空檔滑行的危險
1，速度失控
我們都見過過山車。雖然沒有動力，但僅靠重力滑行的過山車可以在短時間內加速到非常高的速度。汽車空擋滑行和過山車是壹樣的，但是我們在日常生活中很難遇到像過山車軌道那樣的陡坡下坡。但這並不影響車越滑越快。
在壹些連續下坡路段，處於空擋滑行狀態的汽車速度越來越快，很容易超過安全速度。這時候只能踩剎車控制速度。如果坡道足夠長，滑行時需要經常踩剎車，容易導致剎車過熱。
如果制動器輕微過熱，會造成制動器熱衰退，影響制動效果。在嚴重的情況下，剎車失靈。對於普通家用車來說，剎車失靈的概率相對較低，但容易出現剎車熱衰退。
2、發動機意外熄火
因為滑行時發動機處於怠速，怠速是發動機穩定工作的最低轉速。此時，發動機的任何異常都很容易導致熄火。滑行過程中發動機熄火會導致剎車板結，有些車的方向盤也會板結，這是非常危險的情況。以前化油器發動機空擋滑行最容易熄火，現在電噴發動機好很多。而且很多車空擋滑行時，發動機控制系統會主動提高怠速，增加發動機的運行穩定性，避免熄火。
可見，下坡滑行存在壹定的安全風險，所以我國交通法明確規定嚴禁下坡滑行。這也是很多人說空擋滑行危險的原因。
但這並不意味著空擋滑行就是洪水猛獸，不能碰。在壹些特殊情況下，空擋滑行可以降低手動變速器的操作復雜度。比如以下幾種情況，如果能利用好空擋滑行，駕駛會更輕松。
1，在堵車中跟車爬行
有時候堵車，車流慢慢向前蠕動，車流的速度低於壹檔。這個時候如果不放開離合車，離合器完全松開，速度會太快。很多新手遇到這種情況都會保持半聯動向前壹點點。
這是壹種很難受的狀態，因為離合器踏板是車內三個踏板中最重的。左腳半連的時候，要發力但不敢太用力。腿上的肌肉壹直處於緊張狀態，很快就會酸。
但是妳學空擋滑行容易多了。汽車走路沒有慣性嗎？車流動了，妳就用它起步，走上去之後直接空擋滑行，滑行的時候離前車近壹點，踩剎車，離前車遠壹點就掛擋跟過去。如果堵車是下坡，會更方便。掛空擋，用剎車控制速度就行了。這時候有人會說:“妳不是說不讓空擋下坡嗎？”那是真的，但是我們的速度在交通堵塞時是如此之低，以至於根本沒有危險。所以要靈活運用。
2.停車
我從駕校出來十幾年了。依稀記得路考的停車操作是從高檔依次換到低檔，然後停下來。但現實中這樣開車會很累，而且離合器處理不好，每次降檔都難免受挫。
最簡單的辦法就是需要停車的時候直接踩剎車，等到車速降到壹定程度，再用剎車慢慢控制車輛停下來。例如，我在5檔行駛，發動機轉速為2000，速度為80公裏/小時..這時候我需要停車，就直接踩剎車了。當車速降至40公裏/小時時，發動機轉速降至65，438+0，000轉/分。這時候踩離合換擋，然後放開離合滑行。
這說明空擋滑行在某些情況下確實更方便。
空擋滑行對變速箱有傷害嗎？
對於手動變速箱來說，空擋滑行是否會損壞變速箱，主要看空擋滑行時變速箱潤滑是否到位。
上圖是三軸手動變速箱的結構，由輸入軸、中間軸和輸出軸組成。這種結構的輸入軸和輸出軸位於同壹直線上，適用於前置和後驅車輛。比如我們最常見的後驅面包車就用這種變速箱。這種變速箱在運轉時，主要是靠中間軸(圖中紅色的軸，是泡在變速箱油裏的)攪動潤滑油來潤滑，而空檔滑行時只要不踩離合器，中間軸就會壹直隨著發動機轉動，所以空檔滑行不會損壞變速箱。
有些人喜歡在帶檔的離合器上滑行。此時中間軸與發動機斷開，但因為變速箱掛檔，中間軸會通過齒輪由變速箱輸出軸帶動，所以潤滑沒有問題。
當妳在空擋滑行，然後踩下離合器，中間軸將完全失去轉動的動力源，變速箱此時將面臨潤滑不良。不過壹般來說，空擋滑行的時候沒人閑著去踩離合。
那我們來看看這張圖。這是壹款前置前輪驅動的雙軸變速箱。它只有壹個輸入軸和壹個輸出軸。我們常見的前輪驅動的車基本都用這個變速箱。從圖中可以看出，變速箱底部有壹個大齒輪，就是集成在變速箱裏的差速器。它是變速箱動力的最終輸出單元，通過半軸連接到兩個驅動輪上。其功能之壹是攪拌變速器油以提供潤滑。因為直接連接在驅動輪上，只要驅動輪在轉動，就能不斷攪拌變速箱油進行潤滑，所以空擋滑行是很自然的。
空擋滑行省油嗎？
這是壹個老生常談的話題，因為現在所有的汽車都使用電噴發動機。帶擋滑行時，發動機被汽車拖動，當速度高於壹定速度時，發動機可以停止噴油。空擋滑行時發動機處於怠速狀態，很多車在空擋滑行時會主動提高怠速，所以空擋滑行時發動機的油耗甚至超過了原來的怠速。
但是，這並不意味著空擋滑行不會省油。
因為帶擋滑行時發動機不壹定不噴油，如果坡度大，發動機被拖回來以比較高的速度運轉，此時就不噴油。但是斜率很小，低於壹定轉速時發動機會持續噴油。而且有的坡坡度很小，在帶擋滑行時，在各種阻力的作用下，車速越來越慢。最後還是要踩油門來提高速度。這個時候帶擋滑行不壹定省油。
壹般來說，當帶擋滑行可以保持勻速行駛或者帶擋滑行需要額外剎車控制速度時，發動機是不會噴油的。這時候帶擋滑行會更省油。
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