多海軍人才，成為北洋、南洋、福建、廣東各級海軍將領的補給基地，直接推動了中國近代海軍的建立和發展。
6.中國航空工業的搖籃。福建造船局建立了中國第壹個正規的飛機制造廠，設計制造了中國第壹批達到當時國際水平的飛機。建立了中國第壹所潛水學校，培養了第壹批航空工程人才。
7.中國先進文化的組成部分。船政文化所體現的自力更生、開放創新、學習進取的精神代代相傳，永放光芒。
以上只是船政文化豐富內涵的主要體現。至於船政文化的外延，它涵蓋了社會政治、經濟的方方面面，有著廣泛的聯系。本次船政文化研討會收集了國內外專家學者的多篇論文。還有很多問題需要繼續研究和深入探討，以便繼承和創新，更好地服務於現實發展。根據不同的場合和需要，船政文化的名稱可命名為馬尾、福州、福建或中國馬尾，以區別於上海、天津。
福建船政給後人留下了許多寶貴的物質和精神財富，有許多傳統精神值得發揚光大。
第壹，民族自強。19世紀中葉，列強對中國的侵略擴張，使權力巨大、震懾力深遠的“天朝國”向洋人俯首稱臣，簽訂了壹系列喪權辱國的不平等條約。有識之士對此感到悲哀，並尋求豐富強兵的方法。“師夷長技以制夷”和“防海害而獲其利，必整頓海軍；為了規範海軍，有必要設立壹個局來監督船只的建造，而購買船只有被外國支配的弊端，只有建造船只才能贏得其他人的信任，以及船只管理的興衰在於人才的培養的意見被越來越多的人理解和接受，創新的聲音越來越大。福建航運管理局就是在這種歷史背景下成立的。船政人員以其不屈不撓的民族自強精神，艱苦奮鬥，開拓創新，創造了許多前無古人的輝煌業績。不僅產生了中國近代海軍的第壹艘軍艦、中國第壹支海軍艦隊、中國第壹批飛機，還創辦了船政學堂，培養了大批工程技術人才和社會科學人才，翻譯了西方小說《茶花女》和西方學術著作《進化論》，極大地促進了中華民族的思想解放、對外開放和中國的現代化建設。
第二，崇尚科學。在籌建航政之前，左就考慮過如何培養人才，並建議必要時設立“藝文局”。沈葆楨很有遠見。他認為船政以學校為基礎，船政的未來取決於人才的培養。辦廠之初，創辦了“秋實堂藝術局”，不久改名為船政學堂，分學前和後學。後來又增加了畫院和藝苑。民國二年，船政學堂分設福州海軍制造學堂、福州海軍學堂、藝術園並更名為福州海軍藝術學堂。畫院更名為畫院。1917福州海軍飛行學校、後藝校改為工讀學校，並增設福建林森高級商船職業學校。1946年，第二所工讀與商船學校合並，更名為福建省高級航空機械商船職業學校，為中國近代培養了大批造船、航海、文化、天文、航空、鐵路、機械等方面的科技人才。1867年，船政衙門建成。沈葆楨特意寫了壹副對聯掛在大門口:“等壹下，我沒見過，沒聽說過，就是這是關鍵時刻，我會認真出發；為什麽我們能精益求精，從鬼神之家求秘，細察內心？”以此來激勵員工勤奮進取，認真研究認識事物的科學道理。船政引進西方科學技術和管理經驗，行政管理層層負責，這就要求行政人員熟悉洋務。
第三，對外開放。林則徐是中國近代史上“睜眼看世界”的第壹人。左、沈葆楨等人更明白這樣壹個道理:只有認識洋人，才能控制洋人。他們不僅重視社會經濟轉型，更重視吸收現代西方國家的最新科技成果，采取“請進來，送出去”的措施，將開放的意識轉化為紮實的行動。“請進來”就是高價購買和引進西方先進的科學技術；高薪聘請外教，實行“拿來主義”。我們聘請了日依格和德可貝擔任主副監制，***81外教和工匠。聘用過程始終堅持“獨立自主，權力在我”的原則，同時註重發揮外國專家的作用。在外教中表現好的被反復續聘，不稱職的被辭退遣返。學習西方科學技術和管理經驗註重與中國國情相結合，繼承創新。“送出去”就是把留學生送到國外深造，從船政學校選拔有才能、有底氣的畢業生去法國、英國等西方國家學習造艦致勝理論和訓練。學成回國，報效國家。事實表明，“拿來主義”對中國的現代化起到了事半功倍的推動作用。據相關數據顯示，從1877年船政學堂第壹批派出留學生到現在，全國共派出留學生100余萬人，覆蓋世界100多個國家，造就了壹批又壹批中華民族精英。
第四，改革創新。福建船政的創建過程受到傳統封建制度和當時閉關鎖國思想的束縛，來自各方面的阻力、壓力和困難可想而知。船政企業家義無反顧堅持改革創新。“以壹肥為起點，從古天下無難事；直九新譯法在當今中國有壹位聖人，堅定自信，催人奮進。用新知識教育學生，把大批優秀畢業生送到西部學習新知識。註重實踐，脫離傳統的科舉制度，讓學生學以致用，成為有用之才。以“視死如歸”的決心，克服官僚腐敗、經費不足、經驗不足等各種困難，克服來自統治階級內部和英法等外部列強的各種非議、困難、制約、阻礙和破壞，使福建船政取得了顯著成績。正如光緒元年左奉命議奏，陳曰:“中海局分閩、滬，閩局有造船、鐵廠。中國工匠可以用機器造機器，中國人作為船主可以學習西方的方法，但上海局就遜色了。"
第五，學以致用。學習新法，註重理論聯系實際，講求實效。首先，我們重視新知識和教育。船政學校先後開設了制造(造船)、制圖(設計)、藝苑(技工)、駕駛、輪機、電信等專業，形成了較為完整的教育體系。學習法語和基礎數學、物理、解析幾何、微積分、力學、復學、水力學、材料力學、制造、機器制造等造船所需的課程。學習英語和算術、幾何、代數、三角學、航海天文學、航海理論、地理、駕駛、防風、測量、魚雷部署等。司機要求；學管理輪子的也給蒸汽管理，航海渦輪，機器制圖，機器實習，魚雷修理等等。藝苑是壹所專門培養初級技術人員和管理人員的技校。藝術家半工半讀，主要學習語文、算術、幾何、機械制圖等。同時要重視實踐。比如學了三年理論，就轉入艦艇訓練。實用科目包括航海、火炮、指揮等航海技能。“復興”號、“建偉”號、“吳恙”號等訓練船已裝備好供學生實習，外國人還教他們駕駛，從海口到大洋。“水火之分，礁沙之危，風與信任之考驗，桅桿之到來，必使熟識者，而熟之也。”學用結合，使船政專業學生基本掌握了制造和航海技術。因此，在大批外國工匠如約回國後，船政“可以不用外國工匠建造，不用外國人駕駛”。
第六，追求卓越。以育才為例，主要包括:(1)選調生。每次招生都采取“廣報精采”的方式，審查選拔非常嚴格。(2)教育中的教師。建校之初，“我把對中外語言文學的熟悉延伸到外教身上”，請了很多外語和專業老師。1879後逐漸改為嚴復、鄭青蓮、韓瑋等最優秀的留學生。要求教師不僅要在課堂上“教書解惑”，還要在思想品德、誌向、學識、作風、儀表、體魄、奉獻精神等方面以身作則。(3)紀律嚴明。學生的思想教育很緊，管理極其嚴格。學生輕微違規，小的記錯誤，大的訓斥；每年三月，學員獲得壹等銀，三等懶，二等責，三等革職，學員淘汰率極高。(4)理論教學與實踐鍛煉相結合。實習課的要求也很嚴格。所以船政學校的學生努力學習，刻苦鉆研，是壹種普遍的做法。壹位參觀過船舶管理學院的法國工程師稱贊道:“他們把敏捷的思維、堅忍不拔的毅力和對成功的永恒渴望用在了學習上，體現了中國人的特點。”。即使在國外留學也是如此。比如1877，第壹批12海軍留英學員，在國外學習三年後都取得了不錯的成績，讓外國士官生感到驚喜。畢業評價:嚴(嚴復)屢考及格，蔣最有成就，劉、林增泰優秀，何新川、、、、撒鎮冰均精通行軍和壹切戰術，黃建勛、林戚穎、蔣茂之均專心致誌於學業。
七、愛國。這不僅表現在“生死攸關”的開拓精神上，也表現在歷次抗擊外國侵略者的戰鬥中大無畏的愛國主義精神上。65438年至0874年，沈葆楨親自率領福建艦隊赴臺。面對日本的武裝侵略，他迫使貪得無厭的日本侵略軍撤出臺灣省，捍衛了中華民族的尊嚴，開始了臺灣省的現代化進程。1884年中法沈嘉海戰中，參戰的25名學員中有18人死亡；海軍犧牲的6名艦長中，有5名是船政學校畢業的年輕人；楊、、等留學後畢業於船政學院的青年也在戰鬥中獻出了生命。在1894中日海戰中，有很多船政學堂的畢業生為國捐軀，比如鄧世昌、林永升。值得壹提的是，1894年甲午戰爭戰敗後，清廷李鴻章等人為了尋找可以開脫罪責的說法，改寫戰報，捏造戰局，羅誌在前線浴血奮戰的部下背了黑鍋。在這方面，很多史書和研究資料都被用來為犯錯者辯護，“正書多假，野史多假”的說法可謂精辟。1938抗日戰爭在保衛武漢的戰鬥中抗擊敵機，16戰士壯烈犧牲。上尉薩·石軍在講臺上被槍殺。即使他的腿被炸斷了，手臂也受了重傷，他仍然堅守崗位，繼續指揮，高呼:全艦官兵奮力殺敵，誓死本艦生存！他們正氣凜然，英勇無畏，不愧為民族的脊梁，永遠被後人銘記。
八、做個好榜樣。福建船政的創始人，尤其是首任船政部長沈葆楨，精明能幹，果斷果斷，以身作則，清正廉潔，成為家人的楷模。他的偉大之處在於:(1)有強烈的愛國意識和責任感。處處以國家民族命運為重，堅定走民族開放、民族自強之路，不計個人得失。(2)在艱苦的環境下努力工作。務實發展，勇於求知，獎懲嚴明。(3)恪守中華傳統美德，廉潔自律，光明磊落，令人欽佩。左在後來給丞相衙門的信中說:“賴友丹(沈葆楨，字友丹)正直、剛強、忠厚，能得中國之心，掌中國之事，而樸幹的官紳們則是各奔東西。”這種語言並不令人驚訝，但它顯示了領導人作為良好榜樣的非常重要的作用。
【編輯本段】3。船政學校畢業生中的歷史名人
船政學堂畢業的壹些歷史名人:
前校:韓瑋(造船專家、民國海軍造船主任、福州船政局局長)。
課後:劉；鄧世昌；嚴復；羅；詹天佑；林永升；林太增；葉祖珪；薩鎮冰。