這種方向盤也是雪鐵龍獨創的，被稱為“中央固定式集中式方向盤”。這樣的方向盤讓人又愛又恨，以至於雪鐵龍不得不妥協，變回傳統的方向盤，來迎合大家的口味。
如上圖，打方向時方向盤中間不隨方向盤轉動。這個設計很新穎，很搶眼。但這樣的設計可以說是對傳統壹體式方向盤的挑戰。畢竟大家都習慣了壹體式方向盤。而且潛意識裏，方向盤應該是壹體的，中間部分也跟著轉動。這種中間不轉彎的方向盤，改變了人們的固有認知，導致很多人從潛意識裏排斥它。
中央固定式集中式方向盤有兩大優勢。第壹點是方向盤的可控功能更多，可操作性更強。
方向盤中心蓋板
是固定的，不會隨其旋轉。這樣就有足夠的空間合理安排更多的按鍵。雖然按鈕很多，但是熟悉操作後會覺得特別舒服，而且按鈕的位置都是固定的，更有利於盲操作。
就像我們用鼠標玩遊戲時，在熟悉了遊戲手柄的操作後，往往會比鼠標用起來更舒服。雪鐵龍的集中式方向盤，每個按鍵都是固定的，盲操作就像玩遊戲壹樣舒服。在壹定程度上，駕駛員在操作各種功能時不會分心，提高了安全系數。
中央固定式中控方向盤的第二個好處是，方向盤安全氣囊可以設計的更加合理和完善，從而提高安全系數。
中控方向盤，中間有壹個更大的安全氣囊。並且氣囊角度不會隨著方向盤的轉動而改變。我們來看看雪鐵龍方向盤安全氣囊爆炸的外觀:
我們再來看看其他車的方向盤安全氣囊的外觀:
可以看出雪鐵龍的方向盤安全氣囊形狀與其他車型不同。爆炸後不是圓形，而是表面積更大的倒梯形。異形氣囊對駕駛員的保護更強。當事故發生時，異形氣囊可以減少對駕駛員胸部和腹部的傷害。
通過固定方向盤控制鍵的位置，雙手不離開方向盤即可盲操作忙控功能鍵。中央固定式設計可以更合理的放置安全氣囊。這兩點都是針對安全性的，這也是雪鐵龍方向盤設計的初衷。
長期以來，消費者對雪鐵龍方向盤褒貶不壹。方向盤轉動時，只有握環可以轉動，但中間的功能鍵區是固定的。雪鐵龍為什麽采用這麽特立獨行的設計？
雪鐵龍方向盤最大的亮點
首先，浪漫的法國人擁有世界上最大的“腦洞”，法國人也將這壹特點帶到了交通工具的設計上。中央固定式方向盤也是雪鐵龍獨有的設計。
這種方向盤的初衷是為了方便使用，不離開方向盤就可以進行很多操作。方向盤上還集成了定速巡航、限速器、喇叭、音響、多功能顯示屏等控制按鍵，所以功能鍵相當齊全。
轉彎的時候，因為雪鐵龍車型方向盤中間部分是固定的，所以所有的按鍵都是在壹個固定的位置，位置不會因為方向盤的轉動而改變。
雪鐵龍方向盤的設計不會影響方向盤轉動，還能保證安全氣囊的釋放角度。從保護駕駛員的角度出發，由於人體頭部與胸部的距離不盡相同，所以設計為中央固定式方向盤，氣囊的位置始終是固定的。緊急情況下氣囊蓋可快速打開，氣囊能以最佳姿態展開，為駕駛者提供更全面的保護。
雪鐵龍方向盤正在“消失”
雪鐵龍方向盤的設計目前仍有部分車型在使用，但雪鐵龍正在逐步取消這種設計，主要是因為廣大車主習慣了普通方向盤的樣式。
此外，對於新手來說，雪鐵龍方向盤的設計無法讓他們知道輪胎是否回位，判斷的難度也增加了，讓想買車的車主無法了解它的設計優勢。
有句老話，壹個不能被消費者認可的產品仍然是壹個失敗的產品，即使設計理念是合理的。但隨著對這款方向盤的深入了解，我們也感受到了法國人獨特的“另類”設計，不隨大流，真正從方便駕駛、提高安全駕駛的角度提供了完美的方向盤解決方案。
君子愛車，希望每個人都有所愛。
謝謝妳的邀請。
我們凡人可能壹時半會理解不了汽車設計師的想法。我們凡人可能永遠無法理解法律設計者的想法。妳還記得雪鐵龍世嘉和C5上的某個配置嗎？那是盾形安全氣囊，停留在方向盤中間。
這種配置創新必然會引發爭吵。有人覺得這個配置很好，也有人覺得這個配置反人類。其實這種配置的初衷就是在安全性上妥協。我們可以看到大部分車型的主氣囊都是圓形設計。當方向盤不轉動時，安全氣囊可以有效保護頭部，但當方向盤轉動時，安全氣囊可能只能保護胸部和腹部。
雪鐵龍的這種配置是為了讓主氣囊的功能最大化，防護罩設計原理也是壹樣，可以讓人體在最大傷害下受到最小傷害。
第壹，按喇叭很特別。
傳統的鳴喇叭方式只需要按壹次主氣囊。但是盾牌氣囊有單獨的喇叭按鈕，讓人感覺很不舒服。轉彎的時候按喇叭很容易，但是摸不到喇叭的焦慮。
第二，我想不出方向盤轉了多少次。
我相信老司機開這種配置的雪鐵龍，很難發現方向盤轉了多少次。由於中間不動的特點，讓人失去方向感。
有了這兩個缺點，大眾就很難接受這種配置，慢慢的，自然也就被歸類為反人類的汽車設計。很多人都忘記了這個配置的初衷，嘲諷這是法制的浪漫。配置的初衷是好的，但請考慮廣大群眾的接受程度。
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雪鐵龍早期的方向盤設計還是很有特色的。整個方向盤中間部分處於固定狀態，固定部分裝配有多功能按鈕和安全氣囊。這樣的設計很獨特，早期的消費者不理解，因為只有雪鐵龍這樣設計，需要壹段時間適應。固定方向盤的優點和缺點是顯而易見的
雪鐵龍方向盤
優點:所有功能鍵都裝配在中間部分，有利於功能操作，不影響正常駕駛，不需要分心，增加了安全性。
缺點:習慣需要壹段時間，很多消費者還是不習慣這樣的設計。按鈕太多，前期容易操作失誤。另外，方向盤上的圈數也不清楚，不利於駕駛員對方向的判斷。
優點:整個中間部分采用盾形氣囊，保護面積比圓形氣囊大很多，這也是雪鐵龍的設計初衷，主要以安全為主。
缺點:這個方向盤的喇叭按鈕太固定，操作起來比較困難，緊急情況下也不好用。
總結:雪鐵龍方向盤設計的初衷是增加安全性，但整體設計不是很全面，弊大於利。後來雪鐵龍也做了改動，恢復了正常的設計。
著名的集中式方向盤的設計初衷是集成按鍵，保證安全氣囊的形狀能夠最大限度的覆蓋胸部和腹部。
但是這個腦洞真的不適合中國。
高盧雞的腦洞有時候很奇怪。以1924機槍為例，其性能優良可靠。本來打算用8mm的子彈。為了統壹口徑，用了7.5x57。發現德國棒的口徑幾乎都改成X54了。29年金融危機，8mm退不了，7.5退不了。於是，法軍裝備了五口徑的機子彈。妳覺得這離統壹口徑的初衷有多遠？
當妳看那些其他品牌的碰撞測試視頻時，假人的頭部在撞到氣囊的瞬間是避開氣囊還是滑向壹邊？雪鐵龍中間方向盤裏面的氣囊比較大，是網球拍的形狀，不是圓形的。它可以完全保護頭部，也可以保護胸部，避免胸部與方向盤之間的撞擊，以保護胸部的器官不受損傷。而且中央集控方向盤的好處是所有按鍵不會隨方向盤轉動，操作更安全，不會分散妳找按鍵的註意力，按鍵功能更全面，按喇叭更快。當然，妳要開1個月才能習慣，妳才會知道這個方向盤有多人性化，而不是小白說的反人類。